南京地鐵6號線

5月5日，《南京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015—2020年）》獲得國家發改委批覆，其中包括地鐵6號線 ^[4]  ；6月15日，南京地鐵6號線工程勘察、設計類項目招標諮詢（DS7-XY01-01標）事務開始招標 ^[5]  ；11月5日，南京地鐵6號線工程單項設計、地質勘察、可行性研究報告編制及設計總體-總包管理、勘察設計審查、岩土工程諮詢等事務開始招標 ^[6]  。

1月27日，南京地鐵6號線環境影響評價報告開始招標，全長34.8千米，全部為地下線，設17座車站，總投資239億元 ^[7]  ；11月16日，南京地鐵6號線工程環境影響評價第一次公示 ^[8]  。

2月17日，大明路段率先開始進行地質勘探；2月26日，御道街路段開始初步地質勘探 ^[9]  ；3月，地鐵6號線全面啓動沿線地質勘探；4月1日，地鐵6號線啓動明故宮區域的文物考古勘察工作；8月3日，南京地鐵6號線工程環境影響評價第二次公示 ^[10]  ；8月28日，南京地鐵6號線工程可行性研究報告通過專家評審；12月，試驗站萬壽村站開工建設。

3月6日，南京地鐵6號線工程選線獲得國家文物局原則同意。明故宮遺址區域將設站點 ^[11]  ；3月10日，南京地鐵6號線工程初步設計獲得市發改委批覆；11月5日，南京地鐵6號線工程環境影響評價全本公示 ^[12]  。

1月30日，南京地鐵6號線工程環境影響評價獲得市環保局批覆；5月14日至17日，《南京地鐵6號線工程初步設計》預評審會召開 ^[13]  ；10月18日，南京地鐵6號線工程（不含崗子村站及相鄰區間）可行性研究報告獲得省發改委批覆 ^{[14]  [82]}  ；10月25日，南京地鐵6號線工程（不含崗子村站及相鄰區間）施工方確定 ^[15]  ；12月10日，南京地鐵6號線工程初步設計獲批；12月28日，南京地鐵6號線正式開工 ^[16]  。

3月10日至3月16日，丹霞路（紅山新城）站進行綠化遷移施工 ^[75]  ；4月，新生圩（十月廣場）站正式開工。這是全線首個開工的車站 ^[71]  ；5月20日，南京南站~夾崗站區間中間風井正式開工 ^[95]  ；6月，明故宮站南基坑正式進場施工 ^[69]  ；6月17日，市中醫院站完成圍擋；7月4日，棲霞山站正式開工 ^[43]  ；7月底，金陵石化站完成第一次交通導改；7月31日，金陵石化站開始圍擋施工 ^[99]  ；8月3日，明故宮站5號出入口首根鑽孔灌注樁完工 ^[66]  ；8月，明故宮站南基坑開始圍擋施工 ^[69]  ；8月9日，全線首台盾構在萬壽站~燕堯路（燕江新城）站區間左線始發 ^[23]  ；8月15日，市中醫院站正式開工 ^[59]  ；8月17日，市交通運輸局發佈《關於南京地鐵6號線、S6 （寧句城際）號線車站站名的公告》，公佈地鐵6號線19座車站的最終命名 ^[3]  ；9月8日，金陵石化站正式開工 ^[100]  ；9月21日，光華門站正式開工 ^[57]  ；10月5日，燕江新城站正式開工；12月10日，南京南站~夾崗站區間右線盾構始發 ^[94]  ；12月28日，營苑南路站~萬壽站區間左線盾構吊裝下井 ^[80]  。

1月初，明故宮站首幅地連牆鋼筋籠入槽 ^[67]  ；1月21日，南京地鐵6號線崗子村站及相鄰區間工程可行性研究報告獲得省發改委批覆 ^[83]  ；1月30日，十月廣場站~金陵石化站區間左線盾構始發 ^[73]  ；3月31日，營苑南路站~萬壽站區間左線盾構始發 ^[78]  ；4月24日，棲霞山站D區主體結構封頂 ^[44]  ；4月28日，金陵石化站基坑開挖條件驗收通過 ^[102]  ；4月29日，興智街站~十月廣場站區間右線盾構始發 ^[21]  ；5月5日，市中醫院站主體圍護結構完工 ^[131]  ；5月8日，營苑南路站~萬壽站區間右線盾構始發 ^[77]  ；5月下旬，明故宮站南基坑主體圍護結構完工 ^[68]  ；5月底，中和橋站拆遷工作基本完成 ^[76]  ；5月31日，十月廣場站主體結構封頂；6月10日，中和橋站正式開工 ^[55]  ；6月20日上午11時，富貴山站停車線段正式開工 ^[74]  ；6月20日晚，應天東街站開始二期圍擋 ^[20]  ；6月30日，興智街站主體結構封頂 ^[47]  ；7月11日，金陵石化站首塊底板澆築完成；8月2日，花園路站完成第二批交通導改 ^[60]  ；8月14日，雙龍街停車場公安用房主體結構封頂 ^[22]  ；9月3日，金陵石化站首塊中板澆築完成 ^[101]  ；9月10日，紅山新城站主體圍護結構完工 ^[63]  ；9月16日，崗子村站及相鄰區間工程正式開工 ^[46]  ；10月8日，中和橋站圍護結構封閉 ^[76]  ；10月9日，金陵石化站首塊頂板澆築完成；10月中旬，萬壽站~燕江新城站區間左線盾構貫通。這是全線首個貫通的盾構區間 ^[72]  ；10月19日，紅山新城站首段基坑開挖見底 ^[62]  ；10月27日，花園路站首段樁頭開挖 ^[38]  ；11月2日，紅山新城站首段底板澆築完成 ^[34]  ；11月9日凌晨，營苑南路站主體圍護結構完工 ^[79]  ；11月9日上午11時18分，興智街站~十月廣場站區間右線盾構貫通 ^[48]  ；11月14日，南京南站~南夾風井區間左線盾構貫通 ^[96]  ；11月22日，興學路站~興智街站區間右線盾構貫通。這是全線首個雙線盾構隧道貫通的區間 ^[24]  ；11月23日，十月廣場站~十金風井區間左線盾構貫通；截至11月底，全線已有18座車站開工，其中11座完成圍護結構，4座完成主體結構；12條盾構隧道始發，其中5條貫通 ^[30]  ；12月21日，紅山新城站首段主體結構封頂 ^[37]  ；12月24日，興智街站~十月廣場站區間左線盾構貫通 ^[47]  ；12月26日，崗子村站南基坑正式開工 ^[64]  ；12月31日，燕江新城站主體結構封頂。

1月25日，夾崗站主體結構封底 ^[28]  ；3月3日，南京南站~夾崗站區間右線盾構貫通 ^[93]  ；3月8日，花園路站通過主體深基坑首次開挖施工前條件核查 ^[61]  ；3月25日，市中醫院站~應天東街站區間左線盾構始發 ^[25]  ；3月30日，金陵石化站主體結構封頂 ^[29]  ；4月1日，紅山新城站存車線封頂 ^[36]  ；4月7日，紅山新城站~營苑南路站區間左線盾構始發 ^[27]  ；4月20日，棲霞山站C區主體結構封頂 ^[42]  ；4月26日，紅山新城站~營苑南路站區間右線盾構吊裝下井 ^[33]  ；4月下旬，明故宮站南基坑主體結構封頂 ^[70]  ；5月3日，金陵石化站1號出入口首根鑽孔灌注樁開鑽；5月14日上午，雙龍街停車場出入場線區間左線盾構始發 ^{[26]  [39]}  ；5月14日17時，川氣東送管道改遷工程全部完成。為棲霞山車輛段出入段線施工掃除了最後一道障礙 ^[98]  ；5月27日，紅山新城站~營苑南路站區間右線盾構始發 ^[35]  ；6月11日，棲霞山車輛段出入段線通過深基坑開挖條件驗收 ^[97]  ；6月15日，南京南站~夾崗站區間左線盾構貫通 ^[31]  ；6月20日，中和橋站首塊底板澆築完成 ^[56]  ；6月22日，燕江新城站~興學路站區間左線盾構始發；7月22日，金陵石化站完成第三次交通導改；7月26日，燕江新城站~興學路站區間右線盾構始發；7月29日，營苑南路站主體結構封頂 ^[32]  ；7月29日，應天東街站~中和橋站區間盾構始發場地交付 ^{[52]  [58]}  ；8月17日，棲霞山車輛段出入段線首塊頂板澆築完成；8月30日晚11時，雙龍街停車場出入場線區間左線盾構貫通 ^[40]  ；8月30日晚，紅山新城站主體結構封底；9月2日，棲霞山車輛段亭子橋路隧道圍護樁首樁開孔 ^[45]  ；9月5日，棲霞山站A區主體結構封頂 ^[41]  ；9月14日，金陵石化站~棲霞山站區間左線盾構吊裝下井 ^[49]  ；9月15日，花園路站首塊頂板澆築完成 ^[50]  ；9月17日，棲霞山車輛段出入段線主體結構封頂 ^[51]  ；9月24日，應天東街站主體結構封底 ^[53]  ；9月28日，應天東街站~中和橋站區間左線盾構始發 ^[54]  ；9月28日，棲霞山車輛段出入段線首台盾構吊裝下井；9月30日，夾崗站~機場跑道舊址站區間左線盾構貫通 ^[108]  ；10月14日，崗子村站南基坑地連牆完工 ^[64]  ；10月17日，市中醫院站~應天東街站區間左線盾構貫通 ^[65]  ；11月2日，崗子村站通過南端深基坑開挖關鍵節點核查 ^[81]  ；11月8日，應天東街站主體結構封頂 ^[84]  ；11月9日，棲霞山站主體結構全面封頂 ^[85]  ；11月13日，市中醫院站~應天東街站區間右線盾構貫通；11月14日，紅山新城站主體結構全面封頂 ^[90]  ；11月18日，棲霞山車輛段出入段線區間第二台盾構始發，標誌着該盾構區間進入雙線同步施工階段 ^[86]  ；11月22日，機場跑道舊址站~市中醫院站區間左線盾構始發 ^[87]  ；11月27日，應天東街站~中和橋站區間右線盾構始發 ^[124]  ；11月29日，花園路站~紅山新城站區間左線盾構始發 ^[88]  ； 11月30日上午，富貴山站主體圍護結構正式開工 ^[107]  ；11月30日，花園路站~崗子村站區間左線盾構始發。這標誌着全線所有標段*全面進入盾構施工階段 ^[89]  ；11月30日，營苑南路站~萬壽站區間左線盾構貫通 ^[91]  ；12月6日，金陵石化站~棲霞山站區間左線盾構始發 ^[92]  ；12月10日，雙龍街停車場出入場線區間右線盾構貫通 ^[108]  ；12月11日，紅山新城站~營苑南路站區間右線盾構貫通 ^[103]  ；12月15日，十月廣場站~金陵石化站區間左線盾構貫通 ^[104]  ；12月19日，中和橋站主體結構封頂 ^[106]  ；12月下旬，十月廣場站~金陵石化站區間右線盾構貫通 ^[105]  ；12月31日，夾崗站~機場跑道舊址站區間右線盾構貫通 ^[108]  。

1月，南京地鐵6號線金陵石化站附屬結構頂板澆築完成，順利封頂。 ^[110]  ；1月14日，花園路站~紅山新城站區間右線盾構始發 ^[109]  ；截至1月31日，全線19座車站均已開工，其中15座完成圍護結構，13座完成主體結構；34條盾構隧道始發，其中18條貫通 ^[111]  ；2月5日，光華門站~明故宮站區間右線盾構始發 ^[113]  ；2月8日，金陵石化站~棲霞山站區間右線盾構始發 ^[112]  ；3月1日，機場跑道舊址站~市中醫院站區間左線盾構貫通 ^[115]  ；3月2日上午，花園路站~崗子村站區間右線盾構始發 ^[114]  ；3月16日，營苑南路站~萬壽站區間右線盾構貫通 ^[116]  ；3月16日，地鐵6號線從雙龍街停車場開始鋪軌 ^[130]  ；4月12日，崗子村站南基坑底板澆築完成 ^[117]  ；4月18日，應天東街站~中和橋站區間左線盾構貫通 ^[125]  ；4月20日，花園路站主體結構封頂 ^[119]  ；4月23日，機場跑道舊址站~市中醫院站區間右線盾構貫通 ^[118]  ；5月18日，燕江新城站~興學路站區間左線盾構貫通 ^[135]  ；6月6日，紅山新城站~營苑南路站區間左線盾構貫通 ^[120]  ；6月初，光華門站~中和橋站區間左線盾構始發；6月16日，崗子村站南基坑主體結構封頂 ^[122]  ；6月21日，富貴山站~崗子村站區間左線盾構通過始發條件核查 ^[123]  ；6月27日，燕江新城站~興學路站區間右線盾構貫通 ^[136]  ；6月28日，明故宮站北基坑正式開工 ^[121]  ；截至6月底，全線19座車站均已開工，其中15座完成圍護結構，14座完成主體結構；38條盾構隧道始發，其中28條貫通；部分區段開始軌道鋪設及車站安裝工程施工 ^[126]  ；7月11日，崗子村站北基坑主體圍護結構完工 ^[127]  ；截至7月底，全線19座車站均已開工，其中18座完成圍護結構，14座完成主體結構。39條盾構隧道始發，其中28條貫通 ^[128]  ；8月，光華門站~中和橋站區間左線盾構貫通；9月10日，明故宮站北基坑主體圍護結構完工 ^[129]  ；9月15日，地鐵6號線中和橋站～光華門站盾構區間右線順利接收，標誌着地鐵6號線應天東街站～中和橋站～光華門站區間全面進入鋪軌及安裝裝修階段。 ^[132]  截至9月，全線19座車站均已開工並完成圍護結構，其中14座完成主體結構。39條盾構隧道始發，其中30條貫通 ^[133]  ；10月12日，南京地鐵6號線3標富貴山站~崗子村站區間上行線“金陵創優號”盾構順利始發 ^[134]  ；11月3日，南京地鐵6號線TA02標金陵石化站~棲霞山站區間右線盾構機順利接收 ^[137]  。截至11月，南京地鐵6號線19座車站均已開工並完成圍護結構，其中14座車站完成主體結構。40條盾構隧道始發，其中32條盾構隧道貫通。部分區段開始軌道鋪設施工及車站安裝工程施工。 ^[138]  截至12月，19座車站均已開工並完成圍護結構，其中15座車站完成主體結構。40條盾構隧道始發，其中33條盾構隧道貫通。部分區段開始軌道鋪設施工及車站安裝工程施工。 ^[140] 

1月9日，新能源焊軌機首次亮相南京地鐵6號線，在市中醫院站鋼軌焊接現場，伴隨着焊花點亮車站，鋼軌接頭無縫焊接順利開始實施 ^[139]  。

截至2024年1月底，續建6號線，19座車站均已開工並完成圍護結構，其中15座車站完成主體結構。40條盾構隧道始發，其中33條盾構隧道貫通。部分區段開始軌道鋪設施工及車站安裝工程施工 ^[141]  。

截至2024年2月，19座車站均已開工並完成圍護結構，其中15座車站完成主體結構。40條盾構隧道始發，其中33條盾構隧道貫通。部分區段開始軌道鋪設施工及車站安裝工程施工 ^[142]  。

2024年3月21日 ， 南京地鐵6號線富貴山站主體結構順利封頂，正式進入附屬工程和二次結構施工階段 ^[143]  。

1、根據市交通運輸局對車站的最終命名，全線新建的19座車站中有10個站點名稱進行了調整，車站正式名稱及工程名（括號內）分別為：金陵石化（劉家庫）、十月廣場（新生圩）、興智街（興智路）、興學路（新港開發區）、燕江新城（燕堯路）、萬壽（萬壽村）、紅山新城（丹霞路）、花園路（長途東站）、應天東街（大校場路）、機場跑道舊址（紅花機場） ^{[3]  [14]}  。

2、在標段劃分上，南京地鐵6號線工程施工總承包共分為3個標段。其中1標為南京南站（不含）-富貴山站（含）、長途東站（含）-萬壽村站（不含）和雙龍街停車場；2標為萬壽村站（含）-棲霞山站（含）；3標為崗子村站及相鄰區間工程 ^{[15]  [89]}  。

南京地鐵6號線途經棲霞區、玄武區、秦淮區、雨花台區、江寧區5個行政區，工程起點設置於既有地鐵S1號線南京南站東端區間終點，途經南部新城、中心城區、紫金山、黑墨營、燕子磯和新港開發區，止於棲霞山站。線路主要沿夾崗五路、大明路、御道街、明故宮路、北安門街、板倉街、花園路、恆嘉路、營苑南路、經五路、神農路、恆競路、0號路敷設 ^{[1-2]  [12]}  。

根據客流預測結果，南京地鐵6號線初期、近期、遠期日均客運量分別為59.3、81.0、113.0萬人次，高峯小時單向最大斷面流量分別為1.89、2.45、3.17萬人次 ^[12]  。

南京地鐵6號線運行初期全日開行列車160對；近期全日開行列車232對；遠期全日開行列車280對 ^[10]  。

南京地鐵6號線建設難度較大，工程沿線涉及4處文保單位及4處地下文物重點保護區，分別是：南京明城牆、明故宮、徐達墓、明外郭遺址；明代宮城及御道遺址區、晉東陵區、板倉街明代開國功臣墓葬區和六朝陵墓區 ^[17]  。

6號線明故宮站分為南北兩座基坑，均為地下五層結構，最大開挖深度達到39.5米，車站施工工法多、工序複雜，僅次於4號線濱江站。包括明挖順作法、蓋挖逆作法及礦山法等3大類、20多種施工工法。南北基坑採用半順半逆法，即上部兩層採用明挖順作法，下部三層採用蓋挖逆作法。6號線明故宮站下穿2號線明故宮站的最小垂直距離僅3.6米，下穿2號線明故宮站部分用礦山法，包括單洞單線礦山法、單洞雙柱三跨礦山法。礦山法施工工序複雜，靠近南端部分3個單洞並列，需要分8步開挖，而單洞雙柱三跨段需分17步開挖。各種工法工序之間的銜接轉換，也給工程帶來一定難度。明故宮站所處地貌為秦淮河漫灘，開挖範圍內地層主要為素填土、雜填土、淤泥質粉質粘土、可塑-硬塑粉質粘土、卵礫石粉質粘土、強風化泥質粉砂岩、中風化泥質粉砂岩等7種。在2號線明故宮站底板下方，有一層5米至8米厚的卵礫石粉質粘土層。該層為承壓含水層，底部距離暗挖單洞單線段隧道上方約2.59米，距離暗挖單洞雙線三跨段隧道上方約1.95米。因此，有效控制地下水，避免既有運營車站沉降，是這個“交疊”車站施工的關鍵 ^[18]  。

南京地鐵6號線工程的建設有利於南京市整體交通結構的完善，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。南京地鐵6號線的建設能夠有效緩解南京城市中心區的交通壓力，縮短主城區與外圍組團的時間距離，進一步提升南京軌道交通網絡化運營能力，促進城市經濟可持續發展，提高南京中心城市地位 ^[12]  。