可克達拉大橋

2016年5月5日，可克達拉大橋開始建設 ^[10]  。

2018年11月16日12時，可克達拉大橋合龍 ^[14]  。

2019年10月31日，可克達拉大橋正式通車 ^[2]  。

可克達拉大橋位於中國新疆維吾爾自治區可克達拉市，新疆建設生產兵團第四師六十六團、六十八團等團區域範圍內，在伊寧市西側、霍城縣東側，距離霍城縣約15千米，起點位於伊犁河北岸，順接擬建的G3016公路後，往西南方向跨越伊犁河，經過青杉河澱公園東側，到達伊犁河南岸，終點順接S313。其中，橋樑起點樁號為K8+796.50，終點樁號為K10+563.50 ^[4]  。

可克達拉大橋由北引橋、南引橋和主橋三部分組成，每部分再細化為上部結構、下部結構和附屬結構。其中上部結構包括橋面、引橋T梁、主橋箱梁、拉索系統等。下部結構包括索塔、蓋梁、過渡墩、輔助墩、橋墩、橋台、樁基礎、破冰稜等。附屬結構包括分道防護欄、人行道防護欄、路燈等 ^[5]  。

可克達拉大橋主橋為雙塔雙索麪預應力混凝土斜拉橋，主樑為雙邊箱混凝土主樑，主橋結構體系為雙塔、雙索麪、雙邊箱主樑、塔梁分離的半飄浮體系結構 ^[3]  ，塔梁之間通過支座進行銜接，並且在兩個邊跨各設置一個輔助墩，以調節主樑和索塔的內力及變形，提高主跨剛度，減小邊跨受力。北岸引橋為預應力混凝土先簡支後連續T梁，南岸引橋為預應力混凝土先簡支後連續T梁 ^[6]  。墩台採用樁基礎徑向佈置，橋墩採用柱式墩及柱式台。 ^[5]  。

可克達拉大橋全長2527米，橋樑總長1767米 ^[15]  ，跨徑為（37+103+320+103+37）米，北岸引橋為2×（3×40）米T梁，南岸引橋為5×（4×40）+（3×40）米T梁 ^[6]  ，橋面總寬32.9米 ^[15]  ，其橫斷面佈置為150釐米（錨索區）+250釐米（人行道）+50釐米（防撞護欄）+1100釐米（車行道）+50釐米（防撞護欄）+50釐米（中央分隔帶）+50釐米（防撞護欄）+1100釐米（車行道）+50釐米（防撞護欄）+250釐米（人行道）+150釐米（錨索區）；南北引橋全寬為2950釐米，其橫斷面佈置為250釐米（人行道）+50釐米（防撞護欄）+1100釐米（車行道）+50釐米（防撞護欄）+50釐米（中央分隔帶）+50釐米（防撞護欄）+1100釐米（車行道）+50釐米（防撞護欄）+250釐米（人行道） ^[4]  。縱斷面位於半徑12000米的豎曲線上，主橋雙向放坡1.5% ^[5]  。

2019年10月31日，可克達拉大橋正式通車，施行免費通行 ^[2]  。

可克達拉大橋建設過程中“抗震”“成樁”“架樑”“籌劃”四大難題 ^[11]  ，包括北疆氣候嚴寒、伊犁河沙礫土複雜土質等不利因素 ^[14]  。

截至2023年12月，可克達拉大橋建設過程中積極運用四新技術，使用建築業推廣應用十項新技術中8大項22小項，形成《高寒地區超長節段預應力混凝土斜拉橋施工技術》，其中包括卵礫石層大直徑鑽孔灌注樁施工技術、嚴寒地區混凝土施工技術、塔梁同步施工技術、主塔鋼錨梁安裝施工技術、超寬超長節段主樑前支點掛籃施工技術等5項創新技術 ^[11]  。

截至2023年12月，可克達拉大橋擁有QC成果2項，國家發明專利授權6項，省部級工法3項，發表論文12餘篇 ^[8]  ，《大跨徑混凝土斜拉橋前支點牽索掛籃施工工法》獲得上海市市級工法 ^[11]  。

可克達拉大橋通車後，將成為伊犁河上最大的一座橋。屆時，兵團第四師67團、68團、69團的職工羣眾到可克達拉市的路程將縮短30至100千米，極大方便師市職工羣眾出行。同時，大橋建成將對可克達拉市集聚要素資源、拓展城市發展空間、推動城市與各團城鎮協調聯動發展等有着十分重要的意義 ^[14]  。（《伊犁晚報》 評）

從路網規劃來看，可克達拉大橋的建設將使伊犁河南北兩岸公路徹底連通，形成跨越伊柬河的又一條重要通道能夠直接帶動伊柬河河谷南北方向經濟區域的溝通，為擬建的可克達拉市打通南北運輸通道，形成縱橫交錯的區域路網 ^[4]  。（西安建築科技大學研究生楊國帆 評）