吉衡鐵路

2008年12月23日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建衡茶吉鐵路衡陽至井岡山段可行性研究報告》。 ^[6] 

2008年12月28日，吉衡鐵路衡陽至井岡山段正式開工建設。 ^[3] 

2014年7月1日，吉衡鐵路正式運營。 ^{[1]  [4]} 

2016年7月13日，吉衡鐵路擴能改造納入《中長期鐵路網規劃》。 ^[9] 

吉衡鐵路全線設21座車站（其中8座辦理客運業務）：吉安站—吉安南站—永陽街站—石坑站—井岡山站—白石站—龍市站—睦村站—炎陵站—浣溪站—雲盤站—茶陵南站—茶陵西站—攸縣南站—安仁站—禾市站—衡南站—顏家壟站—茶山坳站—衡陽站。

吉衡鐵路是由原鐵道部、江西省和湖南省三方出資修建的全線電氣化鐵路。自京九鐵路吉安南站引出，一路向西到達井岡山站，經龍市站，穿過羅霄山脈，過炎陵站、茶陵南站、攸縣南站、安仁站到達衡陽東北部，接入京廣鐵路衡陽站。

新建衡茶吉鐵路（衡陽至井岡山段）位於湖南省中東部、江西省吉安市西部，連接我國兩條南北鐵路大幹線——京廣線和京九線。線路自京廣鐵路衡陽鐵路樞紐引出，途經湖南省郴州市安仁縣、株洲市攸縣、茶陵縣、炎陵縣，穿越羅霄山脈，進入江西省井岡山市，接入吉井線井岡山站。

2014年吉衡鐵路開行的13對客車分別是廣州東至南昌K442/441次、昆明至福州K636/635次、昆明至上海南T382/381次、南寧至徐州K162/K161次、南寧至合肥K1562/1561次、南寧至青島K1138/1137次、南寧至上海南T26/25次、南寧至長春K2386/2385次、桂林北至哈爾濱K725/726次、南寧至寧波K582/581次、南寧至南京K1191/1192次、南寧至上海K1558/1557次。這些客車調整經吉衡鐵路運行後，旅行時間均有不同程度的縮減。

2015年7月1日，新增一對井岡山至長沙的K2368/9次列車， ^[2]  井岡山始發時間為14點47分，抵達長沙站的時間為20點35分；長沙至井岡山的K2367/70次列車，長沙始發時間為6點50分，抵達井岡山的時間為12點51分；全程6小時左右，全程票價為62.5元，沿途停靠長沙站、株洲站、衡陽站、安仁站、攸縣南站、茶陵南站、炎陵站、龍市站、井岡山站。

2012年3月28日，炎陵隧道貫通。 ^[5] 

2013年9月25日，吉衡鐵路新建的井衡段和既有改造的吉井段（吉井鐵路）在井岡山站接軌，標誌着江西段全線鋪架貫通。

吉衡鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》和鐵路“十一五”規劃的重點項目，是連接京廣鐵路與京九鐵路兩大南北最繁忙幹線的重要通道，同時在湖南省茶陵樞紐接通既有支線醴茶鐵路和分文鐵路，進一步完善了鐵路網布局和結構，對於促進贛湘兩省的人員、物資、信息、資金交流，推動沿線經濟社會發展具有重要意義。

吉衡鐵路沿線地區旅遊資源豐富，有多個國家級風景名勝區和眾多的省級風景區，旅遊資源與發達地區相比毫不遜色。但是由於交通的限制，很大部分的旅遊資源未能得到充分的開發和利用，沒有能夠轉化成具有很強競爭力的旅遊產品。