吳甘沙

2000年，畢業於復旦大學碩士學位 ^[7] 

2000年7月，加入英特爾 ^[2]  ；

2005年以前，主要從事受控運行時（Managed Runtime）研究，曾與當時的研究小組一起開發了移動Java系統 ^[8]  ；

2005年後，吳甘沙開始擔任編程系統實驗室研究經理，帶領團隊從事並行編程，為Intel產品從單核向多/眾核的轉變做出了重要貢獻； ^[8] 

2009年，吳甘沙又被任命為嵌入式軟件實驗室總監，主持嵌入式軟件創新工作 ^[9]  。

2011年擔任英特爾中國研究院首席工程師 ^[3]  ，同年領導英特爾全公司的大數據長期技術戰略規劃 ^[4]  ，

2014年成為英特爾中國研究院院長 ^[4]  ，確立5G通訊、智能計算和機器人三大方向 ^[5]  ；

2015年6月18日，在清華大學經濟管理學院報告廳參加清華大學數據科學研究院、湛廬文化·未來創客聯合主辦，清華大數據產業聯合會協辦、清華大學學生大數據研究協會承辦的“大數據應用創新高峯論壇” ^[10]  ，會上拋出了“你是數據，我即生意”的觀點 ^[10]  。

2015年12月，參加新華網“感知未來——首屆‘智能+’傳媒超腦論壇”，受訪於新華網融媒體未來研究院 ^[11]  。

2016年創業成立馭勢科技（北京）有限公司 ^[6]  。

2017年1月，吳甘沙帶領團隊，在10個月內完成了自己的無人車——“城市移動空間” ^[12]  。

2018年8月，正式提出企業定位Tier0.5，自動駕駛系統需要不斷地迭代升級，其與傳統一次性提供的汽車部件並不同，因此馭勢將其與車企的關係定義為Tier0.5，即從一開始就與車企展開聯合研發與聯合數據運營，而非向傳統Tier1那樣向車企提供獨立研發零部件系統然後與整車廠的車輛進行匹配 ^[13]  。

2018年10月29日-31日，在上海蔘加2018浦江創新論壇，與會期間接受新華網思客的專訪 ^[14]  ；並提出“2031願景”，希望能夠在2031年實現2個零和3個三分之一。希望能夠創造一個零死亡事故和零擁堵的交通體系；希望出行和物流的成本降到今天的三分之一，城市裏的道路和停車的空間減少三分之一，還有三分之一的路上時間可以變成生產力時間，可以做更多事情 ^[14]  。

2023年2月21日，吳甘沙：未來的汽車將是“千車千面” ^[15] 

2011年08月18日發佈出版論文《基於測量和分析的Internet網絡模擬及其實現》 ^[7]