印度鐵路

印度鐵路路網在印度獨立前已大致形成規模，1950年建國後，鐵路營業里程增長很緩慢，但電氣化率提高明顯。印度鐵路是多軌距系統，按軌距分有寬軌鐵路（軌距1676毫米）、米軌鐵路（軌距1000毫米）和窄軌鐵路（軌距又有762毫米和620毫米兩種）。其中大部分是寬軌鐵路，主要繁忙幹線都是寬軌鐵路，電氣化線路也全都是寬軌鐵路。

印度的幹線鐵路屬於客貨混運型，隨着經濟快速發展，主要幹線運輸日益繁忙。從2006年開始，為滿足客貨運量的不斷增長，印度鐵路研究並制定了貨運專線和高速客運走廊建設規劃。2009年，印度“貨運專線走廊計劃”東線工程正式動工修建，東線全長1256公里，2/3的線路為雙線鐵路，建成後將用於重載運輸。其它貨運專線及高速客運走廊仍處在前期可行性研究階段。

印度鐵道部（鐵路管理委員會）發佈的《印度鐵路2020年展望》規劃了印度鐵路前所未有的發展藍圖，計劃在2020年前新建鐵路25000公里，屆時印度鐵路總里程將達到89000多公里。其中，計劃建成至少4條運營速度達到250～350公里/小時的高速鐵路，分佈在全國的4個區域；建設至少8條高速運輸走廊，連接印度國內的商業、旅遊和朝聖中心，其中6條高速運輸走廊正在進行技術論證。根據該規劃，印度還將新建50座世界一流水平的鐵路車站、200餘座功能齊全的大型車站。以上項目都計劃通過公私合營模式（PPP）投資和建設 ^[1]  。

印度鐵路的客運量非常龐大，在世界各國中是客運量最多的鐵路系統之一。印度建國60多年來，印度鐵路的旅客發送量和旅客週轉量穩步增長。

貨運方面，無論從運量和收入來看，煤炭運輸都在印度鐵路的貨物運輸中佔有極為重要的地位，也在印度鐵路的運輸總收入中佔有舉足輕重的地位 ^[1]  。