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哈爾濱松花江公路大橋
鎖定
- 中文名
- 哈爾濱松花江公路大橋
- 外文名
- Harbin Songhua River Highway Bridge
- 始建時間
- 1983年5月
- 投用時間
- 1986年9月20日
- 所屬地區
- 中國黑龍江省哈爾濱市
- 類 型
- 公路橋、斜拉橋
- 長 度
- 1198 m
- 寬 度
- 24 m
- 車道規模
- 雙向10車道
- 設計速度
- 120 km/h
- 起止位置
- 哈爾濱市道里區河圖街松花江南岸江畔到北岸道外區前進鄉
- 途經線路
- 哈爾濱繞城高速公路
哈爾濱松花江公路大橋建設歷程
定向快速車道示意圖(2張)
2009年9月5日,哈爾濱松花江公路大橋橋體亮化工程開工,施工人員開始在大橋橋體上進行佈線。為了讓公路大橋以亮麗的夜景迎接新中國成立60週年,有關部門對公路大橋的橋體及橋墩進行燈飾亮化,松花江公路大橋上將通過光色佈局變換,打造獨具特色的夢幻濱水夜景觀。
[9]
11月15日,臨時搭建使用的松花江過江浮橋,正式開始拆除。
[10]
2010年5月1日,哈爾濱松花江公路大橋擴建項目開工。
[11]
6月6日21時至6月12日20時,哈爾濱松花江公路大橋進行橋面維修施工;
[12]
同年7月,哈爾濱松花江公路大橋擴建工程啓動, 通車後,其運載能力增加一倍;
[1]
同年6月,哈爾濱松花江公路大橋新橋開工建設。
2011年6月26日夜,哈爾濱松花江公路大橋主橋首段箱梁16號墩邊跨現澆箱梁開始澆築合龍段混凝土,大橋首段現澆箱梁澆築完成;
[13]
6月30日,大橋引橋T樑架設完畢,主橋南岸工地首段箱梁成功合龍;7月10日,哈爾濱松花江公路大橋主橋19號墩10號塊混凝土澆築完畢,全橋掛籃懸澆施工結束。同年7月21日24時,哈爾濱松花江公路大橋新橋進行最後一段合龍,實現主橋和東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋全橋貫通;
[14]
同年8月13日,哈爾濱市市長林鐸到大橋施工現場視察工作,確定了大橋8月20日的通車日期。
[11]
8月20日17時30分,哈爾濱新建松花江公路大橋通車。
[15]
2018年10月31日,哈爾濱松花江公路大橋東西兩座橋樑完成了集中維修整飾工程。哈爾濱松花江公路大橋橋面新更換了梳齒伸縮縫,6個橋頭堡採取了復原風格裝飾,進行氟碳漆油飾、燈飾亮化、歐式外牆結構維修,將橋頭堡裝扮成松花江公路大橋上亮麗的景觀建築。
[19]
2019年3月28日,為提高城市高架體系長距離快速通行效率,方便定向車流快速通行,哈爾濱市公安交通管理局秩序處首次規劃設置定向快速車道。首條定向車道位於哈爾濱松花江公路大橋西橋最右側車道,起點在松北大道與太陽大道路口以南350米處,地面標有“定向車道起點”,沿途地面標註了行車目的地“友誼西路”,終點位於公路大橋友誼西路下橋口,地面標有“定向車道結束”。
[20]
哈爾濱松花江公路大橋橋樑位置
哈爾濱松花江公路大橋建築設計
哈爾濱松花江公路大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計理念
松花江公路大橋(11張)
主橋與引橋結合部的兩則是兩座橋頭堡式的現代化圓廳建築。圓廳裏既有大橋管理人員的辦公場所,又有供遊人餐飲小憩之處。圓廳外圍與橋面的接壤處為長廓,東側長廓護欄由光潔如鏡的赭紅色大理石裝飾而成,有挖空燙金的大字“哈爾濱松花江公路大橋”。西側長廓將橋下的人行階梯與橋面的人行道連通。
[3]
- 設計特點
哈爾濱松花江公路大橋設計參數
松花江公路大橋夜景圖(6張)
江南市區引橋長458米,由直橋、斜橋、環橋三部分組成,其中直橋為4孔30米,長120米的預應力混凝土簡支箱梁;斜橋為1孔36米和1孔22米共長58米的預應力混凝土簡支箱梁;環橋長280米,半徑57米,跨徑為3孔20米一聯的鋼筋混凝土連續梁。下部為鑽孔樁基礎,柱式墩台。主橋、南引橋全部採用耐寒的三元乙丙橡膠支座。汪南市區引道長1.48千米,江北引道接線長18.225千米,其中一級公路8.925千米(混凝土路面5.125千米、瀝青混凝土路面3.8千米),二級公路9.3千米(瀝青混凝土路面)。
[4]
哈爾濱松花江公路大橋主橋行車道寬19 米,兩側 人行道各寬2.5 米,總寬24米; 南引橋第一孔總寬35米,第二孔總寬28米,行車道寬同主橋, 第三 、 四孔寬與主橋同,斜橋與環橋行車道寬1米,單側人行道寬1.5米。
[4]
哈爾濱松花江公路大橋路面總寬45米,其中快車道2米,慢車道2x5米,人行道2x4米,分隔帶2x2.5米;江北引道接線,一級公路路 基寬度25米,路面寬度24米,設計交通量1萬輛 / 晝夜,二級公路路基寬度15 米,路面寬度13.5米,設計交通量500輛 / 晝夜。
[4]
截至2011年8月22日,新橋位置在老橋上游25米處,兩橋橋樑高度、孔徑、長度對應一致,主橋長1198米。上部結構為9跨變截面單箱雙室預應力混凝土連續箱梁,最大跨徑90米,下部結構為主墩採用實體式墩,破冰體以上單幅箱梁墩身寬度16-22號墩為15.6米,23號墩為18.63米,墩身厚度3.6米,破冰體範圍內雙幅箱梁的墩身連成整體。
[15]
技術標準 | |
技術等級 | 設計行車速度120千米/ 時 |
設計荷載 | 汽車-超 20 級、 掛車-120牛 |
橋樑橫向佈置 | 引橋全寬28米、雙向4 車道 |
遇洪頻率 | 1次/300年 |
橋面橫坡 | 行車道2.0%向外、布索道1.0%向內 |
地震荷載 | 基本烈度VI度、按VI度設防 |
通航標準 | 最高通航水位以上通航淨高度為13米 |
設計風力 | 冬季主導風向SSW、風速26米/秒、基本風壓強度600帕 |
坡度係數 | 橋面縱坡2. 6%。主跨中央設置豎曲線,曲線要素為半徑為17000米 |
哈爾濱松花江公路大橋運營情況
哈爾濱松花江公路大橋票價票制
哈爾濱松花江公路大橋通行事項
哈爾濱松花江公路大橋交通流量
哈爾濱松花江公路大橋建設成果
哈爾濱松花江公路大橋施工技術
全橋均採用橡膠支座,主橋主孔採用承載力為2000噸的盆式橡膠支座。
跨越濱洲鐵路立交橋兩端引道的高路堤,採用了高7.43米至13.27米、長360米 的雙面加筋土擋牆,少佔耕地1萬平米,減少土方6萬立米,節省投資80餘萬元。
哈爾濱松花江公路大橋技術難點
根據松花江哈爾濱段的水文特點和地質條件,張棣威提出採用國內先進的大跨徑箱型連續梁橋型。這種一聯長度為748米的連續梁橋,在我國高緯度地區還是首次採用。張棣威提出了在我省首次採用適合高寒地區使用的“三元乙丙膠”橡膠支座的方案。採用這種新型支座,既滿足了橋樑自由變形的要求,又比採用一般大型鋼支座節省鋼材330噸,節約投資90餘萬元,併為國內大噸位盆式橡膠支座在高緯度寒冷地區的應用,開創了先例。
哈爾濱松花江公路大橋榮譽表彰
哈爾濱松花江公路大橋工程被黑龍江省建設委員會評為“甲級優質工程”並頒發金牌獎。
哈爾濱松花江公路大橋價值意義
黑龍江哈爾濱松花江公路大橋是松花江流域上建設的第一座特大永久性公路橋樑。大橋工程巨大,結構新穎,呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、滿洲里等國道幹線,成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐。(新浪網 評)
[17]
哈爾濱松花江公路大橋的建成,為哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道幹線的暢通,起了重要的樞紐作用。大橋通車後,完全結束了江南江北被分割的歷史,對溝通城鄉交流,促進工農業生產,加強國防戰備,提高綜合國力,發展城市建設及旅遊業等都具有重大意義。(《黑龍江史志》 評)
[3]
哈爾濱松花江公路大橋擴建工程是黑龍江省2010年重點建設項目之一,是項民生工程,該工程建設對促進哈爾濱市“北躍、南拓、中興強縣”城市空間發展戰略的實施,完善城市過江通道佈局,緩解主城區過江交通壓力,帶動相關產業發展,加速松花江北岸城區建設與發展具有重要意義。(《中國公路》 評)
[27]
"一橋飛架南北,天塹變通途",哈爾濱松花江公路大橋的建成,結束了江南江北"雞犬之聲相聞,老死不相往來"的歷史,它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道幹線,成為全省公路交通的樞紐,對溝通全省城鄉物資,文化交流,促進科技進步,發展旅遊事業,加速經濟建設,具有重要的戰略意義。松花江公路大橋是北國冰城哈爾濱的一個著名旅遊勝地。佇立橋頭,極目遠眺,太陽島風景區盡收眼底,滔滔東去的松花江水在腳下奔騰,好一派壯美風光。(道里區人民政府 評)
[28]
- 參考資料
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- 16. 哈爾濱:松花江公路大橋東橋大修路段9日正式復工 .中國公路網[引用日期2019-03-29]
- 17. 建成30年首次大修 松花江公路大橋橋頭堡"美顏"完工 .新浪[引用日期2019-03-29]
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- 19. 哈爾濱公路大橋“新妝”亮相 過車不再咣咣響(圖) .東北網[引用日期2019-03-29]
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- 25. 哈爾濱松花江公路大橋將實行“潮汐式可變車道” .東北網[引用日期2019-05-24]
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