吉隆坡軌道交通

馬來西亞自20世紀八十年代起突飛猛進的經濟發展，使首都吉隆坡的機動車數量和道路交通流量不斷增加，加上馬來西亞政府採取扶持國產汽車工業的政策，使馬來西亞成為國民汽車擁有率最高的東南亞國家。為了應對日益增長的汽車數量所帶來的的道路交通擁擠，馬來西亞政府在1980年代初進行吉隆坡總體交通規劃時就提出，馬來西亞政府有必要改變交通政策和提高公共交通的比重，否則吉隆坡未來不得不面對嚴重的交通堵塞，建議在吉隆坡市中心形成以城市軌道交通為主，公共汽車為輔的交通運輸系統 ^[15]  。

1993年8月，安邦線開工建設，吉隆坡單軌列車正式動工；同年，為配合將於吉隆坡舉行的1998年英聯邦運動會，馬來西亞政府決定在吉隆坡興建格拉納再也線。

1994年2月，格拉納再也線開工建設。

1996年，馬來西亞政府批准興建吉隆坡單軌列車；12月，安邦線建成通車。

1997年，亞洲金融風暴後因融資困難，吉隆坡單軌列車暫停施工。

1998年，吉隆坡單軌列車開始繼續施工；實達線二期工程北延線（蘇丹依斯邁站至冼都東站）和南延線（陳秀連站至大城堡站）建成通車；9月，格拉納再也線第一階段（格拉那再也站至中央藝術坊站）於建成通車。

1999年6月，格拉納再也線第二階段（中央藝術坊站至鵝嘜站）於建成通車，成為當時是世界上營運里程最長的全自動無人駕駛輕軌系統，也是全球第四個龐巴迪先進快速軌道交通系統 ^[17]  。

2003年8月，吉隆坡單軌列車建成通車。

2016年7月，大城堡線延長線正式通車，安邦線被拆分為兩條線路，分別為安邦線和大城堡線，格拉納再也線延長線正式通車 ^[18]  ；12月16日，捷運加影線一期通車運營 ^[22]  。

2017年7月17日，捷運加影線全面通車。

2022年6月16日，捷運布城線一期通車運營 ^[21]  ；6月17日，吉隆坡軌道交通巴生港線首段通車運營 ^[1]  。

2023年3月16日，捷運布城線二期通車運營 ^[19]  。

截至2024年4月，吉隆坡軌道交通開通線路11條 ^[2]  ：

據2024年4月吉隆坡軌道交通官網顯示，吉隆坡軌道交通已開通線路的起止站點首末班車時間如下表所示 ^{[2]  [7-8]  [11]}  ：

安邦線列車設計最大載客量超過1300人，時速80千米，最小轉彎半徑40米。安邦線列車將採用企業自主創新的車輛鉸接技術，可使列車呈蛇形自由擺動平穩通過小彎道，其特殊設計的液壓制動系統將使剎車更安全、敏捷與迅速。技術人員充分考慮了馬來西亞熱帶海洋性氣候，對安裝在列車上的每台設備、每個部件都將實行防腐除濕處理 ^[16]  。

據2024年4月吉隆坡軌道交通官網顯示，吉隆坡軌道交通線網統一按里程分段計價，現金支付最高5林吉特，無現金支付（Touch N'Go）最高4林吉特 ^[3]  。

1.優惠卡：優惠卡分為老年卡和學生卡，持卡人乘坐輕軌、單軌電車、BRT、MRT、RapidKL和MRT接駁巴士可享受成人票價50%的折扣 ^[4]  。

2.My50：無限次旅行通行證，50林吉特可無限次乘坐所有Rapid Penang 和Rapid KL鐵路和巴士服務30天 ^[5]  。

3.MyCity Pass：MyCity Pass是一張無限次的每日旅行通行證，可在巴生谷無限次乘坐 Rapid KL LRT、MRT、Monorail、BRT、Rapid KL 巴士和 MRT 接駁巴士服務，為期1天或3天 ^[13]  。

截至2024年4月，吉隆坡軌道交通共設換乘車站40座 ^[2]  ：

在加影線和布城線的每輛地鐵列車的2節車廂的一部分和3節車廂的一部分，設有女性專用車廂，女性可通過車站月台和車門以及每列列車中間車廂上的特殊貼紙進行區分 ^[20]  。