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吉陽大橋
鎖定
- 長 度
- 1750米
- 寬 度
- 36米
- 車道設置
- 雙向四車道
- 設計速度
- 60千米/小時
- 起止位置
- 萬里大道、坑下村
- 途徑線路
- 吉陽路
- 管理機構
- 江西省交通運輸廳
吉陽大橋建設歷程
2012年12月10日,江西省人民政府確定“吉水縣橋樑”建設方案,併為其立項。
2015年4月30日,吉水縣贛江二橋完成主橋合龍工程,全線貫通;
[3]
7月15日,吉水縣贛江二橋進行掃尾工作;
[5]
10月,吉水縣贛江二橋正式命名為“吉陽大橋”;
[6]
12月25日,吉陽大橋通車運營。
[4]
吉陽大橋橋樑位置
吉陽大橋位於中國江西省吉安市,贛江水道之上。該橋東起萬里大道與吉陽路交匯口,上跨贛江水道,沿吉陽路西至坑下村後,匯接吉陽西大道;該橋往西接天松路、金樟大道,往東接龍華北大道。途經該橋線路為吉陽路。
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吉陽大橋建築設計
吉陽大橋建築結構
- 整體佈局
- 設計特點
吉陽大橋主橋採用雙塔獨柱雙索麪斜拉橋,預應力混凝土實心雙縱梁斷面,支撐體系為塔、梁固結、邊墩墩頂設滑動支座。主樑採用縱、橫向預應力體系,橋面板按鋼筋混凝土構件設計。主塔採用“雙魚”造型、混合塔結構,錨固區及以上部分塔柱採用鋼結構,錨固區以下部分塔柱採用鋼筋混凝土結構。斜拉橋主塔和邊墩承台均為鋼筋滬寧圖結構,承台兩端設置圓端形。西引橋和東引橋水中段採用簡支變連續預製小箱梁;其中吸引橋採用幅佈置,東引橋採用分幅佈置。小箱梁橋墩採用鋼筋混凝土立柱,預應力混凝土蓋梁,矩形實心截面鋼筋混凝土立柱。大箱梁橋墩採用樁柱墩,矩形倒圓角截面,柱頂設置橫系梁。斜拉索按雙索麪佈置,採用環氧塗層平行鋼絲。
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吉陽大橋設計參數
吉陽大橋線路全長1750米,橋樑全長1310米,主橋採用(110+110)米跨徑佈置,西引橋採用4x40米+3x40米+3x40米跨徑佈置,東引橋採用(40+3x40)米跨徑佈置。主樑標準寬度36米,道路中心線處梁高3米,標準梁端長度5.5米,節段重量約452噸,17個節段。塔柱橫向中心距離28米,全高90米;塔上索距2.2至2.5米,樑上索距5.5米,全橋共設2x17對斜拉索,共計68根,單根拉索最大噸位約932噸,安全係數2.5;拉索高強鋼絲強度為1670千帕。
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技術標準 | |
公路等級 | 一級公路 |
設計基準 | 100年 |
設計速度 | 60千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
安全設計 | 一級 |
環境列表 | Ⅰ類 |
荷載標準 | 公路—Ⅰ級設計,城市—A驗算 |
設計風速 | 24.0米/秒(百年一遇) |
設計水位 | 53.88米 |
通航水位 | 49.97米(峽江水庫建成後,黃海高程) |
通航等級 | III(3)級航道 |
通航標準 | 淨高:10米,淨寬:55米 |
抗震等級 | 基本烈度:6度,按7度設防,水平地震動峯值加速度0.05克 |
抗震設防 | 甲類 |
參考資料: [1] |
吉陽大橋運營情況
- 票價票制
吉陽大橋建設成果
吉陽大橋技術難題
吉陽大橋榮譽表彰
項目名稱 | 所獲獎項 |
吉水二橋(吉陽大橋) | 2016年江西省省建築結構示範工程 |
參考資料: [7] |
吉陽大橋價值意義
吉陽大橋不僅對兩岸羣眾生產生活帶來方便和快捷,對彰顯城市特色品位產生重大推力,更重要的是縣城建設將由沿路發展時代快速進入跨江發展、沿江開發時代,發展空間和潛力驟然提升。更深遠的是,可快速實現與市中心城區的雙邊對接,構建市中心城區與北翼副中心的大外環,加快融城步伐。(《井岡山報》 評)
[8]
- 參考資料
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- 1. 李永君, 戴建國, 盧永成. 江西吉水贛江二橋工程總體設計[J]. 城市道橋與防洪, 2016(1).
- 2. 吉水縣贛江二橋開工 .中鐵大橋局集團第五工程有限公司[引用日期2019-05-10]
- 3. 吉水縣贛江二橋全線合龍 .吉安頻道(來源:吉安晚報)[引用日期2019-05-10]
- 4. 吉陽大橋順利通車 .中鐵大橋局集團第五工程有限公司.2015-12-25[引用日期2016-05-30]
- 5. 吉水贛江二橋建設工人為大橋通車做掃尾工作(圖) .吉安頻道(來源:井岡山報)[引用日期2019-05-10]
- 6. 吉水兩座新橋正式命名 .井岡山報[引用日期2019-05-10]
- 7. 新井岡山大橋、吉水二橋獲評省建築結構示範工程 .吉安市住房和城鄉建設局信息公開[引用日期2020-05-10]
- 8. 吉水縣贛江二橋開工 .井岡山報[引用日期2019-05-10]