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南稚內站
鎖定
南稚內站（日語：南稚內駅/みなみわっかないえき Minami-wakkanai eki ）是位於日本北海道稚內市大黑1丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的鐵路車站，車站編碼為W79。電報略號為ミナ。在1989年同屬JR北海道的天北線廢線之前，它也曾經是該線的北端終點與和宗谷本線之間的轉車站，與全日本最北的轉車站。
本車站為特急列車“宗谷”和“佐呂別”的停靠車站。
南稚內站車站構造
由站區內側所見到的車站建築本體
- 2面月台2條乘車線。
- 員工設置站（稚內站管理）。只在白天有訂票服務。
- 設有綠窗口（營業時間：06:50～18:00）。
南稚內站結構圖
南稚內站發展歷史
建造中的初代稚內站，可看出其為終端式車站
初代稚內站的軌道配置
1922年（大正11年）11月1日宗谷線旭川 - 稚內間通車，並設立本站。必須特別注意的是，1922年指稱的宗谷線事實上為後來經由濱頓別的天北線，稚內站為後來的南稚內站。當時的站房位置在現今站房的北方1公里處，也就是現在的稚內港郵局。 1923年（大正12年）5月1日，設立稚泊連絡船，稚內站成為交通往來的要衝，甚至開行函館直達稚內的急行列車。然而稚內站離稚泊連絡船的搭船點尚餘2公里，因此於1928年設立稚內港站（後來的稚內站），方便轉乘的旅客。 1924年（大正13年）6月25日，天鹽北線兜沼 - 稚內間通車。1926年（大正15年）9月25日幌延 - 稚內通車，自此天鹽線（音威子府 - 稚內）全線通車，稚內站搖身變為兩路線的匯合點。由於天鹽線較宗谷線其距離不僅較短，且坡度較為平緩，故1930年（昭和5年）4月1日天鹽線編入宗谷線，原宗谷線（經由濱頓別）則改名為北見線。 1939年（昭和14年）2月1日本站改稱為南稚內站，稚內港站則稱為稚內站。 1928年（昭和3年）12月26日由本站延伸至稚內港站。對於原本是終端站形式的稚內站，往稚內港的列車勢必得在本站進行折返式運轉。除了折返式車站所帶來的不便，稚內站距離稚內港站亦不遠，基於以上因素，1952年（昭和27年）11月6日稚內市進行城市規劃，將南稚內站房移往南邊約1公里。
- 1922年（大正11年）11月1日 - 國有鐵道設立初代稚內站。
- 1924年（大正13年）6月25日 - 天鹽北線（→天鹽線→宗谷本線）兜沼 - 稚內間通車。
- 1928年（昭和3年）12月26日 - 由本站延伸至稚內港站（現在的稚內站）。
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 天鹽線（音威子府 - 幌延 - 稚內）編入宗谷本線，原宗谷本線（音威子府～濱頓別～稚內）改稱為北見線（→天北線）。
- 1939年（昭和14年）2月1日 - 改稱為南稚內站。
- 1952年（昭和27年）11月6日 - 移設站房往南方1公里處，轉移至現址。
- 1953年（昭和28年） - 完成木造站房。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 北見線改稱為天北線。
- 1983年（昭和58年）4月1日 - 廢止貨物處理的業務。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 廢止行李處理的業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為JR北海道轄下的車站。
- 1989年（平成元年）4月30日 - 天北線被廢線。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 南稚內站改由稚內站管理。原南稚內站司機則併入宗谷北線營業所。
- 2005年（平成17年） - 裁撤南稚內站站長。改由稚內站管理。
- 2011年（平成23年）3月31日 - 車站內的Kiosk（キヨスク）關閉。
