吳淞口國際郵輪港

上海吳淞口國際郵輪港位於上海寶山吳淞口炮台灣水域，一期工程於2008年12月20日開工建設，岸線長度774米，建有2個大型郵輪泊位，同時可靠泊2艘大型國際郵輪。郵輪港於2010年4月27日成功試靠11.6萬噸“鑽石公主”號郵輪，2011年10月正式開港試運營。2012年接靠大型郵輪62艘次、2013年接靠127艘次、2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次。2016年，吳淞口國際郵輪港取得了令全球郵輪業界矚目的發展成績：全年接靠國際郵輪471艘次，接待出入境郵輪遊客284.7萬人次，分別約佔全國總量的47%和63%，繼續穩居亞洲第一，同時成為全球第四的國際郵輪母港。

吳淞口國際郵輪港是上海重要的城市基礎功能，彌補了上海港無大型郵輪專用碼頭的缺陷，與北外灘國際客運中心實現功能互補、錯位發展，共同形成我國規模最大、功能最全的國際郵輪母港，成為我國郵輪產業中心。未來，吳淞口將致力於成為世界郵輪旅遊航線的重要軸心。

吳淞口國際郵輪碼頭具有天然的水深優勢、獨特的自然和人文資源、比較完善的市政、服務等配套設施。港口前沿航道水深常年保持在9至13米，距離長江主航道1至2公里。同時，具有優越的地理優勢，A20、A30、逸仙路高架等快速幹道與軌道交通一、三、七號線和四通八達的公交系統，共同形成了完善的綜合交通網絡，快速公路網、鐵路、航空更可以迅速、舒適、便捷地將客人送往長三角及國內各個區域。 ^[1] 

為積極貫徹落實國家“一帶一路”和長江經濟帶發展的戰略部署和市委市政府“創新驅動發展、經濟轉型升級”的工作要求，進一步加快上海國際航運中心建設，2015年6月18日，上海吳淞口國際郵輪碼頭後續工程開工建設。吳淞口國際郵輪碼頭後續工程在原有一期基礎上向上遊延伸380米，向下遊延伸446米，新建2個大型郵輪泊位。建成後碼頭總長度將達1600米，共可佈置2個22.5萬噸級和2個15萬噸級總計4個大型郵輪泊位，屆時將呈現“四船同靠”的壯觀景象。該工程於2018年5月完成交工驗收並投入試運營，2019年5月完成整體竣工驗收。 ^[2] 

地址：

上海市寶山區寶楊路1號

公共交通：

郵輪風采(12張)

虹橋國際機場前往 地鐵：乘坐地鐵10號線(新江灣城方向)，在虹橋路站下車，站內換乘地鐵3號線(江楊北路方向)在寶楊路站下車，打車至吳淞口國際郵輪港起步價即可到達，全程約2小時。 打車：約36公里，130元，50分鐘。

浦東國際機場前往 地鐵：乘坐地鐵2號線東延伸段(廣蘭路方向)，在廣蘭路站下車，乘坐地鐵2號線(徐涇東方向)，在中山公園站下車，站內換乘地鐵3號線(江楊北路方向)在寶楊路站下車，打車至吳淞口國際郵輪港起步價即可到達，全程約3小時30分鐘。 打車：約51公里，180元，1小時10分鐘。

上海火車站前往 乘地鐵3號線(江楊北路方向)在寶楊路站下車，打車至吳淞口國際郵輪港起步價即可到達，全程約1小時30分鐘。 打車：約24公里，82元，40分鐘。

上海虹橋火車站前往 乘坐地鐵2號線(廣蘭路方向)，在中山公園站下車，站內換乘地鐵3號線(江楊北路方向)在寶楊路站下車，打車至吳淞口國際郵輪港起步價即可到達，全程約2小時20分鐘。 打車：約42公里，145元，1小時。 ^[3] 

自駕車與停車場：

自駕車旅客可從逸仙路高架寶楊路出口下橋，沿寶楊路向東約3公里到達碼頭。由於港區內空間有限，停車位只提供給工作人員。社會停車場設置於港區外C區停車場（寶楊路18號），收費5元/小時，40元/天，根據郵輪航程支付相應費用。送家人上船可先將車開入港區內，放下人和行李，再由駕駛員獨自出港區停車。

2015年4月，寶山區在全市率先出台了《關於複製推廣自貿試驗區改革試點經驗，積極推動探索“區港聯動”制度創新的行動方案》。《行動方案》聚焦制度創新，圍繞投資管理、貿易監管、金融服務、政府職能轉變和“區港聯動”等五個領域，前四個領域充分對接全市推廣中國（上海）自由貿易試驗區改革試點經驗；“區港聯動”則結合寶山產業發展特色提出具體工作任務，即複製推廣自貿試驗區改革試點經驗與吳淞口國際郵輪港建設聯動，抓緊推進制度創新，完善母港功能，探索實施郵輪通關便利化，提升郵輪經濟發展能級。

2015年5月26日清晨，隨着幾聲嘹亮的汽笛聲，歌詩達“大西洋號”緩緩靠泊於吳淞口國際郵輪港碼頭。這是該輪從2015年3月1日啓航，歷時86天環遊地球一圈後凱旋歸來，圓滿完成中國首個環球郵輪航線。

據悉，“大西洋號”此次環球航線途經太平洋、大西洋、印度洋三大洋，經過亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲五大洲。從出發前的既定行程可以瞭解到，“大西洋號”從上海出發，一路經過香港、越南，進入印度洋，經泰國、斯里蘭卡、馬爾代夫、阿曼這些亞洲國家；在橫穿蘇伊士運河時經過非洲，在埃及停靠；然後進入歐洲，經希臘、意大利、法國、西班牙、葡萄牙這些歐洲國家；穿越大西洋到達美洲，停靠美國東海岸、牙買加，穿過巴拿馬運河，到達墨西哥和美國西海岸；最後，進入太平洋，經過美國夏威夷羣島、日本，於5月26日回到出發地上海。整個行程歷經三大洋五大洲，整整繞行地球一圈。 ^[4] 

2019年6月3日，經過為期47天的環球之旅，皇家加勒比郵輪“海洋光譜號”搭載近5000名國際遊客靠泊上海吳淞口國際郵輪港，這也是自2011年上海吳淞口國際郵輪港開港以來迎來的第2000艘次母港郵輪。 ^[5] 

2019年8月2日，海洋光譜、盛世公主、地中海輝煌三艘大型母港郵輪同時停靠上海吳淞口國際郵輪港。吳淞口國際郵輪港迎來了新客運樓全面啓用後的首次三船同靠，相較於2018年的10次三船同靠，本次三船同靠郵輪體量更大、旅客人數更多，當天港口接待流量超3.6萬人次（其中出入境旅客人數達2.8萬人次），再次刷新亞洲郵輪港單日接待出入境旅客記錄。 ^[6] 

2019年10月10日，在滬開幕的2019亞太郵輪大會上，國內首個郵輪旅遊發展示範區——中國（上海）郵輪旅遊發展示範區正式揭牌。郵輪經濟被稱為“水上黃金產業”，2019年全球郵輪遊客量將達3000萬人次，2025年將達3760萬人次，其中亞太地區具有較大增長空間。中國郵輪旅遊產業自2006年起步，經歷了年均增幅超過30%的“黃金十年”。當前，郵輪消費與中國旅遊消費向度假型轉變的大趨勢相符合，中國郵輪旅遊有望迎來下一個“黃金十年”。 ^[7]