台北捷運

1968年6月28日，中華人民共和國台灣省交通主管部門研究在台北都會區興建大眾捷運系統的可行性。但當時因所需經費龐大，需求並非十分迫切而未付諸實行。

1977年2月，中華人民共和國台灣省交通主管部門（中國台灣地區交通主管部門運輸研究所前身）研擬《台北地區大眾捷運系統初步規劃》報告，規劃U1、U2、U3、S1、S2五條路線，簡略形塑路網輪廓，為台北最早的捷運規劃。

1981年9月，中華人民共和國台灣省交通主管部門聘請“英國大眾捷運顧問工程司”（BMTC）與中華顧問工程司組成計劃小組，就初步規劃報告深入研究。

1985年3月1日，中國台灣地區“經建會”與三間美國顧問公司組成的“台北捷運顧問工程司”（TTC）簽約，進行台北都會區捷運系統綜合研究。除了根據BMTC的路網修正外，亦將台北市的中運量台北捷運1號線納入路網。

1988年，台北市政府捷運工程局成立，建議把台北捷運藍線延到南港、台北捷運木柵線改成現今的走法、將台北捷運淡水線與台北捷運新店線分開、增加維修軌（現今的台北捷運小南門線），就成了第二版“初期路網”，走回原本BMTC的規劃方式。

1996年3月28日，開通台北捷運木柵線（於2009年10月8日改名為台北捷運文山線），台灣第一條捷運路線。將3月28日定為台北捷運的週年紀念日。

1997年3月28日，台北捷運淡水線淡水站－中山站及台北捷運新北投支線通車。12月25日，台北捷運淡水線通車至台北車站。由於東西向的南港線較晚完工通車，台北捷運木柵線（台北捷運文山線）與台北捷運淡水線兩條南北向的路線兩兩獨立，無法透過捷運轉乘，採用公車接駁。12月26日，闢駛捷運免費接駁公車，由台北市公共汽車管理處營運，行駛台北車站與忠孝復興站之間。

1998年5月5日，因限於經費等問題，免費接駁公交在台北捷運藍線市政府站－龍山寺站通車之前停駛。12月24日，台北捷運淡水線台北車站－中正紀念堂段、台北捷運新店線中正紀念堂－古亭段及台北捷運中和線完工通車，台北捷運中和線暫與台北捷運新店線和淡水線直通營運。

1999年11月11日，台北捷運新店線南段通車，此時“淡水－南勢角”行駛模式變更為“淡水－新店”及“北投－南勢角”。12月24日，台北捷運板南線（市政府站至龍山寺站）通車，捷運免費接駁公車結束，與其他已經通車的路線共同構成狀似“卄”字的路網，即為“雙十路網”。台北車站、忠孝復興站成為最重要的換乘站。

2000年8月31日，台北捷運板南線部分延伸區間（龍山寺站至新埔站）、台北捷運小南門線通車。12月30日，台北捷運南港線全線（市政府站至昆陽站）通車。

2002年5月，台北捷運內湖線開始動工。

2009年7月4日，台北捷運內湖線全線通車，營運長度增加14.7千米，營運總長度為90.5千米。台北捷運內湖線成為台北捷運第一條通過機場的捷運線，也使內湖科學園區、南港軟件園區以及南港展覽館與松山機場能彼此緊密連結。10月8日，台北捷運內湖線與台北捷運木柵線正式合併更名為台北捷運文山內湖線（簡稱台北捷運文湖線），路線顏色標示則仍為棕色 。

2010年11月3日，台北捷運蘆洲線與台北捷運新莊線台北市段（大橋頭－忠孝新生）正式通車，成為第一條跨越淡水河的捷運線。兩線相加共11站、總長12.5千米，路線總長度增加至105.4千米，台北捷運新莊線採用分段通車。台北捷運蘆洲線正式通車代表台北捷運正式從一般軌道運輸標竿聯盟（簡稱Nova）的水平提升到國際地鐵聯盟（Community of Metros，簡稱CoMET）。

2011年2月27日，台北捷運南港線東延段南港展覽館站正式通車啓用。9月，同時台北捷運公司宣佈正式從Nova會員晉升為CoMET成員。

2012年1月5日，台北捷運新莊線輔大至大橋頭段正式通車營運，成為第二條跨越淡水河的捷運線，而台北捷運蘆洲線的稱謂亦改變台北捷運為新蘆線。9月30日，東門站通車，新莊線忠孝新生至古亭段正式營運，同時中和線接上新蘆線，新蘆線的名稱再次改變為台北捷運中和新蘆線。台北捷運中和線和台北捷運淡水線不再直通，原“北投－南勢角”路段取消，加開“北投－台電大樓”區間車。從此以後，台北捷運中和線班距就提升為三分鐘。

2013年3月，中正紀念堂站開始為容納台北捷運萬大樹林線車站而啓動改建工程，並隨着2013年底台北捷運萬大樹林線第一期土建工程正式動工，標示著台北捷運三期路網正式開始付諸實現。6月29日，台北捷運新莊線鋪大-回龍段通車，回龍站易名為回龍/樂生站。11月24日，台北捷運信義線中正紀念堂-象山段通車，台北捷運紅線運行區間為“北投-象山”，“淡水-新店”，台北捷運小南門線延伸線為台電大樓。

2014年11月15日，台北捷運松山線松山-西門段通車，台北捷運小南門線與台北捷運新店線合併為台北捷運松山新店線（3號線），運行區間為“松山-台電大樓”，“松山-新店”，台北捷運信義線與台北捷運淡水線合併為台北捷運淡水信義線（2號線），運行區間為“北投-大安”，“淡水-象山”，台北捷運中和新蘆線改名為4號線，台北捷運板南線改為5號線，台北捷運文湖線改為1號線。

2015年7月6日，台北捷運板南線永寧-頂埔段通車。

2020年1月31日，台北捷運環狀線第一階段通車。

2023年2月10日，安坑線通車。 ^[13] 

據2020年2月台北捷運公司網站顯示，台北捷運全線（BR文湖線、R淡水信義線、G松山新店線、O中和新蘆線、BL板南線、Y環狀線、新北投支線、小碧潭支線）包括支線共8條線路。 ^[4] 

截至2012年7月，台北捷運主要使用的是中運量列車和高運量列車。中運量列車編制為兩輛一對，一對共用一個編號，兩對共四輛為一列，非固定編組（不一定連號）。而高運量列車的編制為三輛一組，兩組共六輛為一列。台北捷運在板橋–南港路段採用了高容量的301型電聯車 ^[6]  。

台北捷運於2011年開始進行車輛的翻修，新增了CCTV閉路電視系統和火警偵測系統。在CCTV閉路電視系統中，每節車廂內安裝4台攝像機，監控整個車廂的情況；另外，車廂內還安裝4個緊急對講機，並且在緊急對講機處安裝攝像機，當乘客有緊急情況按下對講機和司機通話時，攝像機會拍攝並記錄當時的畫面和對話過程。駕駛室處安裝監視屏幕，可分割成四個畫面輪播來自車廂內攝像機傳送回去的畫面；一旦緊急對講機啓動，監視屏幕需自動切換到對應的畫面。而駕駛室的室內和室外再分別安裝一台攝像機，分別拍攝駕駛員的情況和車外軌道的運行情況 ^[6]  。

台北捷運的導向柱在捷運車站的出入口處均設置有導向柱，導向柱上方為台北捷運的標識，下方為車站名稱。

行程票樣(2張)

台北捷運按照乘坐里程計算票價單程票（幣式）票價依各站距離遠近由20元新台幣~65元新台幣不等。

1.捷運站內設有投幣式自動售票機，提供售票服務（各站皆備有換幣機）。另外也可在站內的服務櫃枱購票。

2.乘車時，由閘門感應票卡進入車站，車站內為了提供舒適安全的搭乘環境，全區禁止吸煙，于禁食區內並禁止飲食及嚼食口香糖等。

3.離站時，一日票及悠遊卡採感應出站、系統會自動扣款，單程票（幣式）則須投入回收孔內回收。

單程票：普通票適用大人、年滿6歲的兒童，全價不享有優惠。敬老愛心優惠票，中國台灣省籍年滿65歲之長者，持有身心障礙者手冊（證明）的身心障礙者及其必要陪伴者（限1人），年滿55歲的台北市籍原住民，享有全票的4折票價。 ^[7] 

旅遊票（台北捷運車票）：可分為零售版1日票、團購版1日票，可自由選擇啓用日期，票卡限啓用當日有效，經（車站驗票閘門自動感應啓用後至當天營運結束）為止，可不限次數、里程重複搭乘台北地鐵，每次搭乘限一人使用。

24小時票、48小時票、72小時票，可自由選擇啓用日期，經車站驗票閘門自動感應啓用後，（在規定時間內）可不限次數、里程重複搭乘台北地鐵，每次搭乘限一人使用。 ^[7] 

旅遊票（北北基好玩卡）：交通暢遊版一日券，可自由選擇啓用日期，經（捷運車站驗票閘門或公交驗票機自動感應啓用後至當天營運結束）為止，可不限次數搭乘，每次搭乘限一人使用。 ^[7] 

交通暢遊版二日券、交通暢遊版三日券、交通暢遊版五日券，可自由選擇啓用日期，經車站驗票閘門或公交驗票機自動感應啓用後（在規定時間內），可不限次數搭乘，每次搭乘限一人使用。 ^[7] 

交通暢遊版貓空索道一日券，可自由選擇啓用日期，票卡限啓用當日有效，經（車站驗票閘門、公交驗票機或貓空索道閘門自動感應啓用後至當天營運結束）為止，可不限次數搭乘，每次搭乘限一人使用。 ^[7] 

無限暢遊版一日券、無限暢遊版二日券、無限暢遊版三日券，可自由選擇啓用日期，經車站驗票閘門或公交驗票機自動感應啓用後（在規定時間內），可不限次數搭乘，每次搭乘限一人使用。 ^[7] 

經典景點版（可充值），景點門票使用效期14天，使用期限為第1次於景點使用當日起算14天內需使用完畢。悠遊卡功能的充值後可永久使用，可使用之公交工具與現行悠遊卡相同。 ^[7] 

定期票：可分為悠遊卡、普通卡、聯名卡、Debit卡、學生卡，定期票購買設定後須於30日內啓用。將票卡感應地鐵車站驗票閘門或公交驗票機上即可自動啓用至第30日之營運時間結束截止。於票卡有效期間內可不限次數搭乘台北地鐵、台北市聯營公交及新北市市區公交（僅限段次計費路線，不含里程收費公交），並可享台北市境YouBike借車前30分鐘免費優惠（須先註冊），每次搭乘限一人使用。啓用後於有效期間內可申請辦理退票，由持卡人至台北地鐵車站詢問處辦理，逾期不予受理。定期票退票金額將以定期票票價扣除經過日數之單日扣減基準金額（第一日為180元新台幣、第二日起每日130元新台幣）及退票手續費20元新台幣後，退還餘額至悠遊卡電子錢包。經過日數系指定期票啓用當日起算至退票當日止之日數，如不敷扣除者將不予退費。 ^[7] 

電子票證（IC卡可儲值）：

1.普通卡（含聯名卡、Debit卡）、學生卡及優待卡搭乘地鐵每趟車資可享單程票價之8折優惠。2.社福卡（包含敬老卡、愛心卡及愛心陪伴卡）搭乘地鐵每趟車資可享單程票價之4折優惠。備註：愛心陪伴卡單獨使用時，同普通卡票價；若緊接在原愛心卡使用時，同愛心卡享優惠票價。3.持台北市發行之小學「數位學生證」或「兒童優惠卡」，可享單程票6折優惠。持「新北兒童卡」可享單程票4折優惠。 ^[7] 

1.地鐵及公交：普通卡（含聯名卡、Debit卡）、學生卡及優待卡（社福卡）在1小時內地鐵與公交雙向轉乘，依各票種每趟可享轉乘優惠8元新台幣、6元新台幣及4元新台幣。備註：愛心陪伴卡單獨使用時，轉乘優惠規則及額度同普通卡；若緊接在原愛心卡使用時，可享轉乘優惠4元新台幣。2.YouBike：持悠遊卡在雙北市搭乘地鐵或公交，於扣款後一小時（轉乘優惠容許時間）內，在台北市內借出YouBike（雙北還車）可享優惠5元新台幣。 ^[7] 

攜帶自行車單程票：80元新台幣具體信息可諮詢，台北捷運各車站詢問處。 ^[7] 

團體票：10人（含）以上，每人以單程票打8折優惠；40人（含）以上，每人以單程票打7折優惠。 ^[7] 

套票：高鐵聯票（視高鐵搭乘區間不同而定），可乘坐枱北地鐵、高鐵、台北市雙層觀光巴士，高鐵標準車廂對號座來回車票1組+台北地鐵雙巴套票1組（台北地鐵48小時票+台北市雙層觀光巴士單日兑換券）。 ^[7] 

台北捷運標誌，也是台北市捷運局局徽。台北捷運的企業識別標誌為其變體。 ^[9] 

2021年3月25日，為了慶祝通車營運25週年，台北捷運換上全新標誌。 ^[12] 

台大醫院站內有一組名為“手之組曲”的雕塑，這些或張開或相攜的手還是供行人休息的座椅，方便而別緻；通過用手與人之間的情感聯想，呈現出生命的強韌與温暖，與救死扶傷的醫者精神相呼應。 ^[10] 

古亭站內的天花板設計有從上面垂下來的帶有12種表情的臉譜：離情、歡聚、時空、慾念等。這組名為“邂逅”的系列作品，似乎訴説着在捷運的時空中發生過的一段段綺麗的故事，讓觀看者產生共鳴與聯想。 ^[10] 

台北地鐵至2021年計劃建成230公里路網，平常日每日運量預測可達360萬人次。建設中的捷運新莊線CK570C區段標自台北市重慶北路三段大橋國小站（O08）西端起，沿民權西路北側西行，穿越淡水河後向西南沿三重市重新路一、二、三段至捷運路路口（原福音街）轉沿捷運路經二重疏洪道前疏洪東路一段為止，全長約3.2公里，包括台北橋站（O07）、菜寮站（O06）及三重站（O05）三個地下車站。

以台北橋站為例可以看出在建線路的建造特點。該站位於重新路一段之中央南北路與文化南北路路口之間，為地下六層側式月台車站，車站長約179.2米，寬約14.775米，地下深約33米，地面上設置有主出入口、二個通風口及二個緊急出口。車站周圍聯合開發大樓，與地鐵車站同步實施。 ^[2] 

台北捷運為台灣第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，其興建及營運目的是為紓解台北交通長期以來的擁塞問題，並藉以改善都市動線與機能，促進台北市中心與周邊衞星市鎮繁榮發展。 ^[11]  （搜狐評）