吊車梁

吊車梁是支撐橋式起重機運行的梁結構。樑上有吊車軌道，起重機通過軌道在吊車樑上來回行駛。

為節省鋼材，中國多采用鋼筋混凝土吊車梁，其結構形式可為現澆整體式或預製裝配式。

地下廠房中的吊車支承結構除地面廠房中通常採用的吊車梁、柱結構形式外，還有：

(1)懸掛式吊車梁，吊車梁懸掛在廠房頂拱的拱座上；

(2)巖錨式吊車梁，吊車梁用錨杆、錨索錨固於巖壁上；

(3)巖台式吊車梁，吊車梁敷設在巖台上；

(4)帶形牛腿吊車梁，在整體式鋼筋混凝土襯砌上伸出帶形牛腿作為吊車梁。懸掛式、巖錨式和巖台式吊車梁結構的最大優點是不建吊車柱，可在廠房硐室尚未向下擴大開挖時提前施工吊車梁，提早組裝吊車，還可以減小廠房的開挖跨度。 ^[1] 

1　焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當採用兩層鋼板時，外層鋼板宜沿梁通長設置，並應在設計和施工中採取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。

2　支承夾鉗或剛性料耙硬鈎吊車以及類似吊車的結構，不宜採用吊車桁架和制動桁架。

3　焊接吊車桁架應符合下列要求：

(1)　在桁架節點處，腹杆與弦杆之間的間隙A不宜小於50MM，節點板的兩側邊宜做成半徑R不小於60MM的圓弧；節點板邊緣與腹杆軸線的夾角Θ不應小於30。（圖1）；

節點板與角鋼弦杆的連接焊縫，起落弧點應瑩少縮進5MM；竹點板與H形截面弦杆的T形對接與角接組合焊縫應子焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應予打磨，使之與弦杆平緩過渡。

(2)　杆件的填板當用焊縫連接時，焊縫起落弧點應縮進至少5MM，重級工作制吊車桁架杆件的填板應採用高強度螺栓連接。

(3)當桁架杆件為H形截面時，節點構造可採用圖2的形式。

(4)吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應採用加引弧板和引出板的焊透對接焊縫，引弧板和引出板割去處應户打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地移段拼接應採用焊接或高強度螺栓的摩擦型連接。

(5)在焊接吊車梁或吊車衍架中，對要求焊透的T形接頭對接與角接組合焊縫形式宜如圖3所示。

(6)吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小於90MM。在支座處的橫向加勁肋應在腹板兩側成對設置，並片與樑上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的L端應與梁廠翼緣刨平頂緊，在重級工作制吊車梁中，中間橫向加勁肋亦就在腹板兩側成對佈置。而中、輕級工作制吊梁則可單側沒置或兩側錯開沒置。

在焊接吊車梁中。橫向加勁肋(含短加勁肋)不得與受拉翼緣相焊.但可與受壓翼緣焊接。端加勁肋可與樑上下翼緣相焊、中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50-100MM處斷斷開，其與腹板的連接焊縫不宜在肋卜端起落弧。

當吊車梁受拉翼緣(或吊車桁架下弦)與支撐相連時不宜採用焊接。

(7)直接鋪設軌道的吊車衍架上弦.其構造要求應與連續吊車梁相同。

(8)重級工作制吊車梁中，上翼緣與柱或制動銜架傳遞水平力的連接宜採用高強度螺栓的摩擦型連接，而卜翼緣與制動梁的連接，可採用高強度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。

吊車梁端部一與柱的連接構造應設法減少由於吊車梁彎曲變形而在連接處產生的附加應力。

(9)當吊車桁架和重級工作制吊車梁跨度等於或大於12M，或輕、中級工作制吊車梁跨度等於或大於18M時，宜設置輔助桁架和下翼緣(下弦)水平支撐系統。當設置垂直支撐時，其位置不宜在吊乍梁或吊車衍架豎向撓度較大處。

對吊車桁架，應採取構造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉。

(10)重級工作制吊車梁的受拉翼緣板(或吊車拓架的受拉弦杆)邊緣，宜為軋製邊或自動氣割邊，當用手工割或剪切機切割時，應沿全長刨邊。

(11)吊車梁的受拉翼緣(或吊車拓架的受拉弦杆)上不得焊接懸掛設備的零件，並不宜在該處打火或焊接夾具。

(12)吊車鋼軌的接頭構造應保證車輪平穩通過。當採用焊接長軌且用壓板與吊車梁連接時，壓板與鋼軌間應留有一定空隙(約1MM)、以使鋼軌受温度作用後有縱向伸縮的可能。

（1）拆卸檢查吊鈎、軸、橫吊車梁、滑輪、軸承並清洗潤滑；

（2）檢查危險斷面磨損狀況；

（3）吊鈎的試驗；

（4）板鈎檢修。

注意事項：

（1）吊鈎、橫吊車梁、滑輪軸、不準有裂紋，螺紋部分不應鬆脱，軸承完好，轉動滑輪，螺紋退刀槽處有刀痕或裂紋者應更換；

（2）危險斷面磨損超過原高度的10%的應作更換；

（3）大修後，吊鈎應做試驗檢查，以1.25倍的額定負荷懸吊10分鐘，鈎口彈性張開量不應超過鈎口尺寸的0.25%，卸載後不應有永久變形和裂紋；

（4）板鈎鉚接後，板與板的間隙，不應大於0.3mm。

（1）斷絲檢查；

（2）徑向磨損量；

（3）變形檢查；

（4）鋼絲繩潤滑。

注意事項：

（1）1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢；

（2）鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的，整根鋼絲繩應報廢；

（3）鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結，繩芯處露，斷股者應報廢換新鋼絲繩；

（4）潤滑前先用鋼絲刷，煤油等清洗，用鋼絲繩麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨鈣基潤滑指（SYA1405-65）浸塗飽和為宜。

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋；

（2）滑輪槽的檢修；

（3）軸孔的檢查；

（4）裝配 。

注意事項：

（1）滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大於5%，超過此值即應更換；

（2）用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修後用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大於0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大於0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大於1mm；

（3）大修後，軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷，深度不應該超過4mm；

（4）裝配後，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

（1）捲筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修後繩槽應達到圖紙要求，但捲筒壁厚不應小於原厚度的81%；

（2）捲筒表面，捲筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該鬆動；

（3）捲筒軸，捲筒軸上不得有裂紋，大修理後應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件；

（4）裝配與安裝，捲筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，捲筒安裝後兩軸端中心線偏差應不大於0.15mm 吊車梁。