南寧吳圩國際機場

1952年，南寧機場建成正式通航 ^[3]  。

1953年，南寧機場迎接中越兩國通航，在位於現今南寧市民族大道48號的位置修建了975平方米的候機室包括貴賓室、聯檢廳、餐廳等 ^[3]  。

1958年2月，中華人民共和國國務院第六辦公室召集有關部門討論決定新建南寧機場；5月，南寧機場開始選址；6月24日，南寧市人民政府向中華人民共和國國務院上報以吳圩場址為主的兩個場址比較方案；8月，中國民用航空局委託建築工程部綜合勘察院中南分院主對吳圩場址進行復查，重點放在蘇圩、吳圩一帶的地質勘探上，（複查最終意見：將吳圩場址從初選位置北移約2千米）；10月18日，廣西壯族自治區人民政府與中國民用航空局領導召集有關人員審定，新建機場場址定於距南寧市中心31千米的吳圩地區，並報請中華人民共和國國家計劃委員會、中華人民共和國住房和城鄉建設部、中華人民共和國和經濟貿易委員會及華南協作區委備案。 ^[3] 

1959年3月，飛行區場道動工。部分道面土方工程完成並進行道基處理後，1959年10月開始澆築混凝土，全部工程於1961年1月竣工。

1960年1月6日，候機樓工程動工。3月，全部設計工作至結束。4月，國家計委批准，投資概算調整為1880萬元。整個機場工程各項土建轉入收尾，通信、導航、燈光信號、供油等工程進入安裝。

1962年5月29日，以中國民航總局為主，與有關部門正式開始對機場驗收，至6月1日結束；11月24日，有線通信正式開放使用；12月，機場工程決算投資為1671.63萬元。

1962年11月26日，在不停航情況下，吳圩機場順利投產 ^[3]  。

1973年，因停機坪小且距候機室遠達120米，為改善機場的整體配套功能，擴建停機坪1萬平方米。由自治區建築一公司四處施工，當年完工。

1982年7月，中華人民共和國國家計劃委員會批准復工建設南防鐵路後，確定修建永久性鐵路卸油專線和卸油站。次年5月，儲油罐擴建工程動工。1984年1月竣工並交付使用。

1984年1月，鐵路卸油專線、卸油站開始選點、設計。1985年1月，一期工程開工。1987年3月竣工驗收。

1989年5月28日，機場停航翻修。同年6月14日通過初步設計，11月1日動工。同年12月12日，開始對原有道面覆蓋混凝土。1990年7月工程竣工，同年8月28日，初驗、試飛與驗收“三合為一”進行。8月30日，機場正式復航 ^{[3]  [7]}  。

1994年12月，南寧市決定新建候機樓，擴建停機坪，擴建聯絡道 ^[3]  。

2008年12月3日，時任廣西壯族自治區主席馬飈主持召開政府常務會議，確定在南寧機場現跑道東側新建航站區 ^[3]  。

2009年，廣西機場管理集團啓動了南寧吳圩國際機場新航站區及配套設施建設工程。 ^[3]  。

2010年，南寧吳圩國際機場擴建工程獲國家發展改革委批准立項 ^[3]  。

2013年5月17日，南寧吳圩國際機場二期擴建工程項目的初步設計及概算獲民航總局和自治區人民政府聯合批覆 ^[3]  。

2018年11月7日至9日，中國民用航空局機場司在南寧組織召開的南寧吳圩國際機場總體規劃修編評審會 ^[8]  。

2019年3月26日，《南寧吳圩國際機場T1航站區應急擴建工程可研報告修編》報告廣西壯族自治區發展和改革委員會批覆 ^[5]  ；7月2日，南寧吳圩國際機場改擴建工程環境影響評價，第一次公眾參與信息公示 ^[1]  。

2020年3月19日，《南寧吳圩國際機場總體規劃修編（2019年版）》獲得中國民用航空局正式批覆 ^[9]  。

2021年7月11日，開通國際通單“空空中轉”業務；11月，《南寧吳圩機場改擴建工程可行性研究報告》獲國家發改委批覆 ^[47]  。

2022年9月30日，南寧吳圩國際機場空側轉運中心及國際待運區建設工程開工 ^[38]  ；10月26日，南寧吳圩國際機場改擴建工程（二跑道）全面開工 ^[39]  ；11月3日，廣西壯族自治區發展和改革委員會同意實施南寧吳圩國際機場T1航站樓國際客運到達區及集中居住設施工程 ^[52]  ；11月，南寧吳圩國際機場T3航站區及配套設施建設工程可行性研究報告獲自治區發改委批覆 ^[40]  ；12月20日，南寧機場國際貨郵吞吐量正式突破7萬噸 ^[42]  。

2023年1月8日，南寧吳圩國際機場T3航站區及配套設施建設工程全面啓動 ^[48]  。4月28日，南寧吳圩機場改擴建工程B線飛機滑行道橋開始澆築施工。 ^[54]  5月，南寧吳圩國際機場T3航站區及配套設施建設工程初步設計獲自治區發展改革委、中國民用航空中南地區管理局批覆。 ^[55]  8月14日，廣西南寧吳圩國際機場改擴建工程B線飛機滑行道橋箱梁整體澆築完成。 ^[57] 

南寧機場初期建設工程，於1953年為迎接中越兩國通航，修建975平方米的候機室包括貴賓室、聯檢廳、餐廳等。 ^[3] 

南寧吳圩國際機場遷建設工程於1958年動工，1962年竣工並投入使用。規模為民航二級機場，起降伊爾-18型及以下各類民航機型和空軍米格-19型，按每小時可容納進出港旅客300多人設計。機場跑道總長度為2400米，寬60米；航站樓為3層建築，一樓為旅客候機、用餐及貴賓休息、運輸等部門辦公用途，建築面積3405平方米。 ^[3] 

南寧吳圩國際機場一期擴建工程於1989年5月停航動工，1990年8月竣工復航。工程總投資300多萬元。可滿足MD-82型飛機等同類型及以下飛機起降；對場道進行蓋被子工程，對原有跑道、聯絡道、停機坪按起降MD-82型飛機全重的技術要求加蓋平均厚度為24釐米的混凝土層，機場跑道總長度為2700米；在航站樓原有基礎上修建旅客到達廳、國際旅客聯檢廳等，候機樓面積25888平方米 ^[2-3]  。

南寧吳圩國際機場二期擴建工程於2010年動工，2014年8月竣工並投入使用。工程總投資68.88億元。按年旅客吞吐量1600萬人次，貨郵吞吐量16.4萬噸，飛機起降量13.76萬架次建設。候機樓面積18.9萬平方米 ^[3-4]  。

南寧吳圩國際機場三期擴建工程於2023年1月8日全面動工。工程總投資198億元。按年旅客吞吐量3400萬人次，設置登機口63個建設。候機樓面積43.2萬平方米 ^[48]  。

南寧機場T3航站樓從室外到室內，設計均突顯壯鄉文化特色。室外造型以“壯志凌雲新絲路，壯美廣西百鳥衣”為主題，理念取自國家級非物質文化遺產——廣西壯族代表性民間故事《百鳥衣》，寓意用流光的絲綢與溢彩的壯錦共同編織百鳥神衣，賦予勇敢智慧的廣西各族人民新時代的翅膀。T3航站樓室內空間以菱形元素為編織單元，既是對廣西多彩壯錦的抽象提取，又是對百鳥層疊羽衣的意向化表達，同時與T2航站樓形成南北呼應之勢，為旅客留下彰顯傳統文化特色的航空出行印象。

從提升旅客出行體驗出發，T3航站樓通過一系列人性化設計為出行旅客提供更加便捷舒適的出行方式。航站樓整體佈局科學合理，集約設計了63個登機口，最大限度增加近機位數量，近機位數量整體佔比超80%，旅客安檢後到達最近端登機口距離110米，其中七成以上登機口距離不超600米。此外，T3航站樓還配備充足的無障礙、母嬰室等服務設施。T3航站樓出發層和地下一層均設置了獨立的值機與安檢區。乘坐軌道交通、城市大巴以及自駕到達綜合交通中心的旅客可以通過地下一層的專用通道，同層辦理值機、安檢等手續，直接進入航站樓國內候機區。與此同時，T3航站樓將設置國際入境航班專用到達通道和處理區域，並使用獨立的空調系統，入境旅客實現完全的物理隔離，不與航站樓內其他區域旅客流線重疊，確保旅客健康出行。 ^[48] 

據2023年3月綜合信息顯示，南寧吳圩國際機場航線總數為150條，通航城市100個以上 ^[50]  。

截至2018年10月，南寧吳圩國際機場擁有基地航空5家，分別為中國南方航空、北部灣航空、深圳航空、奧凱航空、四川航空 ^[11]  ；其中北部灣航空在南寧設立總公司；中國南方航空、深圳航空 ^[12]  、奧凱航空 ^[13]  等在南寧設立分公司。

自2018年1月1日起，南寧吳圩國際機場始發航班登機時間由原航班起飛前30分鐘變更為航班起飛前40分鐘。南寧吳圩國際機場所有中國國內、國際出港航班截止辦理乘機手續時間由原航班起飛前30分鐘提前至航班起飛前40分鐘 ^[16]  。

自2014年11月6日起，南寧吳圩國際機場T2航站區出發大廳設置有26台機場自助值機設備，其中6台為中國南方航空提供的專屬自助值機，5台為深圳航空提供的自助值機。

如無攜帶需要託運的行李，使用自助值機的旅客無需在機場值機櫃台排隊等候服務人員為旅客打印登機牌及分配座位，通過將二代身份證放置在設備指定位置，可讀取全部乘機信息，可根據屏幕提示操作選擇座位、確認信息並最終獲得登機牌 ^[19]  。

截至2018年9月18日，南寧吳圩國際機場正式啓用“無紙化”登機服務。T2航站樓共27條安檢通道、39個登機口和相關櫃枱已安裝二維碼電子登機牌驗證設備。

對已購買機票、從南寧吳圩國際機場出發且無行李託運的旅客，可登陸相關航空公司官網或通過航空公司APP、“航旅縱橫”等手機應用獲取電子登機牌（即值機二維碼），享受快速便捷的“無紙化”登機服務。旅客抵達機場後，出示電子登機牌，憑藉個人有效證件，可完成安檢電子驗訖、登機口掃碼驗證等流程，實現登機。已有中國南方航空、深圳航空、西部航空、長龍航空、中國東方航空、廈門航空六家航空公司支持在官方自助渠道獲取電子二維碼的方式在南寧吳圩國際機場實現無紙化登機，其他航空公司也逐步在南寧機場開通無紙化通關服務 ^[20]  。

2022年12月26日，全國鐵路實施2023年一季度列車運行圖，開通南寧東至南寧吳圩國際機場1對、玉林至崇左南D9696/7次，吳圩機場站距離南寧站通行時間為15分鐘，玉林站至吳圩機場站通行時間為2小時38分。 ^[43-46] 

2014年3月20日起，南寧市出租車起步價為白天9元、晚上11元，每千米加收2元錢，不再收取燃油附加費。 ^[24] 

自2018年8月1日起，南寧吳圩國際機場停車場實行分區停放，按臨時停放和過夜停放分別計費；不論臨時停車場還是過夜停車場，任何車15分鐘以內免費；臨時停車場內，7座及7座以下車輛（以下簡稱小車）停放15分鐘至1小時（以下簡稱首小時）收費5元，之後每半小時加收2元；8座至19座車輛（以下簡稱中型車）首小時收費6元，之後每半小時加收3元；20座以上車輛（以下簡稱大型車）首小時收費8元，之後每半小時加收4元 ^[25]  。

在過夜停車場，小車停15分鐘至24小時（以下簡稱首日）收費50元，之後每2小時收4元；中型車首日收費60元，之後每2小時收5元；大型車首日收費80元，之後每2小時收費6元。超過15分鐘不足24小時的，按24小時計收 ^[25]  。

截至2019年4月，南寧吳圩國際機場T1航站區應急擴建項目的貨運庫工程主要建設2號貨運倉庫，建築面積為11440.9平方米，其中，貨物堆放及分揀場7100平方米，貨運停車場22800平方米，建設一座小型橋樑以及相關的生產配套設施等 ^[5]  。

截至2019年7月，南寧吳圩國際機場擴建工程性質為飛行區擴建，主要包括在T2航站區南側、與現有跑道間距2200米處新建一條長3800米、寬45米的跑道及滑行道、聯絡道等飛行區場道工程，同步配套建設導航工程、安防工程及消防救援等 ^[1]  。

2020年12月10日，“四電”工程正式開工。南寧至崇左鐵路位於廣西西南部，線路東起南寧站，途經吳圩機場站、扶綏站、渠舊站，終至崇左南站，線路全長約119.3千米，共設車站4個（預留渠舊南開站條件）設計速度250千米/小時，規劃運輸能力2000萬人/年，是南憑高速鐵路通道的重要組成部分 ^[30]  。

2022年3月29日，新建南寧至崇左鐵路留村隧道無砟軌道施工全部完成標誌着全線路基、橋樑隧道工程施工已基本完成。站房及四電工程均完成超60%。按照計劃，吳圩機場站將於年內與南崇鐵路同步建成投入使用。屆時，南寧站、南寧東站將實現與機場動車直連，南寧市區到機場旅行時間最快將縮短至12分鐘。 ^[34] 

2022年12月5日，南憑高鐵南崇段正式開通運營。 ^[49] 

2020年12月15日，南寧市市郊鐵路機場線開始徵求公眾意見的主要事項為徵詢公眾對南寧市市郊鐵路機場線（吳圩機場-玉洞）工程初步方案的意見和建議。

項目南起吳圩國際機場，北至玉洞站，途徑機場大道、南崇鐵路走廊、友誼路，聯繫了機場、吳圩鎮、玉洞片區等重要區域。線路全長22.8千米，高架線14.0千米，穿山隧道0.8千米，地下線8.0千米，設站5座，其中高架站3座，地下站2座。5座車站中換乘站3座，分別是：與規劃5號線南延換乘的那丹站、新營房站；與既有2號線換乘的玉洞站。全線設一座車輛基地。線路最高設計速度為120千米/小時。建設總工期36個月 ^[31]  。

2020年3月24日，《南寧吳圩國際機場總體規劃修編（2019年版）》（以下簡稱《總規修編》）獲得中國民用航空局正式批覆。南寧吳圩國際機場定位為面向東南亞的區域樞紐機場。《總規修編》制定了近期（10年）和遠期（30年）的規劃。南寧機場近期規劃新增二跑道、新建T3航站樓；遠期規劃新增三、四跑道，控制預留第五跑道位置，建設T4、T5航站樓，設置GTC2和GTC3與在建的GTC1結合成聯動系統。

《總規修編》根據機場運行和管理的特點，結合近期和遠期發展預測，根據機場的具體條件制定出滿足航空運輸需求，並與環境、公共事業發展及其他交通方式協調一致的長期發展規劃。新修編的總體規劃按照近期2030年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降33.8萬架次，遠期2050年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降55.9萬架次進行規劃。

按照統一規劃、分期建設、滾動發展的原則，近期規劃新增二跑道，設置機位195個，新建T3航站樓；遠期規劃新增三、四跑道，控制預留第五跑道位置，設置機位426個，建設T4、T5航站樓，設置GTC2和GTC3與在建的GTC1結合成聯動系統。屆時，南寧機場將擴容升級，跑道數量、站坪機位數等主要設施增加，航站樓規模擴大，提升南寧機場的整體運行效率。

在選址方面，根據規劃，近期新增二跑道(長3800米，寬45米)位於現跑道東側，北端與現跑道齊平，兩條跑道間距2200米。在T2航站樓東側建設T3航站樓，預測建築面積為35萬平方米。遠期在T2、T3南側建設T4、T5航站樓 ^[6]  。

南寧機場改擴建工程將在現跑道東側2200米處新建一條長3800米、寬45米的第二跑道，並配套建設消防、供電、供水等生產生活輔助設施。項目涉及到的空管工程投資為7.12億元，將建設空管保障各類業務用房1.56萬平方米，配套建設航管、通信、監視、導航、氣象等設施。 ^[32] 

南寧吳圩國際機場擴建工程、南寧空港經濟區成為自治區統籌推進的重大項目，是廣西打造新的戰略支點的重點工程，對南寧市建成區域性國際城市、廣西首善之區以及提升南寧的首位度都有着深遠的影響和重大意義。（人民網 評） ^[4]