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哈牡高速鐵路
鎖定
哈牡高速鐵路(Harbin-Mudanjiang High-speed Railway),簡稱哈牡高鐵,是中國黑龍江省一條連接哈爾濱市與牡丹江市的高速鐵路,是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“綏滿通道”的重要組成部分。
[1-2]
- 中文名
- 哈牡高速鐵路
- 外文名
- Harbin-Mudanjiang High-speed Railway
- 開通日期
- 2018年12月25日
- 線路長度
- 293.2 km
- 設計速度
- 250 km/h
哈牡高速鐵路歷史沿革
2014年4月28日,哈牡高速鐵路工程地質勘察監理開始招標
[6]
;同年11月,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆了《關於新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線可行性研究報告》
[7]
;同年12月15日,哈牡高速鐵路正式開工建設
[5]
。
2018年1月16日,哈牡高速鐵路的最後一座隧道—愛民隧道貫通,為全線通車奠定了基礎
[10]
;同年9月17日,哈牡高速鐵路開始進行聯調聯試;同年11月18日,哈牡高速鐵路正式進入運行試驗階段
[11]
;同年11月29日,哈牡高速鐵路進入按圖試運行階段
[12]
;同年12月25日,哈牡高速鐵路正式通車
[5]
。
哈牡高速鐵路線路站點
哈牡高速鐵路設計參數
鐵路等級 | 高速鐵路 |
---|---|
設計速度 | 250千米/小時 |
軌道類型 | 有砟雙線 |
正線間距 | 4.6米 |
最小曲線半徑 | 一般地段4000米,困難地段3500米 |
最大坡度 | 一般20‰,困難30‰ |
牽引質量 | 409-818噸 |
到發線有效長度 | 650米 |
線路長度 | 293.204千米 |
哈牡高速鐵路沿線車站
序號 | 站名 | 里程(千米) | 車站位置 | 隸屬單位 |
---|---|---|---|---|
1 | 0 | 黑龍江省哈爾濱市南崗區鐵路街1號 | ||
2 | 31 | 黑龍江省哈爾濱市香坊區X032 | ||
3 | 51 | 黑龍江省哈爾濱市阿城區 | ||
4 | 101 | 黑龍江省哈爾濱市尚志市帽兒山鎮 | ||
5 | 141 | 黑龍江省哈爾濱市尚志市篤信街 | ||
6 | 158 | 黑龍江省哈爾濱市尚志市一面坡鎮 | ||
7 | 186 | 黑龍江省哈爾濱市尚志市葦河鎮 | ||
8 | 204 | 黑龍江省哈爾濱市尚志市亞布力鎮 | ||
9 | 249 | 黑龍江省牡丹江市海林市橫道河子鎮 | ||
10 | 279 | 黑龍江省牡丹江市海林市經濟開發區興海路 | ||
11 | 300 | 黑龍江省牡丹江市西安區光華街643號 |
哈牡高速鐵路線路走向
哈牡高速鐵路起自哈爾濱市,經阿城區、尚志市、海林市,終至牡丹江市,共經過39座隧道
[4]
。線路起自改建後的太平橋站外,並行哈佳快速鐵路上跨阿什河、繞城高速,從天恆山北側折向南上跨哈同公路、後在哈爾濱新區華南城設站,之後線路向南行進跨越賓西鐵路、旅遊路後折向東南通過,沿高速公路通道經帽兒山西、烏吉密至尚志後折向東南上跨濱綏鐵路、螞蟻河,沿哈牡高速公路南側經一面坡、橫道河子、並行牡丹江西海林街引入改建後的牡丹江站
[15]
。
哈牡高速鐵路運營情況
哈牡高速鐵路運營歷程
2018年12月25日,哈牡高速鐵路正式投入運營,線路開通運營初期,哈牡高速鐵路開通運營初期,其與濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段共計安排開行日常線動車組列車19.5對,同時加開高峯線動車組列車2.5對。
[16]
2019年1月5日起,哈牡高速鐵路列車運行圖進行調整,哈牡間開行日常線列車16對、週末線列車2對、高峯線列車2對。其中哈爾濱西站至牡丹江站間6對;哈爾濱站至牡丹江站間6對;哈爾濱西站至綏芬河站間2.5對;哈爾濱站至綏芬河站間4.5對。
[17]
2019年12月25日,我國“八縱八橫”高鐵網最北“一橫”重要組成部分哈牡高鐵開通運營一週年。一年來,哈牡高鐵經受冬季最低零下35℃的極寒天氣考驗,累計開行動車組列車近2萬列次,共運送旅客770餘萬人次。
[18]
哈牡高速鐵路客運流量
哈牡高速鐵路建設成果
哈牡高速鐵路技術難題
哈牡高速鐵路重點工程
- 愛民隧道
- 螞蟻河2號特大橋
螞蟻河2號特大橋位於黑龍江省尚志市葦河鎮,全長2815.56米,是哈牡高速鐵路全線重點控制工程,該橋包括82個橋墩和2個橋台。其中,57號至61號墩設計為4跨懸臂連續梁,為全橋的高風險重點控制性施工段,橋樑跨越濱綏鐵路、哈牡高速公路,施工安全風險高。
[21]
- 虎峯嶺隧道
虎峯嶺隧道位於黑龍江省東南部,小興安嶺支脈的林海雪原區域,全長8755米,為中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道,隧道所在地冬季氣候寒冷、地質結構複雜,為哈牡高鐵的難點工程。2017年8月20日,虎峯嶺隧道全線貫通。
[9]
哈牡高速鐵路價值意義
哈牡高速鐵路總投資367億元
[4]
,是打通俄濱海邊疆區——綏芬河——牡丹江——哈爾濱——滿洲里——俄羅斯——歐洲鐵路戰略通道的重要區段,它的建成通車有利於釋放哈牡鐵路既有線的運能,進一步暢通中國與俄歐、日韓等國家和地區的陸海聯接,對於吸引人流、物流、資金流等經濟要素向這一區域匯聚,承載中國國內外產業轉移,構建發達的外向型產業體系,打造新的經濟增長極,具有重大意義。(中國青年網 評)
[5]
- 參考資料
-
- 1. 關於印發《中長期鐵路網規劃》的通知 .中華人民共和國國家發展和改革委.2016-07-20[引用日期2019-01-26]
- 2. 黑龍江省“一軸兩環一邊”鐵路網主骨架總覽 .人民網 黑龍江日報.2016-11-09[引用日期2019-01-26]
- 3. 哈牡高鐵開通運營 .中央人民政府 新華社.2018-12-25[引用日期2019-01-20]
- 4. 打好振興“組合拳”闖出發展新路子 .黑龍江政府[引用日期2020-01-18]
- 5. 哈牡高鐵開通 多地共享旅遊商貿集合區 .中國青年網.2018-12-26[引用日期2019-01-11]
- 6. 新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線 工程地質勘察監理招標公告 .哈爾濱公共資源交易網.2014-04-28[引用日期2019-01-26]
- 7. 國家發展改革委關於新建哈爾濱至牡丹江 鐵路客運專線可行性研究報告的批覆 .中國發改委門户網站.2014-11-13[引用日期2019-01-26]
- 8. 中國高寒高鐵“哈牡客專”首座高速場投用 施工難度被刷新 .中國新聞網.2017-08-11[引用日期2019-01-27]
- 9. 哈牡高鐵虎峯嶺隧道貫通:中國高鐵“走出去”技術新名片 .新華社.2017-08-21[引用日期2019-01-27]
- 10. 哈牡客專全線最後一個隧道即將貫通 預計2018年底通車 .大眾網 東北網.2018-01-16[引用日期2019-01-11]
- 11. 哈牡高鐵啓動運行試驗 預計年末開通 .哈爾濱市人民政府.2018-11-19[引用日期2019-01-25]
- 12. 哈牡高鐵進入按圖試運行階段 .中新網.2018-11-29[引用日期2019-01-11]
- 13. 哈牡高鐵按圖行車與兼容性測試交叉進行 .牡丹江市政府.2018-12-11[引用日期2019-01-25]
- 14. 客運營業站站點 .12306[引用日期2019-01-12]
- 15. 136公里的“詠歎調” 哈牡客專尚志段工作紀實 .東北網 黑龍江日報.2015-11-17[引用日期2019-01-21]
- 16. 哈牡高速鐵路開通運營 運行時間縮短至1小時28分 .中國消費網.2018-12-25[引用日期2019-01-25]
- 17. 今起哈牡高鐵“公交化開行” .新晚報.2019-01-05[引用日期2019-01-12]
- 18. 哈牡高鐵開通運營一週年運送旅客770餘萬人次 .中國政府網[引用日期2019-12-26]
- 19. 哈鐵4天運送旅客120.7萬人次 哈牡高鐵運客7.1萬 .東北網 生活報.2019-01-02[引用日期2019-01-12]
- 20. 哈牡客專愛民隧道基本完工 .牡丹江政府 來源: 牡丹江日報.2018-05-04[引用日期2019-01-12]
- 21. 哈牡客專全線最大轉體梁空中“華麗轉身” .中華鐵道網 人民鐵道網.2016-10-13[引用日期2019-01-25]
- 22. 開通3年,哈牡高鐵累計運送旅客1480萬人次 .澎湃網.2021-12-25[引用日期2021-12-25]
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