南寧大橋

2003年，南寧市人民政府確定南寧大橋建設的相關事項。

2004年11月，南寧大橋施工隊進場； ^[7]  12月15日，南寧市城投公司和南寧國研科技投資有限公司聯合舉行了南寧大橋工程開工説明會； ^[3]  12月16日，南寧大橋開工建設。 ^[8] 

2007年1月，《南寧大橋主橋施工方案》通過以範立礎院士為組長的專家組論證評審；10月13日，南寧大橋北岸組合式索塔萬能杆件橫樑合龍；11月18日，南寧大橋纜吊塔架順利封頂。 ^[9] 

2008年11月24日，南寧大橋主橋鋼箱拱合龍，標誌着該橋鋼箱拱吊裝勝利完成和橋面吊裝全面開始。 ^[4] 

2009年2月28日，南寧大橋鋼箱梁順利合龍； ^[9]  9月21日，南寧大橋通車運營。 ^[1] 

2018年3月27日，南寧大橋開始全封閉維修施工；5月29日，南寧大橋完成全橋改性瀝青面層的鋪設；5月31日，南寧大橋恢復通車。 ^[10] 

南寧大橋位於中國廣西壯族自治區南寧市，連接青秀區和良慶區，西距上游五象大橋1.7千米，東距下游良慶大橋4.9千米；該橋緊鄰青秀山風景區，北接青秀區青山路，向南依次上跨荔濱大道與青環路交匯口、邕江河道、龍堤路，南接五象新區平樂大道。 ^[5] 

南寧大橋分別由水上主橋、拱肋、吊索、兩岸引橋及其立交匝道組成，主橋路段呈南至北方向佈置。 ^[6] 

南寧大橋橋型獨塔，採用曲線梁非對稱外傾拱橋這一方案，兩側肋拱均向外傾斜，且傾斜角度不同，順應了曲線梁的線形設計要求，取消了兩拱肋之間的橫撐，拱肋靠自身剛度和斜巷吊杆各種平衡；從外形看，吊杆似兩把對接的豎琴。兩側拱肋軸線有懸鏈線、圓曲線和直線共同組成符合拱軸線，從遠處看，該橋工期的脊樑像一道有着優雅弧度的彩虹，在太陽光下褶褶生輝，從上面看，大橋又像以展翅的蝴蝶；而連接拱頂和橋面的吊杆則像從彩虹上流下來的瀑布，美不勝收。 ^[11] 

南寧大橋線路總長1314.773米，橋樑總長734.502米，其中主橋長300米，引橋長434米，引道長580米，橋寬35米，引道寬50米，主樑位於半徑1500米平曲線內，路面面積約9000平方米；拱肋寬度7.5米，導讀有頂端的10.1米漸變至承台頂面的14.6米。主樑全寬35.016米，中心高3.5米。東拱肋的公平面與水平面夾角為69.72度，西拱拱肋的拱平面與水平面夾角為66.54度。拱肋節段寬7.4或7.408米，節段高5.6至10.008米，拱肋箱體切角尺寸為600毫米x600毫米。 ^[12] 

截至2018年5月，南寧大橋根據吊杆的長度使用了250瓦、400瓦、1000瓦三種不同強度的射燈，在拉桿吊索上拉上LED數碼等，以達到更好的景觀效果。

2009年，南寧大橋通車運營，全橋不實施收費制度，免費通行。 ^[4] 

2018年6月，南寧大橋進行了橋面鋪裝，採用了石墨烯複合橡膠改性瀝青技術來進行橋面鋪裝，其關鍵的核心技術為：

1、石墨烯高效分散技術；

2、石墨烯橡膠粉再生複合技術；

3、石墨烯複合橡膠粉改性瀝青混合料均質拌和技術；

4、石墨烯複合橡膠粉改性瀝青混合料鋪裝技術。 ^[13] 

由於南寧大橋的獨特設計，該橋的鋼箱拱呈外傾斜，其箱拱的4個面就全部變成了傾斜面，施工人員無法在上面站穩，而且鋼箱拱懸於高出邕江水面80米的空中，在當時國際上尚無可參照或利用的檢修設備，鋼箱拱的檢修難度非常大，為此，只能通過信息化技術攻關，採用行走軌道、電控轉盤，爬坡鏈條、液壓吊臂等機械組合等方式，得以解決問題。 ^[14] 

南寧大橋的建成通車不僅為邕江上增添了一道亮麗的風景線，還對緩解南寧城區交通壓力，疏通車流、物流、人流，優化路網結構起到重要作用；拉近了埌東與五象新區的距離，一江之隔荒蕪與繁華相望的現狀將得以改變。（《廣西日報》 評） ^[1]