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南昌昌北國際機場

鎖定
南昌昌北國際機場(Nanchang Changbei International Airport,IATA:KHN,ICAO:ZSCN),位於中國江西省南昌市,距南昌市區約28公里,為4E級民用運輸機場。
南昌昌北機場於1996年10月20日開工建設,1999年9月10日建成投入使用,2004年2月,南昌昌北機場通過對外籍飛機開放口岸驗收,晉升為國際機場。2006年,南昌昌北國際機場的二期改擴建工程破土動工並於2009年投入使用。2011年5月23日,南昌昌北國際機場T2航站樓正式啓用。
據2018年11月綜合信息,南昌昌北國際機場擁有T1航站樓2.7萬平方米、T2航站樓9.66萬平方米,跑道3400米,停機位51個,可滿足A330、B777、B747等各類大、中大型客機全重起降。
2017年,南昌機場完成旅客吞吐量1093萬人次,同比增長39.0%,旅客吞吐量淨增307萬人次;航班起降8.9萬架次,同比增長35.2%;貨郵吞吐量5.2萬噸,同比增長3.3%;分別排在中國第31位、第35位、第34位。 [1] 
中文名
南昌昌北國際機場
外文名
Nanchang Changbei International Airport
ICAO代碼
ZSCN
IATA代碼
KHN
通航日期
1999年9月10日
所屬地區
中國江西省南昌市
飛行區等級
4E級
機場類型
民用運輸機場
地區管理
中國民用航空華東地區管理局
航站樓面積
12.3萬平方米(截至2018年11月)
機位數量
51個(截至2018年11月)
跑道長度
3400米(截至2018年11月)
航線數量
132條(截至2018年6月)
通航城市
68個(截至2018年6月)
旅客吞吐量
1093萬人次(2017年) [2] 
貨郵吞吐量
5.2萬噸(2017年) [2] 
起降架次
8.9萬架次(2017年) [2] 
運營機構
江西省機場集團公司

南昌昌北國際機場歷史沿革

南昌昌北國際機場圖冊
南昌昌北國際機場圖冊(10張)
1996年10月20日,南昌昌北機場正式開工建設。
1999年9月10日,南昌昌北機場建成投入使用。 [3] 
2003年,首都機場集團公司重組南昌昌北機場。
2004年2月,南昌昌北機場通過對外籍飛機開放口岸驗收,晉升為國際機場。
2006年,南昌昌北國際機場二期改擴建工程破土動工。
2007年3月,南昌昌北國際機場通過航空安保審計,成為華東地區第一家通過航空安保審計的省會機場。
2009年,南昌昌北國際機場投入使用。
2011年5月23日,南昌昌北國際機場T2航站樓正式啓用。 [4] 
2015年底,南昌昌北國際機場T1航站樓整體改造工程正式啓動。 [5] 
2017年8月4日,南昌昌北國際機場中轉服務正式上線。 [6] 
2018年10月,南昌昌北國際機場T1航站樓北區17日正式投入使用,T1航站樓南區進行封閉改造,國際(地區)航班的旅客使用T1航站樓北區進出港。 [7] 
2020年11月10日,T2航站樓C指廊延伸工程基礎結構施工完成;12月2日實現鋼結構首吊成功;12月23日主體結構封頂 [8] 
2022年8月,南昌昌北機場加快擴建T2航站樓C指廊延伸段計劃今年10月投入使用。 [33] 
2023年1月18日,南昌昌北機場三期擴建工程可行性研究報告獲國家發改委正式批覆。工程按照滿足年旅客吞吐量4200萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標設計,飛行區等級指標4F。 [44] 
2023年2月2日,江西航空南昌—香港直飛航線正式開通,這是江西航空開通的首條地區航線,同時是近三年來南昌昌北機場恢復的第一個地區航班。 [36] 
2023年4月17日,載有220名乘客的越南越捷VJ5215次航班從南昌昌北國際機場起飛前往越南,這是新冠病毒感染實施“乙類乙管”後,南昌昌北國際機場恢復的首條由外國航空公司執飛的客運航線,也是今年我省恢復的第二條直飛東盟國家航線。 [38] 
2023年4月,中國民用航空局向南昌昌北國際機場頒發新的機場使用許可證,同意南昌機場可使用最大機型由“B747-400及同類”升級為“B747-8及同類”,標誌着南昌機場成為可運行F類飛機的4E級機場,載客和載貨能力都將得到大大提升,進一步提升機場整體運行保障能力。 [39] 
2023年5月15日凌晨2點38分,一架從比利時布魯塞爾起飛搭載95噸貨物的波音B747-8F型貨機在南昌昌北國際機場平穩降落,這是該機場迄今降落的最大商用飛機,標誌着昌北國際機場正式邁入4E機場運行F類飛機時代。 [40] 
2023年5月,南昌昌北國際機場將新增、恢復西安、綿陽等方向航班。 [41] 
2024年1月31日,一架VJ5214次航班從越南芽莊順利抵達南昌昌北國際機場,標誌着越南直飛南昌的定期國際客運航線正式復航。 [46] 
2024年4月,南昌昌北國際機場將陸續開通至韓國濟州、馬來西亞吉隆坡的國際客運航班。 [50] 

南昌昌北國際機場建設規模

南昌昌北國際機場建設分期

  • 一期工程
南昌昌北國際機場一期工程於1996年10月20日開工建設,1999年9月10日建成投入使用,取代軍民合用的向塘機場。機場海拔高度為44米(143英尺),跑道長度為2800米(9186英尺),寬度為45米(148英尺)。
南昌昌北國際機場1號航站樓整體改造工程項目按2030年國際旅客年吞吐量200萬人次的需求進行改造,項目建設工期約為1年。至2030年,1號航站樓可滿足年國際年旅客吞吐量200萬人次、高峯小時吞吐能力為685人的需求。整個改造總建築面積為27140平方米,主要包括出發大廳2120平方米,辦理乘機手續大廳1716平方米,候機區6814平方米,行李提取大廳1930平方米,行李分檢廳2070平方米,到達大廳2733平方米等。同時,改建內容包括航站樓整體裝修、改造及建築結構加固,供水供電、暖通、弱電、消防等系統改造。 [9] 
  • 二期擴建
南昌昌北國際機場二期擴建工程總投資為25億元,按滿足2020年旅客吞吐量1200萬人次、高峯小時旅客4373人次、年貨郵吞吐量12萬噸、年飛行架次12.1萬架次規劃建設,新建9.66萬平方米的T2航站樓,跑道延長至3600米,新建20個近機位、11個遠機位,擴建後共有51個機坪機位,機場飛行區等級提升至4E。同時新建高架橋1089米,擴建進場路達到雙向八車道,路幅寬53米,中央隔離帶寬9米。新建停車場8萬平方米,提供車位近2000個。
2011年5月23日,南昌昌北國際機場新航站樓正式啓用。新航站樓啓用後,南昌昌北國際機場開始實行雙樓運行。乘坐中國國內航班的旅客從T2航站樓進出港,乘坐國際、地區航班的旅客從T1航站樓進出港。 [10] 
  • 三期擴建
T1航站樓改造工程以2030年為目標年,按滿足國際旅客年吞吐量200萬人次要求進行改造,將原有國際國內航站樓共用改為國際航站樓,項目工程總概算為3.73億元。改造後,航站樓建築面積達2.82萬平方米,主要改建內容包括:航站樓建築結構改造、加固,整體裝修,供水、供電、暖通、弱電、消防等系統和工藝設備全部更新,對1#機坪進行調整,對設施進行維修和更新。
除首次引入自助通關係統及首次啓用人臉識別系統外,T1航站樓還引入能源管理、雙視角X光機、WIFI全覆蓋等智能系統、設備,實現全景監控,樓內照明系統均採用LED光源並實現自動控制。邊檢進出港查驗通道增至28條,海關、衞生檢疫進出港通道各6條,安檢通道8條,值機櫃台13個,行李提取轉盤1個,登機橋3個。
2018年10月16日,南昌昌北國際機場國際(地區)航班結束後進行T1航站樓南、北區轉場,隨後對南區進行封閉改造。10月17日,T1航站樓北區投入使用。 [11] 

南昌昌北國際機場設計參數

航站樓
總面積
機位數量
設計容量
投用日期
T1航站樓
27140平方米
15個
部分停用中
1999年9月10日
T2航站樓
96600平方米
36個
1200萬人
2011年5月23日
參考資料: [12-13] 

南昌昌北國際機場運營情況

南昌昌北國際機場航線航點

截至2018年6月,在南昌昌北國際機場運營的中國國內外航空公司有48家(含2家貨運航空公司),通航68個城市,經營航線132條。 [14]  南昌昌北國際機場是中國東方航空公司、廈門航空公司和江西航空的基地機場。 [2] 
  • 航點

航司
城市
中國國內
北京、成都
北京、西安、成都、昆明、上海、寧波、台北 [15]  、高雄 [16]  、廣州、深圳、恩施、銀川
大連、太原、廣州、深圳
上海
哈爾濱、瀋陽、成都、重慶、昆明、青島、上海、廣州、深圳、台北
成都、重慶、昆明、寧波、舟山
台北、高雄
澳門 [17] 
哈爾濱
香港
達州、三亞 [34]  、揭陽、太原、瓊海
包頭
一二三航空
北海、桂林
國際
深圳航空有限責任公司
大阪 [18] 
東方航空
濟州
芭提雅
春秋航空
曼谷
泰國獅航
曼谷
曼谷
新加坡酷航
新加坡
印尼獅航
登巴薩
天空吳哥航空
暹粒 [43] 
參考資料: [35]  [37]  [42]  [45]  [47-48] 

南昌昌北國際機場人工值機

根據2018年11月中國南方航空官網信息顯示,南昌昌北國際機場人工值機櫃台31個,並單獨設立無托運行李、晚到、軍人及特殊旅客值機櫃台。機場在航班起飛前30分鐘截止辦理乘機手續。 [19] 
中國東方航空、上海航空旅客在B01-B08櫃枱辦理手續,春秋航空旅客在C24-C26櫃枱辦理手續,九元航空旅客在C22、C23櫃枱辦理手續,其他航空公司航班旅客在B14-B26以及C區經濟艙櫃枱辦理手續,無托運行李的旅客在C07、C08櫃枱辦理手續,團隊旅客在C09、C10櫃枱辦理手續,臨近截關時間及老弱病殘孕以及抱小孩的旅客在C04櫃枱辦理手續,頭等艙、金卡旅客在C02櫃枱辦理手續,軍人在C03櫃枱辦理手續。 [20] 

南昌昌北國際機場便民設施

地下1樓:此層主要是方便旅客及機場職員的設施,例如咖啡店、麪包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。
1樓:此層是入境層,是抵達南昌的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、找換店、精品店等設施。
2樓:此層分為2部分。其中一部分是在禁區內,此部分有登機橋、隔離站等設施。另一部分是在禁區外,此部分的中典有一個大廳,設施包括:銀行、郵政局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施,方便經此機場轉機的旅客;另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。
3樓:此層是離境層,與2樓一樣,也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店,包括服裝、紀念品等;禁區內則設有離境有關的設施,包括海關、保安檢查處、等候處、閘口等,此外亦設有免税店、便利店、餐館及找換店等設施。
4樓: 此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。

南昌昌北國際機場客貨運量

2017年12月6日,南昌昌北國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次。 [21] 
2024年3月5日,2024年春運落下帷幕,春運期間江西省機場共保障運輸航班16041架次,保障旅客194萬人次;其中南昌昌北國際機場保障旅客140萬人次。 [49] 
年份
旅客吞吐量
(萬人次)
年增長率
(%)
貨郵吞吐量
(萬噸)
年增長率
(%)
飛行架次
(萬架次)
年增長率
(%)
2017
1093 .7
39.0
5.2
3.3
8.9
35.2
2016
786.36
5.0
5.06
-0.9
6.6
-1.3
2015
749
3.4
5.1
10.9
6.7
2.9
2014
724
6.3
4.6
14.1
6.5
2.1
2013
681.1
13.17
4
14.78
6.4
6.69
參考資料來源 [1] 

南昌昌北國際機場國際航班

2022年以來南昌航空口岸迎來的首架“客改貨”國際航班,這批出口貨物類別主要為汽車零件、手機配件和服裝日用百貨等,重28噸。 [32] 
2024年4月起,南昌機場將陸續開通韓國濟州、馬來西亞吉隆坡的航班,為前往東亞、東南亞的旅客提供更多的選擇。 [51] 

南昌昌北國際機場特色服務

  • 無紙通關
2018年9月3日起,南昌昌北國際機場“無紙化”通關便捷服務試運行,乘坐中國國內航班的旅客可憑手機二維碼電子登機牌和有效身份證件通過安檢。機場T2中國國內安檢通道均配備手機二維碼電子登機牌驗證設備。旅客需通過手機下載“航旅縱橫”APP,在線辦理值機手續,並獲取二維碼電子登機牌。另悉,部分航空公司的APP也可在線辦理手機值機服務,憑手機二維碼電子登機牌及有效身份證件通過安檢。 [22] 

南昌昌北國際機場交通換乘

截至2020年12月,共有5條公交線路開往南昌昌北國際機場 [23]  [28-31] 
線路名稱
起點
終點
發車時間
間隔時間
票價
火車站
昌北機場
05:50-21:00
15-20分鐘
15元/人
昌北機場
火車站
08:00-最後航班落地
航班到達第一位旅客上車後約20分鐘
江電(罈子口立交橋下)
昌北機場
06:00-21:00
30分鐘
昌北機場
江電(罈子口立交橋下)
08:00-19:30
西客站
昌北機場
07:15-20:00
30-45分鐘
昌北機場
西客站
09:00-21:00
泰耐克大酒店
昌北機場
09:00-20:00
30分鐘
昌北機場
泰耐克大酒店
09:00-19:00
火車站東廣場
昌北機場
07:00-20:00
30分鐘
昌北機場
火車站東廣場
09:00-22:00
參考資料: [23]  [28-31] 

南昌昌北國際機場建設規劃

  • 整體規劃
南昌昌北國際機場總規修編工作已經啓動,將按照現代大型客貨運樞紐機場的標準和要求,科學對接贛江新區規劃,完善昌北國際機場總體規劃、功能佈局、運行流程、基礎設施。並加快推進昌北國際機場三期工程項目啓動,新建貨機坪、改擴建T2航站樓,高起點規劃建設T3航站樓、機場貨運區,新建第二條跑道,滿足F類大型飛機起降需要。 [14] 
  • 交通服務
南昌軌道交通1號線北延工程已列入《2018年南昌市重大重點項目投資計劃表(前期謀劃項目)》。 [24]  2018年10月26日,南昌軌道交通公佈《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整(2020-2025)社會穩定風險分析公眾參與信息公告》,由1號線北延“Y”線(北延至機場與贛江新區核心區兩個方向)和2號線東延線組成,線路總長42.63千米,設站25座。 [25] 

南昌昌北國際機場價值意義

擴建後的南昌昌北國際機場成為4E級的國際機場,可以起降除空客A380外所有機型,這意味着江西擁有了真正意義上的大型機場,對推動江西經濟社會發展起到積極的作用。 [26]  (新華網 評)
江西省政府推進重大物流樞紐中心建設,依託昌北國際機場建設航空物流港,打造中部地區重要空港物流中心、長江經濟帶重要航空樞紐、“一帶一路”重要航空貨運基地和智慧空港。 [27]  (中國新聞網 評)
參考資料
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