南大幹線

1997年，番禺市發佈的《番禺市市域規劃》將南大路規劃為幹線 ^[20]  。

2000年，番禺撤市設區，有關部門提出將南大路升級為快速路 ^[20]  。

2003年，番禺區編制《番禺片區幹道網規劃》，明確把南大路定為城市快速路 ^[20]  。

2004年，番禺區出台平南高速項目規劃，確定將南大路升級為平南高速 ^{[20-21]  [27]}  。

2012年9月，受到平南高速項目沿線居民反對，平南高速項目停止，並註銷其高速路功能規劃。原平南高速道路規劃改為建設南大幹線快速路 ^[21]  。

2014年5月28日，南大幹線省婦幼保健院至市新路段動工 ^[22]  。

2017年2月，南大幹線開啓工程徵地拆遷工作 ^[23]  。9月26日，南大幹線項目正式開工 ^[24]  。

2018年12月28日，南大幹線8標廣汽段一期通車運營 ^[25]  。

2019年4月28日，南大幹線8標廣汽段二期通車運營 ^[25]  。

2020年10月23日，南大幹線1.2標（東新高速至G105國道）第一階段範圍內施工已基本完成 ^[26]  。

2021年1月初，南大幹線5-8標工程（新造路至蓮花大道段）已完成工程驗收 ^[3]  。3月26日，南大幹線新造路至展貿東路段開通試運行 ^[4]  。6月30日，南大幹線東段市新路至蓮花大道段開通試運行 ^[15]  。

2022年1月，南大幹線西段已完成東新高速至國道G105段主線主體結構、番禺大道節點立交南北向主線跨線橋及東西向主線下穿隧道主體結構 ^[28]  。5月25日，南大幹線（番禺大道節點立交）工程番禺大道主線跨線橋開放交通 ^[29]  。12月，南大幹線漢溪AB隧道貫通 ^[7]  。

南大幹線實景圖(10張)

2023年1月18日上午，南大幹線鍾三路至國道G105段輔道及部分主線長6.53公里、省婦幼醫院至市新路段長4.38公里及番禺大道節點立交3條左轉匝道開通試運營 ^[8]  。2月28日，南大幹線番禺大道立交D、F匝道通車 ^[9]  。3月18日，南大幹線南沙港快速路互通立交通車 ^[10]  。3月31日，南大幹線（番禺大道至省婦幼醫院）B線隧道開通試運行 ^[11]  。9月9日，南大幹線東新高速至省婦幼醫院段、鍾三路至東新高速段主線開放交通，並全線通車 ^{[12]  [30]}  。

南大幹線位於廣州市番禺區北部，全線東西向貫穿番禺區北部，西起廣州南站片區鍾三路，可通過番海大橋連接佛山市，途經大石街道、南村鎮、新造鎮、化龍鎮、石樓鎮，東止於石樓鎮蓮花大道，接蓮花大道，依次與105國道、新光快速路、番禺大道、南沙港快速路等多條南北向主幹路實現轉換，串聯廣州南站地區、長隆萬博片區、大石先進製造和科技創新園區、廣州國際科技創新城、廣州大學城、番禺汽車城、東部規劃蓮花灣等重大功能片區 ^{[1]  [12]}  。

南大幹線經過廣州重要居住區華南板塊，沿線分佈超大型小區，每天通行的車流量十分龐大，南大幹線南村段是整條南大幹線徵拆和施工難度最大的路段，共涉及9個村，並經過萬博商務區 ^[31]  。

南大幹線效果圖(11張)

與此同時，南大幹線番禺大道路段車流量大、交通組織複雜、風險源多，安全文明施工要求較高，鋼結構安裝實施存在一定難度 ^[32]  。

南大幹線番禺大道節點立交工程因應番禺大道車流量大，在製作加工、安裝實施過程中使用鋼箱梁製作變形快速調節、鋼箱梁運載及安裝成套施工等多項技術創新成果，較好解決了施工技術難題。其中，探索應用的“基於BIM的複雜交通下互通立交鋼箱梁分段製作與吊裝技術”突破了傳統鋼箱梁製作加工工藝，利用BIM信息化管理手段，大幅降低原材料損耗率，節省了成本及後期維護費用，在確保鋼箱梁製作與安裝施工質量的同時，進一步提高施工效率，取得了良好的社會經濟效益 ^[32]  。

南大幹線（新化快速至蓮花大道）項目建設過程中，通過研發並應用“跨多線路連續箱梁跨線橋綜合施工技術”，在施工中創新應用腳手架下託立杆支撐結構施工、側模支撐結構施工、變截面大型箱梁梁體施工、支架門洞施工等技術，順利解決了預應力連續箱梁梁體截面變化大、梁體高、荷載大的施工難題，能夠大面積同步展開現澆橋樑上部結構施工，確保跨線橋施工對現狀道路不造成影響，實現現狀道路行車安全和交通暢通 ^[33]  。

2023年8月，南大幹線（新化快速至蓮花大道）項目獲得第十五屆廣東省土木工程詹天佑故鄉杯獎 ^[33]  。12月，南大幹線番禺大道節點立交工程鋼結構工程獲得2023年第十五屆廣東省鋼結構金獎 ^[32]  。

根據2019年頒佈的《廣州南站地區控制性詳細規劃深化》提到，廣州南站未來將建設一條從廣州南站出發途經南大幹線的有軌電車線路 ^[34]  。

南大幹線全線通車後，沿線出行狀況將得到較大改善。原來大石片區南大路西側為雙向兩車道，南大幹線擴建後，東西向主線為雙向六車道或八車道，加上輔道，通行能力可以提高兩倍。其次是番禺區北部又增加了一條東西向貫通的快速通道，並可與國道105、新光快速、番禺大道、南沙港快速等多條南北向主幹路實現轉換，行車便捷性和效率將得到有效提升。成為粵港澳大灣區橫向交通的重要動脈。南大幹線往西通過番海大橋與佛山市銜接，往東可通過擬建蓮花山過江通道與東莞市相連，往南連接國家級自貿區——南沙新區，將形成佛山-番禺-東莞-南沙的一條大灣區東西大動脈。（金羊網、廣州市番禺區人民政府 評） ^[16-17] 

南大幹線還是一條大灣區產業“中軸”。全線通車後，南大幹線串聯起廣州南站地區-長隆萬博片區-大石先進製造和科技創新園區-廣州國際科技創新城-廣州大學城-番禺汽車城-東部蓮花灣等七個重大平台，進一步強化廣州在大灣區協同發展中的核心引擎功能。（光明網 評） ^[13] 

南大幹線把廣州南站地區、長隆萬博片區、大石先進製造和科技創新園區、廣州國際科技創新城、廣州大學城、番禺汽車城、東部規劃蓮花灣等重大功能片區串聯起來，可有效提升重大功能片區配套道路支撐效力，有助於進一步服務於番禺區的經濟發展和強化廣州在大灣區協同發展中的核心引擎功能。（《廣州日報》 評） ^[14]