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卡爾斯魯厄火車總站
鎖定
- 車站等級
- 一等車站
- 區域管理
- 德國鐵路股份公司 [1]
- 車站地址
- 德國巴登-符騰堡州卡爾斯魯厄市中心南部
卡爾斯魯厄火車總站歷史沿革
卡爾斯魯厄火車總站舊車站
作為鋪設從曼海姆至巴塞爾的巴登主線鐵路工程的一部分，一座最初由弗里德里希·艾森洛爾所設計的鐵路車站便出現在介乎於艾特林格門和門德爾松廣場（Mendelssohnplatz）之間的克里格斯大街（Kriegsstraße）上，距離卡爾斯魯厄市中心的市集廣場以南僅500米。該站於1843年4月1日正式開放，並設有2座站台。它從一開始便被設計為通過式車站樣式。車站南側建有一個扇形車庫，其東側則是一個貨運站及中央維修車間。
如同所有在巴登大公國境內修建的鐵路線一樣，卡爾斯魯厄車站的軌距最初也是1,600毫米的寬軌。它們直至1855年才被轉換為準軌軌距。在隨後的幾年中，來自其它方向的鐵路也陸續連接至卡爾斯魯厄車站：1859年與斯圖加特方向相連，1863年通過馬克紹鐵路接入普法爾茨，1870年萊茵鐵路通往曼海姆，1879年的克萊希高鐵路和1895年由格拉本-諾伊多爾夫經拉施塔特前往阿格諾的戰略鐵路。軌道是直接鋪設在地面上，部分鐵路線因為靠近市內建築物而只有較小的曲線半徑。
不斷增加的鐵路運輸流量與頻繁落閘的平交道口破壞了城市的發展，並使得車站自身的擴建變得十分困難。經過幾年的討論，當中包括對提高軌道所處高度進行審議後，巴登國家議會在1902年決定將車站搬遷至距離原址以南1千米的方位上。
在新車站於1913年投入使用後，原有的車站失去了其作為一座鐵路車站的功能，並繼續作為市集大廳使用直至1960年代。如今，車站原址已建成了巴登國家劇院。剩餘的軌道設施有部分在過去幾十年中被當作鐵路側線使用，但後來已經完全不再進行鐵路運營。貨運站和維修車間則繼續分別運營直至1990年代中期和1997年。貨運站原址現在已被路德維希·艾哈德大道（Ludwig-Erhard-Allee）所取代，維修車間場地目前（截至2010年）則被重建為住宅區。
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卡爾斯魯厄火車總站新車站
如今仍在使用的新車站位於距舊址以南約1千米的南城區與編組站之間。建設工程是根據建築師奧古斯特·斯圖爾岑納克的規劃於1910年啓動，並在1913年10月22日/23日的夜間投入使用。站房及接入軌道建於原拜爾特海默（Beiertheimer）地區，並佔用了城市花園（Stadtgarten，現卡爾斯魯厄市立動物園）的很大一部分區域和斯特法尼恩巴德背後的花園區域。因此，種植於其中、在當時作為歐洲最古老的美洲黑楊樹也不得不被砍伐。
車站接待大廳
站前廣場是由建築師威廉·維塔利（Wilhelm Vitalli）所設計。其矩形的底層平面是由一個連續性的拱廊所環繞。廣場的東側和西側末端由兩座酒店建築所組成，北側限界則是城市花園的入口以及商業樓宇。站前廣場在第一次世界大戰前的最後幾年構成了一個典型的城市建築體系。車站的東部設有鐵路郵局，通往鐵路及有軌電車的一條側線會在此通過。
在新車站投入運營的一週前，一條由艾特林格門至新車站之間運行的有軌電車路線已經設立，這是在舊車站的接入軌道拆除後，連接至卡爾斯魯厄市中心的一條新通道。而對於阿爾伯河谷鐵路，則於1915年在距離現車站以西300米的艾伯特大街（Ebertstraße）旁設立了一座新的終到站，被稱為阿爾伯河谷車站。
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卡爾斯魯厄火車總站車站發展
在第二次世界大戰期間，卡爾斯魯厄火車總站飽受轟炸的襲擊，但未被摧毀，因此它可以在戰後進行重建。在1950年後，這一時期的特點是車站及站前廣場進行持續的現代化翻新。1957年，電氣化鐵路投入運營。1969年，站前廣場開始重建，這裏根據時代精神建立了一條地下通道，並對機動車道和有軌電車道進行了重新配置。1977年，一個由按鈕控制的新信號所投入使用。
至1980年代末期，車站獲得了原本屬於快速貨物運輸車站（Eilgutbahnhof）的3條正線，即12－14股道，以及位於軌道設施下方的地下停車場。這本是為了根據車站南部區域重新規劃的要求而進行的其中一項改造措施，但該規劃至今仍未落實。隨着卡爾斯魯厄被納入德國聯邦鐵路的城際快車網絡，車站的兩座站台進行了擴建及現代化翻新，並增加了電梯及自動扶梯的設施。
1995年，站前廣場又進行了一次新的改造，在此期間，地下通道被關閉，同時有軌電車站也完成了重建。1996年，在車站南部的鐵路設施與阿爾伯河谷車站之間設立了1條新的連接線，由卡爾斯魯厄通往拉施塔特的城鐵S4線或S41線可在此完成從鐵路網絡至有軌電車網絡之間的轉換。這也導致車站的2條盡頭線，103道及104道已不再需要，並在2000年代中期分別關閉，從而使車站如今僅保留有14條正線（1－14道）和2條盡頭線（101道及102道）。
卡爾斯魯厄火車總站站台線路
卡爾斯魯厄火車總站運營情況
卡爾斯魯厄火車總站停靠的TGV高速動車組
車站的軌道設施均採用聯控式設計，其中1－4道用於曼海姆－巴塞爾方向的線路，5－8道用於海德堡－拉施塔特方向的線路，9－14道用於普福爾茨海姆－拉施塔特方向的線路以及101道和102道用於卡爾斯魯厄－諾伊施塔特方向的線路。作為正線，1－14道可以從所有的鐵路線中接入，而101道及102道則只能從萊茵河畔韋爾特和杜爾梅爾斯海姆方向接入。
車站的西側是一個帶有轉車台的列車停車場和由德鐵區域運輸經營的卡爾斯魯厄車輛段。車站的東側則是第二個列車停車場。一條聯絡線可使調車進行從總站至貨運站之間的運行操作。
根據德國鐵路股份公司的資料，卡爾斯魯厄火車總站每天共開行有130班長途列車、133班區域列車和121班城鐵列車的班次。
卡爾斯魯厄火車總站長途運輸
截至2014年，共有以下線路的長途運輸服務在卡爾斯魯厄總站到發，它們主要是經由萊茵鐵路運行的ICE列車和IC列車，以及在巴黎和斯圖加特之間運行的TGV POS列車。
線路 | 走向 | 頻率 | |||
|---|---|---|---|---|---|
ICE 12 | 柏林東 － 柏林 － 沃爾夫斯堡 － 不倫瑞克 － 卡塞爾-威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － 因特拉肯東） | 兩小時1班 | |||
ICE 20 | （基爾 －） 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根－ 卡塞爾-威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － 因特拉肯東） | 兩小時1班 | |||
ICE 43 | （漢諾威 － 比勒費爾德 －） 多特蒙德 － 哈根 － 伍珀塔爾 － | 科隆 － 西格堡/波恩 － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾 | 兩小時1班 | ||
多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － | 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － | ||||
（阿姆斯特丹 － 奧伯豪森 －） | |||||
TGV 83 | 巴黎 － 斯特拉斯堡 － 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 （－ 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑） | 每日5班 | |||
TGV 84 | 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 斯特拉斯堡站 － 米盧斯 － 里昂帕丟 － 阿維尼翁 － 普羅旺斯艾克斯 － 馬賽聖夏爾 | 每日1班 | |||
IC 26 | （賓茨 －） 施特拉爾松德 － 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉山 － 法蘭克福 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄 （－ 巴登-巴登 － 奧芬堡 － 康斯坦茨） | 兩小時1班 | |||
IC/EC 30 | （韋斯特蘭 －） 漢堡 － 不來梅 － 明斯特 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 － 庫爾 | 個別班次 | |||
IC 35 | 諾爾登堤岸防波堤 － 埃姆登 － 賴內 － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 奧芬堡 － 康斯坦茨 | 個別班次 | |||
IC 60 | （巴塞爾 －） 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 | 兩小時1班 | |||
IC 61 | 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 斯圖加特 － 阿倫 － 紐倫堡 （－ 帕紹 ） | 兩小時1班 | |||
卡爾斯魯厄火車總站夜間列車
在夜間列車方面，共有4條城市夜線（CNL）路線途經並停靠於卡爾斯魯厄火車總站，它們可通過列車的解編再加掛於其它班次前往更多的目的地：
線路 | 走向 | 解編走向 |
|---|---|---|
CNL/D | 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 曼海姆 － 法蘭克福南 － | 漢堡 － 弗倫斯堡 － 歐登塞 － 哥本哈根 |
漢諾威 － 華沙 － 明斯克 － 莫斯科 | ||
CNL | 蘇黎世 － 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 曼海姆 － 法蘭克福南 － 愛爾福特 － 魏瑪 － | 哈雷 － 柏林 － 柏林健康泉 |
萊比錫 － 德累斯頓 － 布拉格 | ||
CNL | 蘇黎世 － 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － | 哥廷根 － 漢諾威 － 漢堡 － 漢堡-阿爾託納 |
科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 － 奧伯豪森 － 烏得勒支 － 阿姆斯特丹 | ||
CNL | 米蘭 － 盧加諾車站 / 布里格 － 卡爾斯魯厄 － 法蘭克福 － | 科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 － 多特蒙德 （週日至週三） |
科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 － 奧伯豪森 － 烏得勒支 － 阿姆斯特丹 （週四至週六） |
卡爾斯魯厄火車總站區域運輸
線路 | 走向 | 發車頻率 |
|---|---|---|
IRE RE | 卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 阿赫恩 － 奧芬堡 － 菲林根 － 辛根 － 康斯坦茨 （－ 克羅伊茨林根） | 每小時1班 （高峯時刻30分鐘1班至奧芬堡） |
IRE | 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 米赫拉克爾 － 法伊辛根 － 斯圖加特 | 兩小時1班 |
RE | 卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 米赫拉克爾 － 法伊辛根 － 比蒂格海姆-比辛根 － 路德維希堡 － 斯圖加特 | 兩小時1班 |
RE 4 | 美因茨 － 沃爾姆斯 － 弗蘭肯塔爾 － 路德維希港 － 施派爾 － 格爾梅斯海姆 － 卡爾斯魯厄 | 兩小時1班 |
RE 6 | 諾伊施塔特 － 蘭道 － 坎德爾 － 萊茵河畔韋爾特 － 卡爾斯魯厄 | 每小時1班 |
RB 2 | （比布利斯 － 蘭佩爾泰姆 －） 曼海姆 － 施韋青根 － 瓦格霍伊塞爾 － 格拉本-諾伊多夫 － 卡爾斯魯厄 | 每小時1班 （曼海姆－卡爾斯魯厄間會在高峯時刻開行加班列車） |
RB 51 | 諾伊施塔特 － 埃登科本 － 蘭道 － 坎德爾 － 萊茵河畔韋爾特 － 卡爾斯魯厄 | 每小時1班 |
卡爾斯魯厄火車總站交通換乘
卡爾斯魯厄火車總站快鐵及城鐵運輸
站內的城市快鐵列車
線路 | 走向 | 發車頻率 |
|---|---|---|
S 1 | 林肯海姆-霍斯特滕 － 埃根斯泰因-列奧波德港 － 卡市-諾伊萊特 － 卡市-市集廣場 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡市-呂普爾 － 埃特林根城 － 布森巴赫 － 巴德赫倫納爾布 | 高峯時刻每小時4班，並與S11線共構每10分鐘1班。每小時有1班在諾伊萊特始發/終到。每小時有2班在埃特林根城始發/終到（工作日及週六高峯時刻）。週日為每小時2班，其中1班僅在諾伊萊特始發/終到。 |
S 11 | 林肯海姆-霍斯特滕 － 埃根斯泰因-列奧波德港 － 卡市-諾伊萊特 － 卡市-市集廣場 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡市-呂普爾 － 埃特林根城 － 布森巴赫 － 朗根斯泰因巴赫 － 伊特斯巴赫 | 30分鐘1班， 每小時1班至霍斯特滕（工作日及週六高峯時刻）， 週日全線為每小時1班。 |
S 3 | 卡爾斯魯厄火車總站 － 卡爾斯魯厄-杜爾拉赫 － 布魯薩爾 － 海德堡 － 曼海姆 － 路德維希港 － 席費爾斯塔特 － 施派爾 － 格爾梅斯海姆 | 每小時1班 高峯時刻：30分鐘1班 |
S 31 | （高地區奧伊廷根 －） 弗羅伊登施塔特 － 拜爾斯布龍 － 福爾巴赫 － 拉施塔特 － 穆根斯圖爾姆 － 卡爾斯魯厄火車總站 － 卡爾斯魯厄-杜爾拉赫 － 布魯薩爾 － 烏布斯塔特 － 奧登海姆 | 20分鐘1班 |
S 32 | 阿赫恩 － 巴登-巴登 － 拉施塔特 － 穆根斯圖爾姆 － 卡爾斯魯厄火車總站 － 卡爾斯魯厄-杜爾拉赫 － 布魯薩爾 － 烏布斯塔特 － 門欽根 | 20分鐘1班 |
S 4 | 阿赫恩 － 巴登-巴登 － 拉施塔特 － 杜爾梅爾斯海姆 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄市集廣場 － 卡爾斯魯厄-杜爾拉赫 － 格洛特欽根 － 佈雷滕 － 埃平根 － 施魏格爾恩 － 海爾布隆站前廣場 － 海爾布隆普福爾公園 － 韋因斯貝格 － 厄赫林根火車總站 － 厄赫林根-卡佩爾 | 阿赫恩至卡爾斯魯厄圖拉大街每小時1班，雙線在阿爾伯河谷站至海爾布隆/韋因斯貝格每小時1班，阿爾伯河谷車站至弗列欣根20分鐘1班，施魏格爾恩至厄赫林根30分鐘1班。 |
- | （黑倫貝格 －） 高地區奧伊廷根 － 弗羅伊登施塔特 － 弗羅伊登施塔特城 － 拜爾斯布龍 － 舍恩明察赫 － 勞明察赫 － 福爾巴赫 － 格恩斯巴赫 － 加格瑙 － 拉施塔特 － 杜爾梅斯海姆 － 卡爾斯魯厄阿爾伯河谷車站 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄圖拉大街 | 弗羅伊登施塔特總站至弗羅伊登施塔特城站30分鐘1班， 弗羅伊登施塔特總站至卡爾斯魯厄圖拉大街每小時1班； 高地區奧伊廷根至弗羅伊登施塔特總站兩小時1班， 個別班次於傍晚服務中在黑倫貝格始發/終到。 |
S 51 | 卡爾斯魯厄集市廣場 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄西 － 馬克西米利安紹 － 萊茵河畔韋爾特 － 約克格里姆 － 萊茵察貝恩 － 呂爾茨海姆 － 貝爾海姆 － 格爾梅斯海姆 | 每小時1班 |
卡爾斯魯厄火車總站有軌電車
卡爾斯魯厄火車總站站前廣場有卡爾斯魯厄有軌電車提供服務。
線路 | 走向 | 發車頻率 |
|---|---|---|
2 | 沃爾瓦茨韋爾 – 奧伊 – 奧爾大街/威爾馬·施瓦貝博士 – 圖拉斯特拉斯/阿爾特施拉赫特霍夫 – 市場廣場 （U） – 埃特林格門 （U） – 卡爾斯魯厄火車總站 – ZKM – 卡爾大街 – 歐洲廣場 – 約克大街 – 市政廳 – 西門子大街 – 克尼林根北 | 每十分鐘一班 週日和周邊地區每 20 分鐘一班 |
3 | 拉彭沃特 – 達克斯蘭登 – 恩滕方 – 歐洲廣場 – 科爾平廣場 – 中央火車站 – 蒂沃利 – 呂普勒門 – 杜拉赫門 – 卡爾斯魯厄火車總站 – 林特海姆 | 歐洲廣場和蒂沃利之間的高峯時段每十分鐘一班，五分鐘一班 週日和周邊地區每 20 分鐘一班 |
- 參考資料
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- 1. 卡爾斯魯厄火車總站 ．德國鐵路股份公司官網．2022-09-04[引用日期2022-09-04]
- 2. 卡爾斯魯厄火車總站站台軌道示意圖 ．德國鐵路股份公司官網．2023-04-16[引用日期2023-04-16]
- 3. Karlsruhe Hauptbahnhof ．de-academic.com．2023-04-16[引用日期2023-04-16]
