台灣地區環線高速公路

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒佈《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。台灣地區環線高速公路，是中華人民共和國政府對台灣地區所預留的編號，編號為“國家高速G99”，取自九九歸一之意 ^[1-4]  。（因海峽兩岸關係，截至2021年3月，該規劃之名稱、編號並未實際使用；按照規劃定義，台灣地區環線高速公路主要包括沿台灣島東、西兩側的縱線暨中山高速公路、蔣渭水高速公路等，以及連接路段。）

1971年8月14日，中山高速公路（台灣當局又稱作“省道一號”、“南北高速公路”）動工建設 ^[5]  。

1974年7月29日，中山高速公路基隆至中壢段通車 ^[5]  。

1978年10月31日，中山高速公路全線通車，線路全長372.8千米，由北向南經過基隆市、台北縣（已升格為新北市）、台北市、桃園縣（已升格為桃園市）、新竹縣、苗栗縣、台中縣、台中市（台中已縣市合併）、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南縣（已與台南市合併）、高雄縣、高雄市（高雄已縣市合併）五個縣市 ^[5-10]  。

1987年，中國台灣地區第二條高速公路，高速公路（台灣當局又稱作“省道三號”、“第二高速公路”，2004年定為現名）開工建設（先行建設北段，即“北二高”） ^[11]  。

1991年7月，中國台灣地區蔣渭水高速公路（台灣當局又稱作“省道五號”，2006年9日定為現名）台北—宜蘭段（又稱作“北宜高速公路”）啓動，雪山隧道導坑動工建設 ^[14-15]  。

1993年7月，蔣渭水高速公路雪山隧道主坑動工 ^[14]  。

1995年12月，中山高速公路汐止—五股段改建工程汐五高架路段全線通車 ^[5]  。

1997年8月，高速公路北段全段建成通車，其汐止系統—南港系統段連接中山高速公路和蔣渭水高速公路，為中國台灣高速公路的環島線組成部分 ^[11]  。

2000年1月，蔣渭水高速公路南港至石碇段建成通車；2月， 高速公路南段（“南二高”）全線通車。中山高速公路止於高雄市，故高速公路燕巢系統—屏東端（終點）段為台灣環線的高雄—屏東段 ^[11]  。

2002年2月，中國台灣地區高速公路高雄支線（台灣當局又稱作“省道十號”、“高雄環線”）建成通車。高雄支線的鼎金系統—燕巢系統段連接中山高速公路南段、高速公路南段，參與構成台灣環線 ^[12-13]  。

2003年5月，蔣渭水高速公路雪山隧道導坑西段貫通，10月，導坑全部貫通 ^[14]  。

2004年3月，蔣渭水高速公路雪山隧道主坑西行線貫通，8月，主坑東行線貫通，隧道全線貫通 ^[14]  。

2006年1月22日，蔣渭水高速公路頭城至蘇澳段通車 ^[14]  。（截至2021年3月，蔣渭水高速公路宜蘭縣蘇澳鎮以南路段尚未建設。）

截至2021年，按照中華人民共和國交通運輸部對中國台灣地區預留規劃的表述，台灣地區環線高速公路全線位於中國台灣地區台灣島沿海區域，包含中山高速公路（“省道一號”）汐止系統—鼎金系統段、高雄支線高速公路（“省道十號”）鼎金系統—燕巢系統段、（“省道三號”）南段燕巢系統—屏東端段、蔣渭水高速公路（“省道五號”）台北—宜蘭段、（“省道三號”）北段南港系統—汐止系統段，並預留有屏東縣經花東地區至宜蘭縣的未建設線路段。規劃全線經過台北市、新北市、桃園市、新竹縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市、高雄市、屏東縣、台東縣、花蓮縣、宜蘭縣（即除基隆市、南投縣、澎湖縣之外的中國台灣省所有縣市） ^{[1-5]  [11-12]  [14]}  。

截至2021年3月，台灣地區環線高速公路（模擬線，按照宜蘭節點—屏東節點逆時針順序）沿線途經的互通為：

截至2020年12月，台灣地區環線高速公路（模擬線，按照宜蘭節點—屏東節點逆時針順序）主要設有的服務設施情況如下：

2006年1月起，中山高速公路實施電子收費（ETC） ^[5]  。

2013年12月30日，中國台灣省全面實行電子收費 ^[21-22]  。

2013年12月30日以前，台灣地區環線高速公路的中山高速公路、蔣渭水高速公路實行“按次收費”，約每30千米設一個收費站，站間收費額固定為40元新台幣 ^[23]  。

2014年1月1日以後，台灣地區環線高速公路並實行以“計程收費”取代“計次收費”，資費標準如下 ^[21-23]  ：

因全面實行電子收費，台灣地區環線高速公路的組成段中山高速公路、蔣渭水高速公路部分於2013年12月30日至2014年1月1日期間免費，高雄支線部分於2013年12月30日至2015年12月31日期間免費 ^[21-22]  。

2003年4月，中山高速公路取消原有下坡路段降速規定，全線速限統一為100千米/小時，高速公路土城以南速限調高為110千米/小時，包含高雄燕巢—屏東屏東端段 ^{[5]  [11]}  。

2006年4月，蔣渭水高速公路通車路段為南港—石碇、頭城—蘇澳，石碇—坪林段則需持（台灣當局頒發的）通行證方可行駛 ^[14]  。

中國台灣地區的高速公路線路由台灣當局實際管理。台灣當局規劃之蔣渭水高速公路宜蘭—花蓮段，擬由蘇花公路基礎上進行改擴建（該項工程稱為“蘇花改”）。蘇花公路北起宜蘭縣蘇澳鎮，南至花蓮縣花蓮市，全長118千米。2005年，“蘇花改”規劃拓展為蘇澳—花蓮、花蓮—台東兩段（花蓮—台東段擬先行建設快速道路，又稱作“花東快”）。但截至2021年3月，該項工程（“蘇花改”、“花東快”）均仍未啓動 ^{[13]  [19-20]}  。

屏東—台東段暫無高速公路具體規劃。