合肥公交

1955年10月17日，合肥市城建局正式將開辦合肥市公共汽車公司列為1956年市政建設首選項目。年末，合肥市公共汽車管理處成立，政府撥款籌建公共汽車公司 ^[3]  。

建於20世紀70年代的合肥公交一保場(3張)

1956年1月28日，合肥公交首招的22名乘務員在南京江南汽車公司接受培訓後，分乘該公司幫助改裝的7台木鐵結構公共汽車返回合肥，以確保合肥市市第一條公共汽車線路按原定計劃於1956年2月1日正式通車 ^[3]  。2月1日，合肥市公共汽車公司成立，正式開通了由火車站發車，經勝利路、淮河路、徽州路、廬江路、梅山路至農學院的合肥公交1路。5月，合肥公交開始發售月票，併購進了伊卡露斯30型客車7輛，開始使用成品客車投入營運。開闢了江淮戲院至安醫、安紡至博物館、長淮電影院至皮革廠線路 ^[3]  。

1957年1月，根據合肥的風俗習慣和氣候變化，合肥公交開始以不同季節乘客的增減為依據，首次編制出了全年度及分季、分月營運計劃 ^[3]  。5月，《合肥市公共汽車公司各種規章制度草案》出台 ^[3]  。

截至20世紀70年代，合肥市主幹道全部開通公共汽車運營 ^[68]  。

1978年6月，為加強城市公共交通的管理，合肥市公安局、城建局聯合發出通知，頒發《合肥市公共汽車乘車規則》和《乘坐公共汽車違章處理的規定》，同時成立了整頓公共交通秩序聯合辦公室 ^[3]  。

1997年4月20日，合肥公交首次開通合肥公交201、合肥公交202路無人售票車 ^[71]  。

2000年6月30日，合肥公交購置的首批10台空調公交車投用運營，合肥市成為安徽省第一個擁有空調公交車的城市 ^[72]  。

2001年5月1日，合肥公交在市區19條線路、443台大公交車上，開始啓用IC卡電子收費系統。 ^[3] 

2003年6月18日，合肥公交集團乘客服務中心建成並投入使用。服務大廳總建築面積570平方米，工程總投資150萬元，將公交IC卡充值、服務諮詢、信訪投訴、熱線接聽、公交旅遊、出租汽車、長途客運、汽車租賃、廣告等服務項目集中到一個大廳內辦公，給予乘客“一站式”服務 ^[3]  。10月1日，合肥公交營運線路達到100條 ^[3]  。

2005年3月1日，《合肥市城市公共汽車客運管理條例》正式施行，其是合肥市第一部城市公交行業的地方性法規，彌補了合肥市公交行業長期以來無法可依的空白 ^[3]  。

2006年12月，合肥市獲得“全國優先發展城市公交示範城市”稱號 ^[17]  。

2007年，合肥被國家納入全國10個優先發展公共交通的試點城市之一 ^[71]  ；5月18日，線長17.8千米、日客運量3萬餘人次的合肥市快速公交一號線（合肥公交B1路）投入運營，開啓了安徽省城市公共交通快速公交體系建設序幕，合肥市也成為中國國內首批建設快速公交線路的城市之一 ^[6]  。

2008年2月13日，合肥公交新購置的60台10米長柴油公交車在合肥公交12路、合肥公交15路、合肥公交232路3條公交線上投用，替換原有老式公交車 ^[18]  。8月28日，佔地面積4000平方米，共8個車道的市府廣場公交樞紐站啓用 ^[19]  。

2010年1月23日，合肥公交集團率先投放30輛12米純電動公交車到合肥公交18路公交運營，成為全球首條純電動公交線路 ^[32]  。1月26日，合肥首條公交專用道“長江中路、長江東大街公交專用道”及長江中路、長江東大街7座中央島式公交站台啓用，首次實行“島內免費換乘”方式 ^[20]  。9月29日，經合肥市交通運輸局、合肥高新技術產業開發區管委會批准，合肥高新公共交通運營有限公司成立，負責合肥高新技術產業開發區公交的運營 ^[30]  。

2011年5月，經合肥市交通運輸局和合肥經濟技術開發區管委會批准，合肥經濟技術開發區公共交通運營有限公司成立，主要負責合肥經濟技術開發區範圍內的支線公交運營工作 ^[26]  。12月13日，合肥公交將江淮汽車公司生產的HK6850G型8.5米長低底盤空調車首先投入合肥公交，用以更換原有的天然氣車 ^[45]  。

2014年，合肥公交全面淘汰黃標公交車 ^[32]  ；3月13日，合肥公交免費WiFi系統投入試運行 ^[70]  。

2015年7月30日起，合肥市區所有公交車車載刷卡機各大商業銀行卡 （芯片卡）刷卡支付乘車費用 ^[69]  。

2016年，合肥市委市政府加快實施優先發展城市公共交通戰略，繼續購置600輛增配USB充電接口、LCD公交站節牌的公交車， 方便乘客乘車時給手機充電，車輛站點到達信息較為準確清晰 ^[67]  。

2017年，合肥公交所有柴油公交車退出城區；1月13日，為服務市民個性化出行需求，提高公交出行分擔率，引導市民綠色低碳出行，合肥公交正式推出“定製公交”服務 ^[66]  ；9月13日，合肥公交開通了掃描乘車碼乘坐公交車，邁進了“掃碼乘車”新階段，12月20日，合肥最後一條常規公交線“有人售票”改為無人售票 ^[2]  。

2018年1月，合肥公交全部公交線路公交車和38個島式公交站台換上了刷卡掃碼一體機，全面支持移動支付 ^[32]  。

2019年10月1日，合肥公交新購置的76輛空調型純電動公交車投入使用 ^[22]  。

2021年，合肥中心城區公交運營車輛已實現100%電動化 ^[21]  。

2022年8月1日起，合肥公交票價制度修改，一名成年乘客可免費攜帶兩名身高不足1.3米的兒童乘坐合肥公交，超過兩人的，按超過人數購全票 ^[62]  。

截至2020年6月30日，合肥公交共有營運線路256條，營運車輛5116台，線路總長為4137.2千米，線網總長為1605.6千米 ^[1]  。

截至2020年12月，合肥已啓用了徽州大道、長江路、阜陽路、裕溪路、金寨路等13條公交專用道，總長度達131.1千米，較為有力地助推了快速公交快速發展，合肥公交集團公司先後開通了8條快速公交線路，運營速度在20-22千米/小時，較常規公交線路單程節省時間8-15分鐘，成為城市各組團連接市中心區域較為重要的快速客運走廊，節約了乘客乘車出行時間 ^[6]  。

為慶祝中國共產黨成立100週年，積極主動服務合肥市各企事業單位開展黨史學習教育，服務黨員赴全市部分紅色紀念場館瞻仰革命先烈事蹟、接受革命傳統教育、感受中國共產黨百年奮鬥走過的偉大光輝歷程，合肥公交集團自2021年6月28日起推出“黨建專線” ^[9]  。

2022年3月28日，合肥公交M101路、M102路，M301路三條地鐵接駁微循環公交線路開通 ^[46]  ；5月6日早晨，合肥公交M302路地鐵接駁微循環公交線路開通 ^[49]  ；6月7日合肥公交M303路地鐵接駁公交線開通 ^[57]  ；6月10日，合肥公交M304路地鐵接駁微循環公交線開通 ^[55]  ；6月13日，合肥公交M401路地鐵接駁微循環公交線路開通 ^[56]  ；6月22日，合肥公交M201路地鐵接駁微循環公交線路開通 ^[51]  ；6月30日，合肥公交M307路地鐵接駁微循環公交線開通 ^[53]  ；7月4日，合肥公交M202路、合肥公交M305路地鐵接駁微循環公交線開通 ^{[52]  [54]}  ；7月6日，合肥公交M306路地鐵接駁微循環公交線開通 ^[52]  。

地鐵接駁專線“e小渡”是合肥公交運營的的地鐵口到企事業單位的接駁專線公交，解決企事業單位職工上下班“最後一千米”問題，企事業單位可根據本單位職工需求定製接駁專線“e小渡”。 ^[8]  。

合肥公交集團如e巴士推出了多種形式的定製公交服務，為企事業單位提供定製通勤班車服務；為合肥市第四中學、合肥市第七中學、合肥市第十中學等學校開通節假日定製專線；為中國科學技術大學、合肥師範學院、安徽中醫藥大學等數十所院校開通校園班線 ^[10]  。

據2022年9月合肥公交官網查詢顯示，合肥公交設有5條夜間公交線路 ^[7]  。

2022年3月5日起，合肥公交開通5條旅遊公交專線 ^[29]  。

截至2021年1月，合肥公交已開通城鄉公交線路400條，投入運營車輛2369台，線路總長度約9340.6千米，合肥市所有鄉鎮均實現了公交線路覆蓋，合肥市1270個行政村已實現100%通客車 ^[64]  。

2017年12月21日起，合肥開通合肥公交399路，其是合肥市開通的第一條市際線路，服務合淮一體化建設 ^[59]  。2020年11月24日，合肥公交808路開通，自合肥市汽車西站樞紐站通往淮南壽縣新橋公交站 ^[60]  。

截至1956年末，合肥公交有營運線路4條，線路總長度為17千米 ^[3]  。

截至1988年末，合肥公交有營運線路15條，線路總長度119.4千米 ^[32]  。

截至1996年，合肥公交有營運線路51條，線路總長度597.90千米，營運車輛830輛 ^[32]  。

截至2000年，合肥公交有營運線路84條、營運車輛1548輛，公交售票員2400餘人 ^[2]  。

截至2006年末，合肥公交有營運線路101條，線路總長度達到1601.7千米，營運車輛2409輛 ^[32]  。

截至2014年1月，合肥公交營運線路總數114條，線路總長1780千米 ^[73]  。

截至2016年末，合肥公交有營運線路193條，線路總長2959公里，營運車輛4629台，2016年總行駛里程2.13億千米 ^[61]  。

截至2018年9月底，合肥公交有常規公交線路240條，線路長度4493.6千米；定製公交線路55條，線路長度1576千米，營運車輛5084輛 ^[32]  。

截至2020年6月30日，合肥公交共有營運線路256條，營運車輛5116台 ^[1]  。

截至2018年6月，合肥公交常規公交票價統一為2元/人次，殘疾軍人、傷殘人民警察、現役軍人、軍隊離休退休人員憑有效證件免費乘車；截至2022年8月，一名成年乘客可免費帶兩名身高不足1.3米的兒童乘車，超過兩名的，按超過人數購全票 ^{[11]  [62]}  。

合肥公交卡名為“合肥通”卡，支持合肥區域公共交通、城市軌道交通等交通領域。主要分為以下幾種 ^[14]  。

截至2018年5月，合肥公交公交車之間換乘，3-90分鐘內乘坐常規公交車刷“合肥通”卡免費換乘3次；BRT封閉站台內免費換乘，不受90分鐘免費換乘週期限制。公交地鐵換乘，使用“合肥通”卡乘坐地鐵與公交車時，在正常刷卡優惠的基礎上，享受1次換乘優惠：地鐵換乘公交車的，以進站刷卡時間起算，90分鐘內刷同一張卡換乘常規公交車優惠0.5元；公交車換乘地鐵的，以首次公交刷卡時間起算，90分鐘內刷同一張卡換乘地鐵優惠0.5元。持卡乘客只有本人能享受換乘優惠政策，帶人乘車刷卡不享受換乘優惠政策。同時，由於公交島式站台特殊性，90分鐘內乘客進同一島式站台連續刷同一張卡，期間無其它公交刷卡或地鐵進站刷卡記錄，視作帶人乘車刷卡，不享受公交間免費換乘政策。公交和地鐵刷卡機均會增加相應的語音提示，成功換乘時，公交刷卡機會發出“鐺、免費換乘”或“鐺、優惠換乘”的語音提示 ^[11]  。

截至2020年12月，合肥公交共有公交停保場9處，停保場總面積63.98萬平方米，公交充電站44座，充電樁773個 ^[63]  。據2022年9月合肥公交官網查詢顯示，合肥公交共有樞紐站8處。

截至2022年6月，“合肥通”卡共有200多家服務網點、1000多台自助設備 ^[25]  。

2020年後，合肥公交將加快公交樞紐站建設，完善城市公共交通換乘體系，進一步提升公交線網運營效率，優化合肥公交線網布局，增加微循環公交線路，進一步提高公交線網覆蓋率；不斷優化調整與軌道交通、快速公交線網相銜接的公交線路，促進不同公共交通方式的有機融合；創新服務模式，進一步發展定製公交服務；確保全市所有鄉鎮和滿足條件的建制村全部開通公交線路。合肥公交還將加快推廣應用新能源公交車輛，加快公交充電設施建設，新增更新公交車輛將全部採用新能源車型。持續推進智能公交建設，綜合運用大數據、人工智能等新技術，預測出行需求，開展線網優化客流模擬仿真，提高公交運營效率和行業管理水平 ^[12]  。

合肥公交徽標圖案以漢字的“合”和“公”組合構形，寓意“合肥公交”，突出了顯著的城市公交行業特色及形象；整體的“合”字恰似延伸的公路與展翅飛騰的雄鷹形象的有機結合，圖案充滿向上的動力和氣質，象徵飛速的發展步伐和廣闊的發展翅飛騰的雄鷹形象恰似漢字的“人”，體現了公交行業服務市民、奉獻社會的宗旨以及以人為本的現代管理理念。主體的大紅色熱烈、喜慶，象徵熱情的服務和火熱的工作激情，深藍色穩重大方，寓意謙虛踏實的工作作風以及深厚的修養和內涵 ^[4]  。

合肥公交官方歌曲為《愛在公交》，由楊剛、彭立煌作詞，曹效建作曲，簡譜如下： ^[5] 

合肥公交為市民出行和交通動脈的暢通提供了有效保障，在緩解交通擁堵、打造綠色低碳環保交通出行體系、減少大氣環境污染等方面做出了貢獻 ^[13]  。（央廣網 評）