反拉

反拉——是框架頂進時，防止線路和道牀因摩阻力的作用發生沿頂進方向的位移，而施加的反向力。

線路和道牀會發生沿頂進方向的位移，其主要是由框架頂部與線路和道牀底部的摩擦阻力引起的。當框架頂部與道牀的摩阻力大於道牀結構的粘聚力時，即會對線路道牀發生破壞，線路隨即發生位移。因此，我們只要有效的減小框架頂部與道牀間的摩阻力，使之小余道牀結構的粘聚力，線路便不會被破壞發生位移，其幾何狀態也能得到有效保證。

為減小框架頂部與道牀的摩阻力，我們預先在框架頂面上用40×4mm扁鐵做骨架鋪設4mm厚石蠟，上面採用3mm鋼板滿鋪，作為線路道牀與框架間的隔離減阻板，以降低摩擦係數，同時將鐵板分割為每條740mm寬，防止鋼板被牽引通過線路時引起線路位移。框架後端設置後座，安裝液壓油頂，液壓油頂和減阻鋼板間用扁鐵進行連接。待鋼板穿越部分線路，頂進引起線路變化時，即可利用液壓油頂將減阻鋼板拉住，將鋼板與道牀土體的摩擦（係數0.5）改為鋼板與框架上扁鐵的摩擦（係數0.2），控制線路變化。由於油頂壓力是可調的，我們可以很方便的根據需要隨時壓力。