南寧軌道交通

2000年-2001年，南寧市軌道交通線網規劃研究。

2002年-2003年，南寧市人民政府提出了線網規劃的初步方案和設想。

2003年-2004年，南寧市歷經了數次重要的行政區劃調整，南寧市及時組織開展了新一輪《南寧市城市總體規劃》的修編工作。

2006年6月28日，南寧市人民政府委託廣州地鐵設計研究院有限公司對軌道交通線網規劃進行了全面的研究。

2008年5月1日，《南寧市城市軌道交通線網規劃》正式獲得了南寧市人民政府的批覆。

2009年2月28日，南寧市地鐵試驗段工程廣西大學站項目舉行開工儀式，同時舉行了南寧軌道交通有限責任公司揭牌儀式，標誌着南寧軌道交通項目進入了實質性建設階段。

2010年7月2日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批覆《南寧市城市軌道交通建設規劃（2009年－2015年）》批准建設1號線和2號線，形成“十”字形基本骨架線網。

2011年6月15日，國家發改委批覆了南寧軌道交通1號線一期工程可行性研究報告；；10月12日，南寧軌道交通有限責任公司（NNRT）正式對外發布最終敲定的南寧軌道交通標誌；12月29日，南寧軌道交通1號線工程全線開工儀式在南寧市濱湖廣場舉行。

2012年6月18日，南寧軌道交通1號線工程銀團貸款合同簽訂儀式隆重舉行，簽約金額達123億元；12月28日，南寧軌道交通1號線土建工程全面開工；12月31日，南寧軌道交通2號線一期工程（玉洞站~西津站）正式全線開工建設。

2015年1月21日，經國務院批准，國家發展和改革委員會正式批覆《南寧市城市軌道交通建設規劃（2015年-2021年）》，批准建設軌道交通2號線東延、3號線一期、4號線一期、5號線一期。

2016年6月28日，南寧軌道交通1號線東段（南湖站-火車東站）正式開通試運營；12月28日，南寧軌道交通1號線全線開通試運營。

2017年5月26日，南寧軌道交通2號線東延工程開建；9月20日，南寧軌道交通2號線開始為期3個月的空載運行；12月28日，南寧軌道交通2號線通車試運營， 南寧邁入地鐵換乘時代。 ^[3] 

2019年6月6日，南寧軌道交通3號線開通試運營。 ^[4] 

2020年9月10日，南寧地鐵3號線東溝嶺站於6∶30正式對外開通運營。11月23日，南寧軌道交通4號線（洪運路站-楞塘村站）、南寧軌道交通2號線東延伸段（玉洞站-壇澤站）開通試運營。

2021年4月19日，南寧軌道交通1號線開始實行大小交路的運營模式。 ^[12]  同年，《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）》獲得南寧市人民政府批覆。《規劃》線網方案共由13條線路組成，包括8條軌道普線和5條軌道快線，規模約592.6km。 ^[13]  12月16日，南寧軌道交通5號線開通試運營。 ^[15] 

2022年3月30日，經現場調研和專家審查《南寧市軌道交通5號線一期工程（那洪—金橋客運站）交通銜接規劃》獲得南寧市人民政府批覆。 ^[27]  8月18日，南寧軌道交通新增上線使用支付寶掃碼過閘方式，乘客搭乘南寧地鐵可以直接刷支付寶乘車碼進站乘車，並且可以享受刷碼乘車優惠。 ^[17] 

2023年4月，《南寧市交通運輸局關於徵求南寧市軌道交通6號線一期工程車站站名擬命名方案意見的公示》發佈，根據有關規定，南寧市交通運輸局組織開展了南寧軌道交通6號線一期工程車站站名擬命名方案研究工作，正向社會公示，徵求市民的意見和建議。 ^[32]  12月26日，南寧軌道交通6號線一期工程開建。 ^[37] 

自2019年7月29日起，1號線工作日（週一至週五）早高峯時段7:40-8:40，石埠站往火車東站方向，發車間隔由5分鐘縮短至4分20秒；晚高峯時段18:00-19:00，火車東站往石埠站方向，發車間隔由5分鐘縮短至4分20秒。 ^[6]  2號線工作日早晚高峯時段（7:30-9:00、17:30-19:30）行車間隔6分鐘，其餘時段行車間隔8分鐘。週末及法定節假日全日行車間隔8分鐘。2019年6月6日，南寧軌道交通3號線運營時間與1、2號線保持一致，為06:30-23:00，全日行車間隔為8分鐘，單程所需時間約48分鐘。 ^[5] 

自2022年12月28日起，南寧地鐵將調整1號線行車間隔時間。調整後，南寧地鐵1號線工作日執行火車東站至石埠站單一交路，早晚高峯（7:30—9:00，17:30—19:30）行車間隔5分鐘，其他時段行車間隔7分鐘。週末繼續執行全日平峯，行車間隔為7分鐘。南寧地鐵2號線至5號線繼續執行工作日及週末全天行車間隔為10分鐘。 ^[19] 

2017年4月7日，南寧軌道交通1號線迎來全線試運營百日，一共運送乘客2281.4萬人次，日均客運量22.8萬人次，南寧人平均每人坐3次；開行列車26307列，列車運行圖兑現率100%，正點率99.99%。

2016年12月28日至2018年1月4日，1、2號線地鐵共開行列車11.11萬列次，正點率達到99.99%，共運送乘客10031.22萬人次。1號線2017年10月1日客運量達到43.75萬人次；12月31日1號線日客運量為54.48萬人次，2號線日客運量22.60萬人次，當日南寧地鐵1、2號線單日總客運量高達77.08萬人次。

2016年1月15日，廣西壯族自治區第十二屆人民代表大會常務委員會第二十一次會議批准《南寧市城市軌道交通管理條例》，該條例自2016年2月1日起施行。 ^[9] 

2016年5月23日，南寧市交通運輸局正式發佈《南寧市城市軌道交通乘客守則》，該守則2016年6月28日軌道交通1號線試運營當天起施行。

截至2019年6月6日，南寧軌道交通全線（1號線、2號線、3號線）總共有79列（474輛）列車。

導向柱(2張)

南寧軌道交通地鐵站外導向柱上都標有“地鐵國標”全國統一標識以及南寧軌道交通朱瑾標誌。

南寧軌道交通起步價2元可乘6千米，超過起步里程6千米後採取“遞遠遞減，里程分段累進計價”的原則。

具體為，6-12千米（含12千米）範圍內加收1元，12-18千米（含18千米）範圍內加收1元，18-26千米（含26千米）範圍內加收1元，26-34千米（含34千米）範圍內加收1元。34千米以上每10千米為一個里程計價段加收1元。 ^[31] 

南寧軌道交通車票(3張)

南寧軌道交通車票種類主要包括：單程票、紀念票、南寧市民卡，暫不制定一日票、二日票、三日票、月票、季票、半年票、年票等多種票制。南寧軌道交通根據運營情況向價格主管部門提出增加票制種類及給予優惠幅度的申請。 ^[10] 

常規單程票：採用硬幣式，驗幣進站投幣出站，回收的車票可在車站售票設備上再次發售。於各個地鐵站的自動售票機購票發售。

南寧市民卡：刷卡進站刷卡出站；享受9折優惠，持卡乘坐公共汽車後在90分鐘內換乘軌道交通的可享受8.5折優惠。（各大銀行與辦理充值點以及便利店均可辦理）

特殊票種：紀念票：不定期限量發售，以數張為一套發售，平均每張價格在40-50元。持本票可以第一次入閘後24小時內使用，可乘搭所有路線。 ^[10] 

2022年1月20日起，南寧軌道交通與洛陽軌道交通乘車二維碼實現互聯互通。 ^[28]  1月22日起，南寧軌道交通與南昌地鐵乘車二維碼實現互聯互通。 ^[29]  6月28日，南寧軌道交通與廣州地鐵乘車二維碼實現互聯互通。截至2022年9月，南寧軌道交通與蘇州、無錫、常州、瀋陽、南昌、洛陽、南京、武漢、廣州九個城市的地鐵乘車碼實現互聯互通。 ^[18] 

南寧軌道交通標誌具有南寧本土地域特色，主體結構取自南寧市市花——朱槿花。向上綻放的花型寓意軌道交通將助力南寧城市經濟蓬勃發展；朱槿花的下半部分由南寧兩個字母“N”構成，寓意南寧；交匯的線條既如樹葉上的脈絡，又如軌道，預示生態宜居的南寧未來發達的軌道交通網絡。標誌以藍色基調藴含安全與科技元素，同時與泛北部灣、南寧水城建設理念一脈相承。南寧軌道交通標誌整體視覺簡潔生動，充滿激情，容易辨識。

截至2023年12月，南寧軌道交通在建線路共有2段，為南寧軌道交通4號線一期後通段、南寧軌道交通6號線一期。南寧軌道交通6號線全長約27.9千米，共設車站21座，西起三津站，東至天池山站，平均站間距約1.36千米，預計建設工期5年左右，採用全地下敷設方式。 ^{[34]  [37-38]} 

依據南寧市城市總體規劃和綜合交通規劃，南寧市城市軌道交通線網由10條線路組成，總長約252千米，設車站160座，其中換乘車站23座。規劃至2020年，南寧市區公共交通佔機動化出行量比例達到62%，軌道交通佔公共交通的比例達到30%。

據《南寧市城市軌道交通近期建設規劃（2015～2021年）》顯示，至2021年，南寧市建成2號線東延和3號線一期、4號線一期、5號線一期工程，長約75.1千米。到2021年，計劃形成5條運營線路、總長128.2千米的軌道交通網絡。

據《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）》顯示，南寧規劃期線網方案由13條線路組成，包括8條軌道普線和5條軌道快線，規模約592.6km，其中主城區規模為429.4km，共設站307座，換乘站147座。 ^[13] 

南寧作為廣西的政治、經濟、文化和商業中心，北部灣經濟區核心城市，面向東盟國家的區域性國際城市，南寧軌道交通正是完善城市功能、提升城市品位、提高城市現代化競爭力的大型基礎設施建設項目，也是南寧城建史上規模最大的現代化交通工程之一。

從局部看，實施城市軌道交通建設，有利於市民安全、便捷、省時、環保出行，緩解中心城區交通壓力，提高城市道路通行效率，是推進優先發展公共交通，構建現代公共交通系統的客觀需要。從區域看，實施城市軌道交通建設，有利於優化南寧城市空間和形態佈局，促進整個城區有序擴展，加快中心城市的建設和發展。從戰略高度看，實施城市軌道交通建設，有利於進一步完善城市功能，增強城市綜合承載能力，建設區域性國際城市和廣西“首善之區”。 ^[11]  （南寧軌道交通 評）