厚底

汽車在行駛過程中，底盤等部位容易受到碎石、泥砂等異物的撞擊而造成塗層剝落，影響塗層對車身的保護性能。由於底盤部位所處的環境較惡劣，容易受到水汽等侵蝕，底盤塗層一旦被擊穿剝落，鏽蝕便會從疵點處產生，並由此向車身鋼板內部蔓延，進而導致車身底盤的鏽蝕。為此，汽車生產商在製造過程中一般會在車底、輪罩、擋泥板等部位電泳漆表面噴塗一定厚度的抗石擊底塗膠，經面漆烘烤固化後，達到產品的性能要求，提高車身底盤的耐磨性及抗石擊性能，降低汽車運行過程中產生的振動和噪聲，延長汽車的使用壽命。

介紹一種 PVC（聚氯乙烯）底塗膠在不同膜厚下的抗石擊性能及耐磨性等的試驗情況，為現場底塗膠噴塗膜厚的設定提供一定的試驗數據支持。 ^[1] 

1、基材準備

基材為車身外板使用的寶鋼 DC04 冷軋鋼板，裁剪成尺寸為 300 mm×100 mm×0.8 mm 的平板，在塗裝生產線白車身上件處掛板，隨線製備前處理電泳板。隨白車身經過水洗→脱脂→表調→磷化→水洗→電泳→ UF（超濾）→電泳烘乾等前處理電泳工序，電泳烘乾下線處取下試板，用膜厚儀檢測試板的電泳膜厚，測量距試板邊緣 1cm以外的20個點，要求電泳膜厚≥16μm，電泳膜厚均勻度2μm以內。選取電泳膜厚達標的試板放入乾燥器中備用。

2、底塗膠準備

本研究 PVC 底塗膠是由聚氯乙烯樹脂、增塑劑、填充劑、顏料、附着力促進劑、穩定劑等混合而成的一種單組分黏稠膏狀塗料，固體分高達95%以上。它是一種加熱熔融塑化型塗料，需要在一定的烘烤温度下，經過一定時間的熔融塑化，聚氯乙烯樹脂在40~80℃下吸取增塑劑，產生膨潤，80℃以上時膨潤繼續，在 140℃條件下烘烤保温 20min後，膠膜充分塑化。熔融塑化後的膠膜具有柔韌性好，附着力強、耐磨性、耐低温性、耐衝擊性、抗拉強度、耐腐蝕性、抗石擊性能好等特點。

3、試板製備

將乾燥器中的電泳試板取出，在電泳試板中間位置用直尺量取100mm×80mm的長方形區域，用記號筆標記，製備不同膜厚的底塗膠試板。 ^[1]