和燕路過江通道

和燕路過江通道位於南京北，南京和燕路過江通道是《南京市城市總體規劃（2011-2020）》和《南京江北新區總體規劃（2014—2030年）》確定的過江通道之一。其位於南京長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4km，距離下游的南京長江二橋約2.4km。和燕路過江通道規劃起點位於G25高速（目前的繞城高速北段），擬沿規劃萬家壩路向東，與江北大道交叉後沿楊新路繼續向東，穿越長江左汊在八卦洲接地，向南轉折與規劃的浦儀高速公路交叉，繼續向南穿越長江右汊，之後沿和燕路敷設，最終與紅山路快速路相接，項目全長約17公里，以浦儀互通分界劃分為南北段，其中南段長度約5.5公里（浦儀互通至江南），北段長度約11.5公里（浦儀互通至江北）。 ^[1] 

和燕路過江通道項目先行啓動和燕路至八卦洲的南段，和燕路過江通道項目（和燕路至八卦洲的南段）起點位於和燕路上的紅山路的終點，沿和燕路佈設，設置隧道穿越慕燕景區的觀音山和長江後，設高架與浦儀公路交叉，終點止於浦儀公路互通，路線全長5.735公里，其中跨江盾構段長2885米，採用城市快速路標準設計，行車道採用雙向六車道，設計速度為每小時80公里。 ^[1-2] 

計劃2021年底至2022年初完成左右線盾構接收。力爭2022年完成交工驗收。 ^[3] 

2021年10月30日，南京和燕路過江通道左線盾構隧道順利貫通。 ^[4]  12月29日，記者從中交隧道工程局獲悉，南京和燕路過江通道施工迎來重大進展。繼左線隧道之後，右線隧道日前順利穿越410米長的岩溶區，距離隧道貫通僅剩最後300多米，進入最後的衝刺階段。和燕路過江通道也是全國首個超大直徑盾構穿越斷層、岩溶地層的過江通道。 ^[5] 

2022年4月7日上午9時58分，經過800多個日夜，中國首台採用自主技術和多項國產核心部件設計製造的超大直徑盾構機“振興號”，成功貫通近3千米的南京和燕路過江通道右線。 ^[6]  8月29日下午，隨着和燕路匝道隧道最後一塊頂板澆築完成，和燕路主線、支線隧道全面完成主體結構施工。 ^[7]