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台灣鐵路
(中國早期鐵路線路)
鎖定
- 中文名
- 台灣鐵路
- 總 長
- 4500多千米
- 性 質
- 自行集資興建
- 簡 稱
- 台鐵
台灣鐵路主要路線
台灣鐵路(5張)
西部幹線是其中最重要的一條鐵路幹線,串聯起台灣幾個主要的大城市—台北、台中和高雄,西部幹線也被稱為縱貫線;東部幹線,連接着台灣東部的幾個主要城市:宜蘭、花蓮和台東,東部城市開發較晚較少、因此也保留比較多的自然風貌,因此被稱為台灣的“後山”或“後花園“,東部幹線是台灣美麗的一道風景線。
台灣鐵路路線列表
台灣鐵路管理局:幹線、客運支線、貨運支線、捷運線
糖業鐵路:專用線、營業線
林業鐵路
台灣鐵路建設歷史
1876年,丁日昌到台灣視察後即上奏朝廷,強調了建築鐵路的重要性。直隸總督兼北洋大臣李鴻章、兩江總督沈葆楨等重臣也認為台灣修建鐵路“功用最大”,“無事時運貨便商,有事時調兵通信”;清政府總理衙門也認為在台灣舉辦鐵路是“經理全台一大關鍵”。既然朝廷上下看法一致,1877年4月7日清政府決定要丁日昌“審度地勢,妥速籌策”。
1887年初,劉銘傳再次以加強防務、開展商務為理由,上奏朝廷請求重建台灣鐵路並很快獲得批准。1887年春,劉銘傳正式主持修建台灣鐵路,選定臨時省城台北西約8公里的大稻埕作為鐵路樞紐,往東北到基隆,往南經過彰化(計劃中的新省城)直到原先的舊省城台南府。由於築路器材主要購自英、德兩國,工程設計也聘用英籍工程師,所以鐵路採用的是英國標準。1887年3月,從大稻埕到基隆段開始建築,幾個月以後,往南的鐵路也開始修建,台灣的第一條鐵路終於破土動工了。
1891年秋,台北基隆段完工;1893年,又完成了台北至新竹的線路。從基隆到新竹共設車站15處,開辦了直達班車,使用命名為“騰雲”、“御風”、“超塵”和“掣電”號4台機車牽引。
台灣鐵路的修建,使得西方列強十分眼紅英國在中國擴大的影響,分食中國的野心也更加膨脹,都想借助修路謀取利益。因此當鐵路修到新竹後,清政府一方面懼怕刺激列強的貪慾,一方面經費也難以繼續籌集,所以工程沒有全部完成就停止了。這樣,花了6年時間只建成了從基隆經台北到新竹全長99公里的鐵路,工程總計耗銀達130萬兩。
2020年1月3日,台灣交通部門負責人林佳龍已於日前核定了由台灣鐵道局提交的“全台高快速鐵路網發展整體規劃”,後續將在調整細節後向台灣地區行政機構提交規劃報告。根據規劃,島內現行西部高鐵將分別往東、往南延伸,東段將延伸至宜蘭,南段將延伸至屏東;東部現行台鐵則將升級改造,提速至時速160公里的快鐵,最終形成6小時全台環島鐵路網,打造“環島一日生活圈”。
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台灣鐵路建造過程
台灣鐵路興築
世界上第一條鐵路於1825年首先誕生在英國,大約十多年後,有關鐵路、火車的知識方陸續傳入中國,但鐵路在中國的命運遠比在英國曲折艱難得多。早在清朝同治中葉便有人主張效法西洋,修築鐵路,但此議一出立即遭到頑固保守的封建臣僚們一致反對,此後很長一段時間再無人提及。台灣鐵路正是基於這一背景而興築的。
台灣鐵路社會影響
台海鐵路建成通車,使台灣的交通運輸大為改觀,貨運、客運業迅速發展。為了統一客貨運價格,劉銘傳主持成立了運價及貨物分等委員會,自任會長,負責運輸過程中的多項管理工作,從此改變了過去台灣內地貨物運輸不便的現狀,“遂致沿山貨物”得以“配至港口”,從此“內建鐵路,外開航路,以啓開地利”。
例如,台灣的特產茶、樟腦等通過鐵路運到基隆港口,再運到大陸和海外,使每年的出口量大增,又促進了台灣茶和樟腦業的發展。劉銘傳購置貨車26輛,其中有蓋貨車4輛,無蓋貨車22輛,大大便利了貨物的運輸,使各地商品運輸朝發夕至,物暢其流,促進了台灣經濟的發展。
台灣鐵路車輛
清代台灣鐵路共有蒸氣機車8輛,第一與第二號購自德國Hohenzollern Aktiengesellschaft für Lokomotivbau,分別命名騰雲與御風。日本侵佔時期編為1型蒸氣機關車。第三至八號為英國Hawthorn Leslie & Co生產,其中六、七、八分別命名掣電、超塵、攝景。日本侵佔後編為3型蒸氣機關車,1931年悉數報廢,今無一保存。
台灣鐵路車型
自強號列車是台鐵列車中最快的車型,停靠的站點主要為各縣市的一級城市的市中心,許多中小站過站不停;莒光號列車速度略慢,停靠站點相比自強號更多了一些中小站點;區間車(原復興號)速度更慢,停靠站點最多,沿途幾乎所有站點都停。區間車就是本地區間通勤列車(Local Train),自從高鐵開通之後大部分像地鐵(捷運)一樣,不再需要對號入座,更少有貫通南北的長途路線了。
台灣鐵路旅行提示
1)台鐵票務:台灣人口有限,平時遷移的情況也不像大陸那麼壯觀,因此不會出現像是春運一樣一票難求的情形,一般提前一天到車站買票就能買到你想要的車次和座位,也可以透過網路查詢和預定。
3)雖然高速鐵路(高鐵)的興建將台鐵的乘客分流不少,但除了台北、高雄等地的高鐵車站位於市中心外,其餘縣市的高鐵車站可能離市中心都有段距離,因此如果打算透過鐵路作為交通方式,還應該在出行前查看當地火車站的位置。
4)台鐵月台,由於台灣地理形狀狹長,一般只分為南下和北上,因此進到火車站後不容易迷路。(台北火車站除外)
- 參考資料
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- 1. 台灣:全面便利的交通設施 .中國網[引用日期2013-08-18]
- 2. 台灣高雄老車站 飽含歷史的一段記憶 .鳳凰網.2016-2-15[引用日期2016-03-26]
- 3. 台灣規劃打造6小時環島鐵路網:西部高鐵+東部快鐵 .台海網[引用日期2020-01-06]