卡車航班

2016年中國加入聯合國《國際公路運輸公約》（簡稱“TIR公約”），推動了市場對國際公路貨物運輸的認可，促進了我國國際公路貨運行業的發展 ^[2]  。卡車航班相繼以中國到目的國的通俗叫法：如中越卡航，中老卡航，東盟卡航、中俄卡航、中蒙卡航，中亞卡航、中尼卡航，中歐卡航等俗稱。 ^[2] 

2020年，卡車航班服務逐漸受到貨主的青睞，為國際道路運輸帶來新的發展機遇。 ^[2] 

卡車航班業內並沒有一個統一的概念，只是形成一定的共識：卡車航班是一種公路運輸方式，它一般採用性能頂級的貨車作為運輸工具，依託全國高速公路網絡，卡車每天準時準點發車，準點到達。滿足客户對於高時效，高安全性，經濟實惠的需求。

卡車航班一般在1500公里以內時效和空運時效相當，1500公里以外只比空運時效晚半天到一天。因此在一定程度上卡車航班也較好的滿足了一些企業對於高端物流的需求。

國際國內也將“卡車航班”作為進出口貨物空陸聯運的一種方式，作為航空運輸的延伸服務來運作的，在沒有機場的地方利用卡車運輸來作為補充服務。“卡車航班”既能汲取卡車的價格優勢和機動優勢，又能享受航空運輸快捷準時的高效服務。其實作為一種新的運輸形式——空陸聯運，即空運進出境航班與卡車內陸運輸相結合。它是點對點單一空中運輸方式的有效補充，會有效緩解機場的運力不足問題。

2019年10月10日凌晨，歐洲-無錫首班“卡車航班”從德國杜伊斯堡駛出，穿過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，於17日晚進入中國霍爾果斯口岸，18日通關放行，21日晚11時抵達無錫，首批運抵貨物已順利交付，標誌着卡車陸運成為繼航空、海洋、鐵路之後，無錫與歐洲的“第四物流通道”。 ^[1]