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中部國際機場
鎖定
中部國際機場(英語:Chubu Centrair International Airport,日語:中部國際空港;IATA:NGO,ICAO:RJGG),位於日本愛知縣常滑市伊勢灣的人工島,距常滑市中心3.5千米,距名古屋市中心37千米,為4E級國際機場、日本國家中心機場、門户型航空樞紐
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2000年8月,中部國際機場填海工程開工;2005年2月17日,中部國際機場正式啓用,名古屋機場的國際航線全部轉成至此;2019年9月,中部國際機場T2航站樓啓用
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- 中文名
- 中部國際機場
- 外文名
- Chubu Centrair International Airport
- 通航日期
- 2005年2月17日
- 所屬地區
- 日本國中部地方愛知縣
- 飛行區等級
- 4E級
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 地區管理
- 日本國土交通省大阪航空局
- 機位數量
- 81個(截至2020年7月)
- 跑道長度
- 3500米(截至2020年7月)
- 航線數量
- 88條(截至2020年7月)
- 通航城市
- 38個(截至2020年7月)
- 旅客吞吐量
- 1202.9572萬人次(2018年)
- 貨郵吞吐量
- 22.3221萬噸(2018年)
- 起降架次
- 5.0886萬架次(2018年着陸)
- 運營機構
- 中部國際機場株式會社
- 機場代碼
- IATA:NGO,ICAO:RJGG
中部國際機場歷史沿革
中部國際機場(4張)
2000年8月,中部國際機場填海工程開工。
2005年,中部國際機場與慕尼黑機場結為姐妹機場;2月17日,中部國際機場正式通航,名古屋機場國際航線轉場至此;3月,中部國際機場承辦的日本國際博覽會(愛知萬博)開幕。
2007年,中部國際機場與台中國際機場、潘恩菲爾德機場結為姐妹機場;1月,中部國際機場完成B747LCF運輸夢想客機B787零部件的飛行保障任務。
2012年8月,中部國際機場來訪人流突破1億人次。
2016年5月,中部國際機場主辦了伊勢志摩峯會。
2017年2月,中部國際機場成為全球第一個SKYTRAX5星級區域機場。
2018年,中部國際機場與西雅圖-塔科馬國際機場結為姐妹機場。
中部國際機場硬件設施
中部國際機場航站區
- T1航站樓
- T2航站樓
中部國際機場T2航站樓面積4.5萬平方米,為2層式建築,主要供低成本航司使用,共設15個登機口、6座登機廊橋、6個廊橋近機位,全樓有6家商店和3家餐飲店,可滿足國內旅客吞吐量150萬人次、國際旅客吞吐量300萬人次的使用需求
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中部國際機場飛行區
- 民航站坪
- 跑滑系統
跑道 | 編號 | 長度 | 寬度 | 道面 | 等級 |
主跑道 | 18/36 | 3500米 | 60米 | 瀝青/混凝土 | 4E級 |
西滑行道 | / | 3500米 | 30米 | 瀝青/混凝土 | / |
東滑行道 | / | 3500米 | 30米 | 瀝青/混凝土 | / |
中部國際機場運營情況
中部國際機場航線航點
- 國內航點
航司 | 航點 |
---|---|
日本航空公司(JL) | 札幌、東京成田、東京羽田 |
全日空航空(NH) | 札幌、秋田、沖繩、福岡、松山、鹿兒島、東京成田、東京羽田、宮古、仙台、函館、熊本、新瀉、旭川、女滿別、宮崎、大分、長崎 |
北海道國際航空(HD) | 札幌、函館 |
日本天馬航空公司(BC) | 札幌、沖繩、鹿兒島 |
捷星日本航空(GK) | 札幌、福岡、鹿兒島 |
日本亞洲航空(DJ) | 仙台 |
亞洲天網航空(6J) | 沖繩、鹿兒島、宮崎 |
日本越洋航空(NU) | 沖繩 |
星悦航空(7G) | 福岡 |
山羊航空(FW) | 福岡、松山、仙台、大分 |
夏威夷航空(HA) | 東京成田 |
- 國際航點
航司 | 航點 |
---|---|
日本航空(JL) | 台灣桃園、上海浦東、天津、火奴魯魯、曼谷素萬那普 |
星悦航空(7G) | 台灣桃園 |
日本亞洲航空(DJ) | 台灣桃園 |
濟州航空(7C) | 首爾仁川 |
德威航空(TW) | 首爾仁川 |
韓亞航空(OZ) | 首爾仁川 |
達美航空(DL) | 底特律、火奴魯魯 |
阿提哈德航空(EY) | 北京首都、阿布扎比 |
中華航空(CI) | 台灣桃園 |
上海吉祥航空(HO) | |
中國南方航空(CZ) | 大連、廣州 |
中國國際航空(CA) | |
中國東方航空(MU) | |
春秋航空(9C) | |
天津航空 | |
台灣虎航(IT) | 台灣桃園 |
越南航空(VN) | 胡志明市、河內 |
泰國國際航空(TG) | 曼谷素萬那普 |
泰國獅子航空(SL) | 曼谷廊曼 |
新加坡航空(SQ) | 新加坡 |
菲律賓航空(PR) | 馬尼拉 |
芬蘭航空(AY) | 赫爾辛基 |
漢莎航空(LH) | 法蘭克福 |
- 貨運航點
航司 | 航點 |
---|---|
天橋航空(RU) | 莫斯科謝列梅捷沃 |
全日空航空(NH) | 香港、沖繩 |
韓亞航空(OZ) | 首爾仁川 |
DHL航空 | 安克雷奇、辛辛那提、查爾斯頓、香港、萊比錫哈雷、麥康內爾空軍基地、潘恩菲爾德基空軍地、首爾仁川、多倫多、台灣桃園 |
國家航空(N8) | 安克雷奇、洛杉磯 |
日本貨運航空(KZ) | 大阪關西、東京成田 |
瑞亞航空(TH) | 吉隆坡 |
ULS貨運航空(GO) | 香港、伊斯坦布爾阿塔圖爾克 |
中部國際機場人工值機
- 值機櫃台
- 值機時間
中部國際機場便民設施
東航區域 | 設施 | 方位指引 |
出發區域 | 公務艙、金銀卡聯盟超級精英櫃枱 | 3層國際出發大廳C島1、2號櫃枱(僅限早晨),B 島12櫃枱,C島12號櫃枱 |
經濟艙櫃枱 | 3層國際出發大廳C 島3-10號櫃枱(僅限早晨),B 島7-11櫃枱,C島8-11號櫃枱 | |
超級經濟艙 | 3層國際出發大廳C島C12櫃枱 | |
團體櫃枱 | C島3-4櫃枱,C島7號櫃枱,B島11號櫃枱 | |
大件行李交運櫃枱(C島辦完手續後專人引導前往) | 3層國際出發大廳A島後段 | |
候機區域 | 靠橋航班候機12-24登機口 | 18-24號過邊防左轉直行12-17號右轉直行 |
遠機位候機201-204登機口 | 21號登機口對面免税店前電梯/扶梯行至1層 | |
天合聯盟自營超精英會員(大韓)貴賓室 | 18號登機口附近電梯下到2層 | |
公務艙/金銀卡會員(機場)貴賓室 | 18號登機口附近電梯下到2層,在聯盟貴賓室對面 | |
到達區域 | 國際行李提取 | 國際行李到達大廳1-5號轉盤 |
國際行李查詢櫃枱 | 國際行李到達5號轉盤附近 | |
國際到達大廳 | 國際到達提取行李後出海關即至 | |
國內到達大廳 | 與國際到達大廳相對另一側盡頭位置 | |
中轉區域 | 國際中轉櫃枱 | 2層國際到達通道中段18號門旁 |
中轉安檢區 | 2層國際到達中轉櫃枱左前方 | |
中部國際機場生產數據
年份 | 旅客吞吐量 (人次) | 增速 (%) | 貨郵吞吐量 (噸) | 增速 (%) | 着陸架次 (架次) | 增速 (%) |
2018 | 12029572 | 5.1 | 223221 | 7.1 | 50886 | 0.5 |
2017 | 11446244 | / | 208457 | / | 50646 | / |
中部國際機場特色服務
- 夢想飛行樂園
中部國際機場交通換乘
中部國際機場軌道交通
中部國際機場有名古屋鐵路設立“中部國際機場站”,其位於交通廣場2樓,通過聯絡通道和T1航站樓相連;可從T1航站樓到達大廳(航站樓2樓)通過聯絡通道到交通廣場2樓;從中部國際機場到達名古屋市區約29分鐘,需花費360日元
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中部國際機場機場巴士
中部國際機場有到25個城市的機場巴士線路,巴士問訊處在交通廣場2樓,巴士上客點在交通廣場1樓。可從T1航站樓到達大廳(航站樓2樓)通過聯絡通道到交通廣場2樓,後乘坐電梯或自動扶梯前往上客點(交通廣場1樓)
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中部國際機場高速船
中部國際機場和三重縣津市之間設有高速船線路,中部國際機場高速船碼頭位於機場島東部,從高速船碼頭到交通大樓有一條連接通道。如若要到達巴士站,可使用Access Plaza的通道走廊。(至第1航站樓,步行約5分鐘,至第2航站樓,步行約10分鐘)
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始發站 | 首末班 | 日航班量 | 用時 | 票價 |
中部國際機場 | 07:00-22:00 | 15 | 45分鐘 | 2520日元 |
津市 | 06:00-21:00 | 15 | 45分鐘 | 2520日元 |
中部國際機場出租車
中部國際機場出租車問訊處在機場交通廣場2樓,出租車上客點在交通廣場1樓。可從T1航站樓到達大廳(航站樓2樓)通過聯絡通道到交通廣場2樓,後乘坐電梯或自動扶梯前往上客點(交通廣場1樓),T2航站樓出租車上客點位於航站樓2樓外
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中部國際機場停車場
中部國際機場有停車場分為5個片區,共7800個停車位,其中T1航站樓連接P1和P2停車場,夢想飛行樂園連接P3停車場,T2航站樓航站樓連接P3和P4停車場
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。以下為收費信息:(車輛高度2.1米的車輛不可進入停車樓停車)
- 標準車
定義指標 | 車輛高度低於2.5米 |
收費 | 24小時內每小時300日元,超過24小時時每24小時1600日元,停車5日至30日一律收取8000日元,超過30天每24小時加收1000日元 |
- 大型車
定義指標 | 車輛高度高於2.5米 |
收費 | 24小時內每小時1000日元,超過24小時時每24小時5000日元,停車5日至30日一律收取25000日元,超過30天每24小時加收5000日元 |
- 非機動車
收費 | 24小時內每小時100日元,超過24小時時每24小時500日元,停車5日至30日一律收取2500日元,超過30天每24小時加收500日元 |
中部國際機場價值意義
依據國際民航組織(ICAO)292號通告研究結果換算得出(貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量),2018年中部國際機場帶動日本經濟增長約622億元人民幣,直接帶動當地就業約12.0220萬人
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- 參考資料
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- 1. 機場概況 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 2. 機場列表 .國土交通省[引用日期2020-07-07]
- 3. 191220_centrair_A3 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 4. 生產數據 .國土交通省[引用日期2020-07-07]
- 5. 中部國際機場株式會社 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 6. 平面圖 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 7. 中部國際機場使用規程 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 8. 航班時刻表 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 9. 名古屋中部國際機場 .中國東方航空[引用日期2020-07-07]
- 10. 火車 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 11. 名古屋 .中國國際航空[引用日期2020-07-07]
- 12. 高速船 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 13. 出租車 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 14. 停車場 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 15. 停車收費 .中部國際機場[引用日期2020-07-07]
- 16. Economic Contribution of Civil Aviation .ICAO[引用日期2020-07-07]
- 17. 航班信息查詢-CA759 .國航官網[引用日期2024-02-19]
- 18. 東航來了!上海浦東機場名古屋航線復航 .百家號[引用日期2024-02-19]
- 19. 9C6499飛機航班 .春秋航空網[引用日期2024-02-19]
- 20. 吉祥航空 HO1628航班 .飛常準[引用日期2024-03-26]
- 21. 時隔3年多,上海浦東往返日本名古屋航線復航 .百家號[引用日期2024-03-26]
- 22. 國際航線開復通提升中外連通性 .百家號[引用日期2024-03-26]
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