-
南京燕子磯長江隧道
鎖定
- 中文名
- 南京燕子磯長江隧道
- 外文名
- Nanjing Yanziji Yangtze River Tunnel
- 開工時間
- 2017年11月8日 [10]
- 投用狀態
- 已投用
- 所屬地區
- 中國江蘇省南京市
- 長 度
- 5735 m(南段) [9]
- 建設單位
- 南京市公共工程建設中心 [15]
- 投用日期
- 2022年12月28日 [21]
- 車道規模
- 雙向六車道 [9]
- 設計速度
- 80 km/h [9]
- 設計單位
- 中鐵第四勘察設計院集團有限公司、華設設計集團股份有限公司 [15]
南京燕子磯長江隧道建設歷程
南京燕子磯長江隧道2017年
1月11日,南京和燕路過江通道工程(南段)環境影響評價全本公示
[9]
。7月13日,南京和燕路過江通道工程(南段)可行性研究報告獲得省發改委批覆
[11]
;11月8日,南京和燕路過江通道正式開工
[10]
。
南京燕子磯長江隧道2019年
南京燕子磯長江隧道2020年
南京燕子磯長江隧道2021年
南京燕子磯長江隧道2022年
南京燕子磯長江隧道2023年
12月14日,市公建中心組織召開和燕路過江通道(南段)項目江南輔道工程交工驗收會,交工驗收委員會認真聽取建設、設計、施工、監理等單位工作情況彙報,仔細查閲工程建設有關文件和資料,實地查看工程全線情況,認為江南輔道工程外觀、質量、檔案等均符合要求,一致同意江南輔道工程通過交工驗收,和燕路過江通道(南段)項目江南輔道工程位於棲霞區燕子磯街道,起於燕子磯長江隧道敞開段起點(隧道接地點順接紅山路-和燕路快速化改造工程),止於燕子磯長江隧道盾構工作井以北(觀音門街以南),全長約976米。江南輔道工程順利交工,標誌着和燕路過江通道工程(南段)現場施工全部結束,輔道通車對棲霞區燕子磯片區道路和綜合環境提升以及周邊居民交通出行具有重要意義。
[25]
南京燕子磯長江隧道隧道位置
南京和燕路過江通道是《南京市城市總體規劃(2011-2020)》和《南京江北新區總體規劃(2014—2030年)》確定的過江通道之一,位於南京地鐵3號線上元門過江隧道和八卦洲長江大橋之間,距離上游的南京地鐵3號線上元門過江隧道約5.6km,距南京長江大橋約7.4km,距離下游的南京八卦洲長江大橋約2.4km。和燕路過江通道規劃起點位於G25高速(繞城高速北段),擬沿規劃萬家壩路向東,與江北大道交叉後沿楊新路繼續向東,穿越長江左汊在八卦洲接地,向南轉折與規劃的浦儀高速公路交叉,繼續向南穿越長江右汊,之後沿和燕路敷設,最終與紅山路快速路相接,項目全長約17公里,以浦儀互通分界劃分為南北段,其中南段長度約5.5公里(浦儀互通至江南),北段長度約11.5公里(浦儀互通至江北)
[1]
。
和燕路過江通道項目先行啓動和燕路至八卦洲的南段,起點位於和燕路上的紅山快速路改造的終點,沿和燕路佈設,設置隧道穿越慕燕景區的觀音山和長江後,設高架與浦儀公路交叉,終點止於浦儀公路互通,路線全長5.735公里,其中跨江盾構段長2885米,採用城市快速路標準設計,行車道採用雙向六車道,設計速度為每小時80公里
[1-2]
。
南京燕子磯長江隧道技術難題
南京和燕路過江通道盾構隧道自八卦洲向南至和燕路全長2965米,穿越長江主江段長度1525米。盾構開挖直徑15.07米,需先後穿越長距離砂層、上軟下硬地層、全斷面硬巖、破碎帶及岩溶地層,盾構施工穿越長江段最大水深52.5米,承受最大水土壓力達7.9bar,相當於一個指甲蓋大小承受7.9公斤的重量。其中右線隧道是全國首例超大直徑盾構穿越斷層、岩溶地層的過江隧道,需穿越長江大堤、衝槽、岩溶、斷裂帶等不良地質條件。
在2019年3月召開的南京市過江通道建設技術專家組會議上,錢七虎等多名院士和專家均認為,和燕路過江通道是國內難度最大的盾構隧道之一,也是迄今為止長江上建造最困難的過江通道之一。主要困難在於:
- 隧道穿越江底衝槽段,覆土較淺,地層破碎、透水性強,對盾構操作要求極高。
- 隧道穿越地質複雜,包括粉細砂層、全斷面硬巖、軟硬不均地層和長距離岩溶區。尤其需長距離連續掘進岩層,強度最大70兆帕,刀具損耗大、更換頻繁。
- 隧道穿越幕府山岩溶區,這裏灰巖地層岩溶密集發育。盾構機在這樣的地層極易發生姿態突變,引發掌子面突水、湧泥等風險。這是國內首例超大直徑盾構穿越岩溶區 [15-16] 。
南京燕子磯長江隧道價值意義
作為國家長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中新建城市道路過江通道規劃重點項目,和燕路過江通道是南京“公路一環+井字快速路”路網布局中的重要環節,對構建南京“江南江北雙主城”發展格局和南京都市圈建設具有重要意義
[3]
。建成通車後,將與上壩夾江大橋、江心洲長江大橋共同完成南京“城市一環”的閉合。可緩解南京市過江交通壓力、完善區域路網體系,推動南京擁江、跨江發展,促進沿江產業帶快速開發,實現江北新區跨越式發展,加快建設“強富美高”新南京
[15]
。
- 參考資料
-
- 1. 和燕路過江通道南段(浦儀互通至江南)設計諮詢項目 .南京市公共資源交易中心.2017/1/24[引用日期2017-07-04]
- 2. 和燕路過江通道獲批年內開建 將為雙向六車道 .南報網.2017-07-20[引用日期2017-08-12]
- 3. 南京和燕路過江隧道左線貫通 為目前國內建設難度最大隧道之一 .人民資訊[引用日期2021-10-30]
- 4. 【揚子晚報】穿越重重溶洞,和燕路過江通道闖“最難關” .江蘇省交通運輸廳門户網站.2021-12-30[引用日期2021-12-30]
- 5. 穿越長江,南京這條隧道通了 .百家號[引用日期2022-04-09]
- 6. 和燕路匝道隧道封頂 .中國江蘇網.2022-08-31[引用日期2022-09-08]
- 7. 好消息!和燕路過江通道全線貫通 .現代快報.2022-10-11[引用日期2022-10-12]
- 8. 這3條過江通道有了“大名” .中國江蘇網.2022-09-24[引用日期2022-10-12]
- 9. 南京和燕路過江通道工程(南段)環境影響評價全本公示 .江蘇環保公眾網.2017-01-11[引用日期2022-11-13]
- 10. 和燕路過江通道有新進展!還有…… .南京發佈.2019-04-03[引用日期2022-11-13]
- 11. 省發展改革委關於南京和燕路過江通道工程(南段)可行性研究報告的批覆 .江蘇省發展和改革委員會.2017-07-24[引用日期2022-11-13]
- 12. 南京和燕路過江通道“振興號”盾構機順利下穿長江大堤 .江蘇省發展和改革委員會.2020-04-30[引用日期2022-11-13]
- 13. 南京日報社數字報刊-和燕路過江通道進入設備調試階段 .南京日報社.2022-11-10[引用日期2022-11-13]
- 14. 一隧越江山!中國最複雜長江隧道——南京和燕路過江通道左線貫通 .揚眼.2021-10-30[引用日期2022-11-13]
- 15. 「橋隧創新週週探」南京和燕路過江通道工程(南段) .百家號.2021-09-08[引用日期2022-11-13]
- 16. 超大直徑盾構首次穿越岩溶區!南京和燕路長江隧道勝利貫通 .中鐵十四局大盾構公司.2021-10-30[引用日期2022-11-17]
- 17. 和燕路過江通道南段隧道主體結構封頂 .南報網.2022-08-20[引用日期2022-12-17]
- 18. 南京和燕路過江通道進入“通車倒計時” .中國江蘇網.2022-12-07[引用日期2022-12-17]
- 19. 南京和燕路項目地連牆順利收官 .騰訊網.2022-02-06[引用日期2022-12-17]
- 20. 和燕路過江通道,即將通車! .南京發佈.2022-12-26[引用日期2022-12-26]
- 21. 南京和燕路過江通道預計12月28日通車 .中國江蘇網.2022-12-27[引用日期2022-12-27]
- 22. 燕子磯長江隧道建成開通 南京“井”字形快速內環完整閉合 .交匯點客户端[引用日期2022-12-28]
- 23. 3分鐘穿越江底!南京燕子磯長江隧道通車 .揚子晚報.2022-12-28[引用日期2022-12-28]
- 24. 燕子磯隧道日均流量接近7萬 .鳳凰網房產[引用日期2023-02-14]
- 25. 和燕路過江通道也有新進 .南京發佈官方微信公眾號.2023-12-20[引用日期2023-12-20]
- 收起