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向塘機場
鎖定
向塘機場位於南昌市向塘鎮境內,解放前原名為南昌中正機場,優良的地理位置早在二次大戰的時候,就被美國所為看好。在日本偷襲珍珠港後,美國為了報復日本決定用空投原子彈的方式轟炸日本,並決定飛機空投後飛向向塘機場降落,但最後因為種種原因未能實現在向塘機場降落,現向塘機場民航業務已全部遷往南昌昌北國際機場。
- 中文名
- 向塘機場
- 投用時間
- 1952年12月
- 位 置
- 江西省南昌縣向塘鎮
- 結 構
- 混凝土結構
向塘機場基本概況
南昌向塘機場位於南昌城南29公里處江西省南昌縣向塘鎮境內。1952年12月在原國民黨“花園機場”舊址建成。原為軍用機場,1956年國務院批准為軍民合用。機場跑道系混凝土結構,1981年3月至1982年3月,曾進行大修加固,現跑道長2200米,寬60米,厚24釐米。在主跑道兩側,有一條長2600米、寬300米的土跑道,可供飛機緊急迫降時使用。在主跑道東側平行的滑行道、聯絡道及停機庫,均為混凝土結構。一號滑行道長389米,寬14米,厚18釐米,二號、五號滑行道各長203米,寬14米,厚24釐米。位於候機大樓前面的客機坪,長100米,寬28米,厚15釐米。可供10架安—24同類機型和1架波音737飛機停放使用。機場設有南、北遠近導航台、指揮塔台、超短波定向台、二次雷達、着陸雷達等無線電導航設備,以及夜航燈光等,可日夜指揮飛機起降飛行。
向塘機場機場歷史
向塘機場民國時期
駐防國軍第4大隊:驅逐機大隊,轄大隊部、第21、22、23中隊,裝備美國寇蒂斯霍克3戰機28架;駐守在南昌,大隊長高志航,1937年11月高志航犧牲後李桂丹接任,李後於隔年武漢會戰犧牲,由毛瀛初繼任。四大隊到1945年抗戰勝利前一共經歷13任大隊長更迭。
駐防國軍第5大隊:驅逐機大隊,轄大隊部、第24、25、28中隊,裝備美國寇蒂斯霍克3戰機28架;駐地南昌,大隊長丁紀徐;
向塘機場早在民國時期就已修建,當時的名稱為中正機場,優良的區位地理位置優勢早在二次大戰的時候,就被美國所為看好。在日本偷襲珍珠港後,美國為了報復日本決定用空投的方式轟炸日本,並決定飛機空投後飛向向塘機場降落,但最後因為種種原因未能實現在向塘機場降落。1956年國務院批准南昌向塘機場為“軍民合用”機場,1957年元旦該機場開通了建國後江西省的第一個航班。1999年9月9日20時許,向塘機場迎來了最後一批到港旅客,於當晚24時正式結束42年的民航運輸生產。向塘機場民航正式遷往新落成的設備、功能都更為齊全的昌北國際機場。
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向塘機場建國後
1952年,中國人民解放軍空軍在向塘鎮修建軍用機場,該機場位於南昌市區以南29公里,向塘站以東4公里。四年後,向塘機場被批准軍民合用。1957年1月1日,江西省1949年後第一個民用航班抵達向塘機場,當時的路線為上海-杭州-南昌-廣州。該年度南昌航空站的旅客吞吐量為102人。
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1980年,向塘機場客流量為35799人次,次年跑道加厚工程啓動,南昌民航暫時轉往洪都航空所用的南昌青雲譜機場,直至1982年初遷回向塘。
向塘機場的客運量持續增長,1995年和1996年更連續兩年突破80萬人次,但其規模無法滿足更大的民航運輸需求。1996年,南昌昌北國際機場開工建設,以取代向塘機場的民用功能。
向塘機場軼事
童話作家鄭淵潔曾於1970年至1976年間在向塘機場任飛機修理師,《舒克和貝塔》的創作即與鄭淵潔的空軍地勤經歷密切相關。
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- 參考資料
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- 1. 江西民航告別向塘機場,昌北機場首航
- 2. 江西省機場集團公司歷史簡介 .江西省機場集團公司官網[引用日期2015-05-05]
- 3. 南昌機場:見證時代變遷 .中國民航電子報[引用日期2015-05-05]
- 4. “童話大王”鄭淵潔:南昌是我開啓童話寫作的福地 .大江網[引用日期2015-05-05]