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南欽鐵路

鎖定
南欽鐵路(Nanning-Qinzhou Railway),即包海高速鐵路南欽段,或稱南欽高鐵,是一條連接廣西壯族自治區南寧市和欽州市的高速鐵路,設計時速250公里每小時。
中文名
南欽鐵路
外文名
Nanning-Qinzhou Railway
線路長度
99 km
設計速度
250 km/h
運營速度
250 km/h
鐵路等級
國鐵Ⅰ級
起止站點
南寧東站—欽州北站

南欽鐵路歷史沿革

2009年8月23日,南欽鐵路開工建設 [1] 
2011年4月26日上午,位於南寧市那馬鎮的南欽鐵路那五嶺隧道北出口外,一根9米高的接觸網杆徐徐立起,穩穩安放在底座上,這是廣西沿海高鐵豎起的電氣化“第一杆”,標誌着沿海鐵路站後工程拉開了序幕。
2011年6月15日上午10時36分,隨着最後一塊橋面板順利安裝到位,南欽鐵路三岸邕江雙線特大橋順利實現主橋合龍。
2011年8月16日,南欽鐵路全線最長的花甲山隧道安全貫通,標誌着南欽鐵路重點控制性工程已全部突破,為全線鋪架打下了堅實基礎。
2011年11月6日,南欽鐵路鋪軌儀式在欽州隆重舉行,南欽鐵路正式進入鋪軌階段;
2011年12月27日中鐵十九局集團南欽指揮部349榀箱梁架設全部完成。
2012年5月26日,經過中鐵十四局集團公司600多名鐵路員工3個月的奮戰之後,備受關注的南欽鐵路於2012年從欽州鋪至五象南車站。這標誌着廣西第一條高速鐵路鋪軌工程初具規模,在經過大機養道作業、無縫長軌焊接等施工工序之後,年內將達到通車條件。
2012年12月30日,記者從自治區鐵路建設辦公室獲悉,廣西沿海高鐵建設取得實質突破,正式進入動車調試階段。12月28日晚,一列8節CRH1A型電力動車組到達南寧火車站,這列動車組將在南欽、欽防高鐵線上進行動車組運行實驗。
舒適的高背座椅、雅緻的內飾裝潢,以及細節處貼心的人性化設計……記者走進這列和諧號動車組,一股清新而又温馨的氣息撲面而來,讓人如沐春風。據介紹,即將在廣西進行運行實驗的CRH1A型動車組由中外合資製造,採用交流傳動及動力分散式,列車長度213.5米,最大寬度3.328米,最大高度4.04米,最高運營速度250公里/小時。列車編組方式是全列8節,包括5節動車及3節拖車,其中包括2節一等座車、5節二等座車、1節二等座車/餐車,定員668人。列車採用智能網絡系統,通過網絡對列車及各設備實施控制、監視和診斷。
據悉,CRH1A型電力動車組主要在廣鐵集團廣深線、成都鐵路局成渝線、南昌鐵路局福夏線上運營。到達廣西的CRH1A型電力動車組將在新建的南欽、欽防高鐵線上進行動車組運行實驗,為廣西2013年正式開行動車組做好準備。
2013年9月5日,南欽高鐵又迎來一個重要節點施工——鋪設完最後一組道岔。據施工單位——中鐵二十五局第一項目部介紹,最後一組道岔長約150米,該道岔直接與南寧東站相接。

南欽鐵路線路站點

南欽鐵路設計參數

南欽鐵路設計參數
項目
參數
設計運行速度
250千米/小時
鐵路等級
高速鐵路
軌道類型
一般地段鋪設有砟軌道、隧道鋪設無砟軌道
正線數目
雙線
最小曲線半徑
一般地段3500米
限制坡度
6‰
閉塞類型
自動閉塞
軌道標準
1435毫米(標準軌距)、60千克/米(重軌)
到發線
850米
牽引種類
電力
牽引質量
4000噸
參考資料: [1] 

南欽鐵路沿線車站

南欽鐵路沿線共設5座車站,即南寧東站、五象站、大塘站、小董西站,欽州北站 [1] 
南欽鐵路沿線車站
序號
車站名稱
里程
車站地址
隸屬單位
1
0千米
廣西壯族自治區南寧市青秀區鳳嶺北路北側
2
/
廣西壯族自治區南寧市五象新區北
3
/
廣西南寧市良慶區大塘鎮
4
/
/
5
99千米
欽州市欽州灣大道北進城路口
參考資料:(里程僅寫客運車站的數據,不含越行站和貨運站)

南欽鐵路線路走向

南欽鐵路工程為廣西沿海鐵路項目第NQ-2標段,包括南欽正線長35.097公里、既有南線改線1.85公里、站前工程及部分站後工程以及南寧東(不含)——欽州北(含)的鋪架工程,合同造價約23億元,合同工期 36個月。廣西沿海鐵路南寧至欽州段線路全長99.1公里,為新建國家I級雙線鐵路,同時保留既有鐵路,設計時速250公里,設南寧東、五象、大塘、小董西、欽州北5個車站,全線橋隧比為56.6%。工程建設工期3年,投資估算總額97.6億元,由鐵道部與廣西共同出資建設。

南欽鐵路建設成果

重點工程
  • 三岸邕江雙線特大橋
三岸邕江雙線特大橋全長2662.44米,其中主橋位於二級河道邕江上,主跨276米,是南欽鐵路全線跨度最大的橋樑、全線最複雜的控制性工程,也是南欽鐵路建設時中國同類橋樑中跨度最大的連續鋼桁拱橋工程 [1] 
  • 花甲山隧道
花甲山隧道位於南寧市良慶區大塘鎮、長6984米的花甲山隧道,是南欽鐵路的另一個重點控制性工程、廣西壯族自治區第一條鋪設無砟軌道的隧道;花甲山隧道內淺埋段多,岩土為粉質黏土,且地下有暗流、地熱,施工難度非常大,工人光着膀子進去施工,兩小時就得倒班 [1] 

南欽鐵路價值意義

南欽鐵路南連北部灣港口羣,北端通過南昆鐵路、雲桂鐵路,可直達貴州西部和雲南地區,通過柳南高速鐵路、金南鐵路、黔桂鐵路及渝黔鐵路可通達貴州中部及重慶、四川和西北地區,是中國西部地區出海最便捷通道的重要組成部分。(《廣西日報》 評) [1] 
參考資料