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吉林船廠

鎖定
吉林船廠是明朝洪武年置,轄建造及維護吉林舟師的職能,是安東衞和遠三萬户府之間的中轉站,以轉達政令和轉運物資。建制上歸安東衞韓王朱松、朱衝爩、開原鎮守亦失哈管理;吉林舟師統領為莊德、崔源又作胡源、瑣勝哥、劉清。
《高皇帝實錄》:“洪武二十八年六月十九日,辛巳,周興等率師至開元衞,得知西陽哈在黑松林(今巴彥縣北境黑山),命令指揮莊德,領舟師順腦温江(嫩江)下忽剌温戳盧口(少陵河口)。時步軍亦進至忽剌江(呼蘭河),分為三道,宋晟率指揮錢忠、張玉、盧震軍由西北同河(通河縣西伯河)至阿陽哈寨,劉真率指揮房寬軍,由松花江北岸東南戳盧口至蒙古山寨(今木蘭縣蒙古爾山)。指揮景誠、朱勝軍由中道忽剌温江東北出銅佛寨、者迷河(依吉密河)、黑松林等處。但是,明軍撲了個空,西陽哈早已於二月河凍時過鬆花江。劉真等率兵由斡朵裏(今依蘭縣馬大屯)追至甫達迷舊城(今賓縣永寧古城),適天雨晝晦,不及而還。獲女直鎮撫管三並男女六百五十餘人,馬四百餘匹。遣人入奏。” [1] 
中文名
吉林船廠
機構職能
轄建造及維護吉林舟師
所在時間
明朝

吉林船廠機構職責

明代洪武年間莊德東征,悉賴水師,借松花江以濟,而雞林(吉林)乃航行之始。以足補明史兵志之闕。 [2] 

吉林船廠歷史沿革

《柳邊記略》:中土流人千餘家,西關百貨湊集、旗亭、戲館無一不有,亦邊外一都會也。船廠設於順治十八年,昂邦章京薩兒吳代造船於此,所以徵俄羅斯也,而鄞縣萬季野以為即明永樂間船廠。永樂間發匠卒數千造船,將以開邊。未幾,成祖崩,仁祖即位,罷歸。宣德時,又造,宣宗崩,乃終罷。餘初,未以為然。既而至寧古塔,聞前省中陳敬尹曰:吾初至小吳喇,尚無造船之命。而穿井輒得敗船板及鏽鐵釘,又井水或鐵臭,季野之言乃信。

吉林船廠歷史遺蹟

明代沿嫩江上溯的"海西西陸路"由肇州出發,經龍頭山、哈剌場、洮兒河,最後至兀良河。肇州通説為扶余遜扎堡站東北珠赫城,今人亦考證為肇東八里城。總之,肇州地近扶余或地在扶余,無論水陸交通運輸均需得到扶余的水力、物力、人力的支援。另一條沿松花江上溯直抵奴兒干的"海西東水陸路"是明代致力經營的一條具有軍事意義的重要交通線。明曾派遣莊德、太監亦失哈等人多次前往邊疆重鎮,亦失哈更是重啓元初廢棄的奴兒干城,建有著名的"永寧寺碑"和"重建永寧寺碑",沿河往來時,船多至數十艘,官兵上千人。明代這條重要交通線有上百里水路經過扶余水域,至今仍是吉林至哈爾濱的唯一航線。除了發現的吉林船廠、吉林五龍宮、長白山寺、兩處吉林摩崖石刻遺蹟外,沿這條航線扶余一側的許多地方發現了明代居住、建築、寺廟、墓葬遺址,出土過大量明代文物。如四馬架鄉嘎爾奇遺址出土的明"洪武通寶"、石橋鄉下岱吉出土的明代清花瓷盤、夾津溝子古城出土的明黃綠釉瓷碗、風華鄉何廷窩堡明代墓羣出土的明代青花瓷器和刀、劍、鏃等武器,這些反映明代交通驛站活動的遺址和文物,説明扶余在海西東水陸路和海西西水陸路交通線上做出了重要貢獻,而那些明代墓葬,更突出地表明墓主人曾在這裏辛勤勞作一生。

吉林船廠考古評價

《中國考古集成:東北卷》:由此可見吉林實為明代水師之根據地,又為東征之出發點,惜乎徒有開邊之計劃,而無遠撫之決心,故僅遺船廠之史蹟耳。 [3] 
參考資料
  • 1.    《高皇帝實錄》
  • 2.    《赫哲族簡史》
  • 3.    《中國考古集成: 東北卷》