南京地鐵S8號線

2011年10月27日，南京地鐵S8號線一期工程環境影響評價第一次公示 ^[1]  ；11月11日，地鐵S8號線一期工程可行性研究報告通過專家評審 ^[2]  ；12月28日，地鐵S8號線一期工程環境影響評價第二次公示 ^[3]  。

2012年6月13日，全線13台盾構全部下井作業 ^[4]  ；6月21日，地鐵S8號線一期工程開工儀式在六合區棠城廣場舉行 ^[5-6]  。

2013年1月，地鐵S8號線一期工程的全線首台盾構機在方州廣場站至沈橋站區間地下盾構段始發；1月至3月，13台盾構機陸續下井掘進施工，確保地下線路施工的進度和安全要求 ^[7]  ；4月10日，地鐵S8號線一期工程鳳凰公園站主體結構封頂，為全線首個封頂的地下站 ^[8]  ；4月15日，由方州廣場車站北側結構主體預留盾構吊出井出洞，然後解體轉場至右線盾構始發井，於5月15日再度始發；5月2日下午11時50分，地鐵S8號線一期工程雄州站主體結構封頂；6月30日，地鐵S8號線一期工程實現土建洞通；7月，地鐵S8號線17個車站站名確定 ^[9]  ；8月15日，右線隧道施工完成，所有地下盾構將按計劃陸續始發；10月31日，地鐵S8號線一期工程正線軌通；11月底，地鐵S8號線一期工程進入架樑施工，已完成架樑193片；9個高架車站已進入實體施工；機電系統設備招標工作進入尾聲；12月4日，地鐵S8號線一期工程六合段地下盾構全部貫通，長8.1千米 ^[10-12]  ；12月31日，地鐵S8號線一期工程電通。

2014年1月，地鐵S8號線一期工程隧道方面已全線洞通；2月1日，地鐵S8號線一期工程將進行2個月的系統總調試；2月，地鐵S8號線一期工程全線17座車站主體結構全部完成，全面進入裝修階段 ^[13]  ，首列車交付 ^[14]  ；2月10日左右，地鐵S8號線一期工程試車 ^[15]  ；3月18日，地鐵S8號線一期工程列車開始在正線熱滑試跑；4月4日，地鐵S8號線一期工程全線軌通 ^[16]  ；4月1日，地鐵S8號線一期工程試運行 ^[17]  ；4月23日，地鐵S8號線一期工程開始空載試運行 ^[18]  ；7月16日上午，地鐵S8號線一期工程通過竣工驗收 ^[19]  ；8月1日，地鐵S8號線一期工程正式開通運營 ^[20-21]  。

2016年11月1日，國家發改委批覆《南京城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2016～2021年）》，其中包括地鐵S8號線南延工程 ^[22]  。

2017年2月24日，南京地鐵S8號線南延工程環境影響評價報告書編制事務開始招標 ^[23]  ；4月27日，南京地鐵S8號線南延工程環境影響評價第一次公示 ^[24]  ；5月15日，南京地鐵S8號線南延工程環境影響評價第二次公示 ^[25]  。

2018年5月28日，南京地鐵S8號線南延工程可行性研究報告獲得省發改委批覆 ^[26]  ；11月10日，南京地鐵S8號線南延工程正式開工 ^[27]  。

2020年1月15日，南京市交通運輸局發佈《關於南京地鐵5條線路車站站名的公告》，對68座車站的最終命名進行公示，其中包含S8號線的2個車站 ^[28]  。

2021年6月，地鐵S8號線南延工程全線洞通 ^[51]  。

2022年1月14日上午，地鐵S8號線南延線全線長軌貫通 ^[45]  ；4月25日至28日，長江大橋北站至泰山新村站（不含）完成冷滑、送電、熱滑等工作 ^[46]  ；6月21日，南京地鐵S8號線南延工程通過項目工程驗收；6月23日，南京地鐵S8號線南延工程開始不載客試運行 ^[47-48]  ；9月30日11時，南京地鐵S8號線南延線開通運營 ^[49-50]  。

2021年6月7日，《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》印發，其中包括南京地鐵S8號線二期工程 ^[44]  。

南京地鐵S8號線二期全長約25千米左右，佔地約1000畝，全線共設8個站，其起點位於南京市六合區金牛湖，途經長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，終至滁州境內的天長市市區，項目計劃總投資為50億元。地鐵S8號線二期項目建成後，安徽天長將更緊密融入南京都市圈 ^[29]  。

南京地鐵S8號線採用大小交路混跑的運行模式，大交路從長江大橋北站到金牛湖站，單趟運營時間為50分鐘，小交路從長江大橋北站到方州廣場站，單趟運營時間為35分鐘 ^[31]  。

2014年8月1日，南京地鐵S8號線開通首日，截至17:00，客流量達6.29萬人次，其中，金牛湖站2.08萬人次，泰山新村站0.9萬人次，鳳凰山公園站0.58萬人次，客流量最小的為六合開發區站，僅240人次。雖然一天的總客流量與地鐵1號線、2號線無法相比，但單趟列車的擁擠程度，地鐵S8號線絕對可以奪得“冠軍” ^[33]  。

2015年4月1日，由於3號線的通車，S8號線結束脱網運營，截至11:00，地鐵S8號線客流增幅達到112% ^[34]  。隨着3號線的開通，南京地鐵S8號線同步連入線網，結束了8個月的脱網運營狀態，4月1日南京地鐵S8號線的客流增幅與上週同期相比達到204% ^[35]  。截至2015年7月，南京地鐵S8號線的日均客流約10萬人次。

2016年9月30日，地鐵S8號線客流達12萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2017年4月1日，地鐵S8號線客流達12.6萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2017年4月2日，地鐵S8號線客流達13萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2017年5月1日，地鐵S8號線客流達13.8萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2018年4月4日，地鐵S8號線客運量達15.9萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2023年9月28日，地鐵S8號線客運量達16.7萬人次，為最高單日線路客運量。

南京地鐵S8號線採用寬體鼓形B型地鐵列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，採用2動2拖方式編組，共配車26列104輛（截至2018年底）。每一列車有4節編組，每節長19米、寬2.88米、高3.8米，每節車廂每側各4扇塞拉式車門，單節載客量240人，整列載客量960人，最高運行時速120千米/時。車身顏色為橘黃色主色調、銀色裙邊、黑色窗框勾邊，列車牽引由南車時代提供，制動系統來自中國鐵道科學研究院，國產化超過90% ^[36-39]  。

充值網點：暫無（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）

綜合業務點：泰山新村站、大廠站、雄州站、方州廣場站（服務時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）

注：充值網點提供充值服務和購買充值卡服務；綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務 ^[40]  。

2015年7月初，六合區首個公共自行車租賃系統開始安裝，首批有3200輛公共自行車。通過與地鐵S8號線無縫對接，將極大方便江北市民出行，解決市民乘坐地鐵“最後一千米”的問題。

2015年首批投放3200輛，包含雄州和大廠2個片區，總計84個站點。其中，雄州片區41個站點，1700輛自行車；大廠片區43個站點，1500輛自行車。預計到2017年，六合區範圍內將擁有203個站點，7500輛公共自行車 ^[41]  。

南京地鐵S8號線17個站名中，有10個是區域性名稱，多半代表片區，比如，“泰山新村”、“大廠”都是南京家喻户曉的江北地名；“長蘆”為南京長江北岸重要的區域名稱；“高新開發區”是全國首批國家級開發區；“南京化學工業園區”是國家級化工開發區。地鐵S8號線不同於主城區的地鐵站名，站名均以某一片區命名 ^[42]  。

卸甲甸、長蘆等老地名重新啓用。保護傳承老地名，最好的方式是讓它“復活”，真正融入市民生活中。以老地名命名的站點有卸甲甸、雄州、長蘆等。卸甲甸是個古地名，位於六合區南部，歷史上項梁、項羽起義軍在渡江西進擊秦時，曾在此卸甲休整，後人便以卸甲甸定為地名。今後，老地名周圍新建的居民區、建築物以及橋樑道路等項目命名時，將盡量重新啓用或移植使用這些老地名 ^[42]  。

南京地鐵S8號線最高速度為120千米/時，是當時中國一次建成里程最長，運行速度最快的地鐵。地鐵S8號線的開通，給浦口橋北和六合市民進入主城帶來了極大的便利。江北新區與江南主城的聯繫將變得非常便利，這非常有利於市民在江北安家置業，這一點對整個江北區域房地產價格有明顯影響 ^[43]  。