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南京地鐵4號線

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南京地鐵4號線是南京地鐵第七條開通的地鐵線路,於2017年1月18日正式運營,標誌色為青紫色。 [1] 
地鐵4號線一期工程途經鼓樓區玄武區棲霞區江寧區,線路西起龍江站,由南京主城一路向東,北繞紫金山,進入紫東地區,東至仙林湖站。延伸至珍珠泉站的二期工程已於2021年2月正式開工,預計2025年建成通車。
地鐵4號線一期工程全長33.8千米,其中地下段32.3千米、高架段1.5千米;共設置18座車站,其中地下站17座、高架站1座;列車採用B型鼓形列車6節編組,最高運行時速100千米/時,由中國南車南京浦鎮車輛有限公司和法國阿爾斯通公司聯合制造。
截至2020年12月,南京地鐵4號線日均客流25萬人次。2019年3月23日的29.9萬人次為地鐵4號線最高單日線路客運量。
2022年7月7日,南京地鐵4號線二期工程定向河北站順利完成主體結構封頂。 [89] 
中文名
南京地鐵4號線
外文名
Nanjing Metro Line 4
開通日期
2017年1月18日
軌道類型
地鐵
所屬地區
江蘇省南京市
運營時間
06:00-23:00
起止站點
龍江站仙林湖站
線路長度
33.8千米(二期43.5千米)
車站數量
18座(二期25座)
報站語言
普通話、英語
標誌色
青紫色(色號:7D55C7)
車輛編組
B型鼓形列車6節編組
運營速度
最高100千米/時
停車場
1處(翠山路停車場)
車輛段
1處(青龍車輛段
控制中心
1處(靈山控制中心)
運營單位
南京地鐵運營有限責任公司

南京地鐵4號線歷史沿革

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南京地鐵4號線線路示意圖
南京地鐵4號線線路示意圖(3張)
2010年11月4日,南京地鐵4號線一期工程環境影響評價第一次公示。 [2] 
2010年8月2日,南京市規劃局對4號線作出調整,將增加草場門站,同時省經幹院站更名為板倉村站(現崗子村站),與六號線板倉村站對接換乘。
2011年12月,南京地鐵4號線一期工程項目可行性研究報告獲國家發展改革委批准。 [3-4]  12月15日,南京地鐵4號線一期工程線路與站位總體設計方案徵求公眾意見。12月27日,舉行南京地鐵4號線一期、S1號線工程(試驗段)開工儀式。 [5-6] 
2013年5月,地鐵4號線一期工程的仙林湖站、東流站和靈山站主體結構以實現封頂,其餘車站均已展開基坑開挖施工,17個盾構機已經下井。 [7]  6月,南京地鐵4號線首台盾構從鼓樓站始發,向雞鳴寺站掘進。 [8] 
2014年2月11日,南京市地名辦正式公佈地鐵4號線一期站名。 [9]  3月15日晚上8點,地鐵四號線9標項目部金馬路站到匯通路站中間風井區間(金~中區間)右線盾構順利始發。11月10日,中鐵二局承建的南京地鐵4號線崗子村站最後一段頂板完成混凝土澆築,順利實現封頂,標誌着該站主體結構施工全部完工。 [10]  12月19日,崗-蔣盾構區間右線盾構順利始發。 [11]  12月25日,地鐵四號線TA05標鎖花區間右線盾構順利始發,標誌着該標段正式進入盾構法施工。 [12]  12月底,南京地鐵4號線一期新建的18座車站,16座車站已完成主體結構施工;11條盾構隧道已貫通,14條正在掘進;6個礦山法隧道中3個已完成初期支護,另3個正全面展開初支開挖。 [13] 
2015年1月7日,地鐵4號線列車上線調試。 [14]  3月18日,由中鐵四局八分公司南京地鐵項目部承擔施工的南京地鐵四號線青龍車輛段運用庫支柱式檢查坑整體道牀L16~18共3股道作為“首件制”施工完畢,並於3月20日一次性通過監理驗收。 [15]  3月18日晚18:18分,盾構機刀盤的緩慢轉動,四公司南京地鐵四號線TA05標崗子村站-蔣王廟站區間左線盾構實現安全順利始發,這是該標段始發的第二台盾構機,標誌着盾構區間施工進入一個新的階段。 [11]  3月24日,地鐵4號線首列車正在中國南車集團南京浦鎮車輛廠測試軌道上進行動態測試,預計本週完成所有調試。 [16]  3月底,地鐵4號線多數站點封頂,蔣王廟站等進度最快的站點已開始裝修,但四號線最重要的站點龍江站附近小區寧工新寓三幢7層房屋因地質原因及各方面因素髮生沉降,需進行消險加固,造成龍江站西部120米項目停滯。由於龍江站是四號線一期的終始點,列車到站後需要折返運營,龍江站施工進展影響四號線項目的整體進展。 [17]  3月31日,地鐵4號線首列車如期交付南京地鐵機場車輛段。 [18]  3月底,地鐵4號線一期新建的18座車站中,16座車站已完成主體結構施工,高架區間已貫通; [19]  14條盾構隧道已貫通,14條正在掘進;6個礦山法隧道中,3個區間已貫通。 [20]  4月1日,中鐵電氣化局城鐵公司南京地鐵4號線總承包項目部在工程線路與仙林大道交會橋面處,成功立起接觸網第一杆,標誌着南京地鐵4號線一期工程接觸網施工全面展開。 [21]  4月7日,由中鐵十一局、上海局承建的地鐵4號線草場門站地下28米深處施工現場,1台剛剛組裝完成的大型盾構機在草場門——雲南路區間右線隧道啓動掘進,右線隧道預計掘進1600米。由於該區間道路兩側有民國建築羣,施工人員及時檢測地表沉降信息,控制土壓,確保建築物安全。 [22]  4月7日下午,南京地鐵4號線21標項目部2號風井盾構接收井混凝土順利澆築完成。 [23]  4月10日上午10時許,CFN290型液力傳動地鐵專用軌道車拉載着道砟緩緩駛入青龍車輛段,標誌着中鐵四局南京地鐵四號線青龍車輛段出段線至仙林湖高架站區間正式聯通。 [24]  4月22日,南京地鐵4號線線東流站鋪軌基地開始籌建,正在進行龍門吊走行線鋪設。 [25]  4月29日,地鐵4號線龍江站左線貫通。 [26]  4月29日,南京地鐵4號線16條盾構隧道已貫通。 [27]  4月30日,南京地鐵4號線九標金~匯區間左線盾構順利貫通。 [28]  5月5日下午,南京地鐵4號線九標蘇~金區間左線盾構順利貫通,這標誌着歷經450個日夜的南京九標最後一條盾構隧道貫通,盾構施工即將告竣。 [28]  5月4日,由八分公司南京地鐵項目部施工的南京地鐵4號線軌道工程按期實現了正線高架站、出入段線、車輛段內有砟線、庫內檢修線“四區聯通”,為5月下旬接車入庫打下了堅實基礎。 [29]  5月16日下午,南京地鐵4號線21標項目部2號風井盾構接收井頂板混凝土順利澆築完成。隨着盾構接收井全面封頂,外部結構基本全部完成,盾構出井完全具備條件。5月31日上午,南京地鐵4號線匯通路站至中間風井區間提前15天雙線貫通。 [30]  6月1日14時30分,隨着雞-九站右線盾構完成接收工作,南京地鐵四號線九華山站至雞鳴寺站右線盾構施工掘進全部完成。 [31]  7月28日18點,經過26個小時不間斷施工,南京地鐵四號線四標項目雞九區間左線盾構成功始發。 [32]  8月初,南京地鐵4號線中鐵三局線橋公司承擔的D4-TA22標開始鋪軌。 [33]  8月24日,三輛內燃機車順利到貨並安全交付;8月26日,首批電客車順利到貨並安全交付。內燃機車和電客車均已轉運至月修庫。 [34]  9月16日,南京地鐵4號線徐莊鋪軌基地順利通過由南京市軌道站、南京地鐵集團及監理單位的投產驗收,並於9月17日正式投入使用。 [35]  9月21日,中鐵十九局集團軌道交通工程公司承建的南京地鐵四號線14標段盾構區間實現了全面貫通,比計劃工期提前了10天。南京地鐵四號線14標由“一站兩區間”組成,分別是樺墅站、樺墅站~盾構井區間、樺墅站~孟北站區間,採用3台盾構機施工。 [36]  10月19日,九華山站-崗子村站區間右線盾構貫通。 [37]  10月29日,南京地鐵4號線青龍車輛段試車線成功進行了車輛熱滑。 [38]  11月15日,南京地鐵4號線草場門站-雲南路站盾構區間右線貫通。 [39]  11月25日11:00,南京地鐵4號線“雞九”區間左線盾構機破土而出,順利到達九華山站砼套箱內,標誌着雞鳴寺站至九華山站左線隧道掘進任務提前5天完成,“雞九”區間盾構左右線隧道全貫通。 [40] 
2016年1月9日下午4點30分,南京地鐵四號線2標草場門站~雲南路站盾構區間左線順利貫通。1月10日,南京地鐵4號線仙林湖站完成接觸網線路架設。 [41]  2月8日10:00,九華山站-崗子村站區間左線盾構貫通。4月,南京地鐵4號線蘇寧總部.徐莊站-金馬路站盾構區間子單位工程、蘇寧總部·徐莊站-金馬路站明挖區間子單位工程、金馬路-匯通路站中間風井盾構區間子單位工程、金馬路~匯通路中間風井明挖區間子單位工程、金馬路車站附屬土建分部工程由南京市軌道交通建設工程質量安全監督站進行預驗收,各項指標均滿足設計規範要求,盾構區間順利通過子單位預驗收。 [42]  4月28日10點8分,南京地鐵4號線樺墅站最後48米軌排成功鋪設。由八分公司南京地鐵項目部承擔施工的南京四號線仙林湖至聚寶山段除九鄉河加固段以外實現短軌鋪通,較原計劃提前3天完成了節點工期目標。 [43]  6月20日,南京地鐵4號線九華山車站主體和雞鳴寺至九華山站盾構區間隧道工程順利通過驗收。 [44]  7月15日上午,南京地鐵4號線仙林湖站—東流站首次進行列車首次信號調試工作,地鐵4號線工程已正式步入冷熱滑列車信號調試階段。 [45]  7月底,南京地鐵4號線確定未來將接入南京北站。 [46]  8月底,南京地鐵4號線一期新建的18座車站已全面進入裝修施工、設備安裝階段;區間隧道已貫通;正線鋪軌除九鄉河段外已全部完成。10月5日,南京地鐵4號線正式開始全線不載客試運行。 [47-48]  10月13日,南京地鐵4號線已完成3次不載客試運行。 [49]  10月28日,南京地鐵4號線一期項目驗收順利通過。12月15日,南京地鐵4號線開始按模擬運行圖試跑。
2017年1月8日,南京地鐵4號線一期工程通過竣工驗收。 [50]  1月9日,南京地鐵4號線一期工程通過試運營基本條件評審。 [51]  1月18日,南京地鐵4號線一期工程正式開通試運營。8月,南京地鐵4號線聚寶山站將建換乘中心。 [52] 
  • 二期工程
2016年11月1日,國家發改委批覆南京城市軌道交通第二期建設規劃調整方案(2016~2021年),為支持南京江北新區建設,同意新增南京地鐵4號線二期工程、南京地鐵11號線一期工程和南京地鐵S8號線南延工程,線路總長度39.2千米。 [53]  12月8日,南京地鐵4號線二期工程單項設計、地質勘察、岩土工程諮詢、勘察設計審查招標開始。 [54-57] 
2017年2月24日,南京地鐵“十三五”二期工程十一號線一期、四號線二期和S8線南延工程環境影響評價報告書編制招標公告。 [58] 
2018年4月24日,南京地鐵4號線二期工程環境影響評價第一次公示。 [59]  6月28日,南京地鐵4號線二期工程環境影響評價第二次公示。 [60] 
2019年2月18日,南京地鐵4號線二期工程環境影響評價重新第二次公示。 [61] 
2020年12月1日,南京地鐵4號線二期工程施工總承包D.004.2-TA01標招標公告發布。 [62]  12月14日,南京地鐵4號線二期工程土建施工監理D.004.2-TJ01標招標公告發布。 [63] 
2021年1月8日,中國鐵建中標南京地鐵4號線二期工程施工總承包D.004.2-TA01標。 [64]  2月1日,南京地鐵4號線二期工程正式開工建設。10月底,作為4號線二期工程的起點和第一個開工的站點——珍珠泉將具備基坑開挖條件。 [88] 
2022年7月7日,隨着最後一塊頂板澆築完成,南京地鐵4號線二期工程定向河北站順利完成主體結構封頂。 [89] 

南京地鐵4號線線路站點

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南京地鐵4號線車站列表

車站名稱
英文名稱
車站形式
換乘線路
有無衞生間
南京北站
Nanjing North Railway Station
/
南京地鐵3號線西延(規劃中)
南京地鐵15號線(規劃中)
南京地鐵18號線(規劃中)
南京地鐵S4號線(規劃中)
/
野生動物園站
Wild Animal Zoo Station
/

/
珍珠泉站
Zhenzhuquan Station
地下二層島式

/
定向河北站
Dingxianghe Bei Station
地下二層島式

/
浦珠路站
Puzhu RoadStation
地下二層島式

/
浦江站
Pujiang Station
地下二層島式

/
中央商務區站
CBD Station
地下四層島式
南京地鐵11號線(建設中)
南京地鐵13號線(規劃中)
/
濱江站
Binjiang Station
地下六層側式
南京地鐵13號線(規劃中)
南京地鐵15號線(規劃中)
/
Longjiang Station
地下二層島式
南京地鐵9號線(建設中)
站台有
NUA/JSSNU Caochangmen Station
地下三層島式
南京地鐵7號線(建設中)
站台有
Yunnanlu Station
地下二層島式
南京地鐵5號線(建設中)
站台有
Gulou Station
地下二層島式
南京地鐵1號線(運營中)
南京地鐵18號線(規劃中)
站台有
Jimingsi Station
地下三層島式
南京地鐵3號線(運營中)
站台有
Jiuhuashan Station
地下三層島式

站台有
Gangzicun Station
地下二層島式
南京地鐵6號線(建設中)
站台有
Jiangwangmiao Station
地下二層島式

站台有
Wangjiawan Station
地下二層島式

站台有
Jubaoshan Station
地下二層島式
南京地鐵14號線(規劃中)
站台有
Xuzhuang Station
地下二層島式

站台有
Jinma Road Station
地下一層島式
南京地鐵2號線(運營中)
南京地鐵12號線(規劃中)
站台有
Huitonglu Station
地下二層島式

站台有
Lingshan Station
地下二層島式
南京地鐵8號線(規劃中)
站台有
Dongliu Station
地下二層島式
南京地鐵S5號線(規劃中)
站台有
Mengbei Station
地下二層島式

站台有
Xiganghuashu Station
地下二層島式

站台有
Xianlinhu Station
高架三層一島兩側
南京地鐵S5號線(建設中)
站台有
注:站名欄中斜體部分為延伸後站點,暫未開通;換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。 [65] 

南京地鐵4號線站位命名

車站名稱
站位及命名理由説明
位於草場門大街與江東北路路口。結合龍江隧道的命名,約定俗成的龍江片名命名。
位於草場門大街、北京西路與虎踞路路口,以鄰近草場門命名。
位於北京西路與雲南路路口,以地鐵線與雲南路垂直交叉取名。
位於既有1號線鼓樓站西側,與既有1號線鼓樓站換乘,故名。
位於雞鳴寺東南側市政府大門前和平公園內,雞鳴寺為南京著名歷史建築景點,故名。
位於九華山路與北京東路的“T”字型交叉路口,九華山為新評“金陵四十景”,故名。
位於板倉街與龍蟠路交口處。以鄰近老地名崗子村命名。
位於紫金山西側,櫻駝花園小區南側。以鄰近老地名蔣王廟命名。
位於東方路與蔣王廟街丁字路口南側。以鄰近老地名王家灣命名。
位於聚寶山南側,岔路口立交橋東側,故名。
位於徐莊軟件園蘇寧大道蘇寧總部附近,故名。
位於既有2號線金馬路站的東側,與既有地鐵2號線金馬路站換乘,故名。
位於匯通路南段,以所處道路的相對方位命名。
位於靈山西南側,以所處相對方位命名。
位於東流村南側,以所處相對方位命名。
位於孟北村西側,以所處相對方位命名。
位於西崗街道樺墅村西側,以所處相對方位命名。
位於緯地路與廣志路交叉路口,鄰近仙林湖,故名。
參考資料來源 [66-68] 

南京地鐵4號線運營情況

編輯

南京地鐵4號線首末班車

起訖站
首班車
末班車
06:00
23:00
06:00
23:00

南京地鐵4號線運營時刻

南京地鐵4號線採用大小交路混跑的運行模式,大交路從龍江站仙林湖站,單趟運營時間為45分鐘,小交路從龍江站東流站,單趟運營時間為36分鐘。 [69] 
車站名稱
往仙林湖
往龍江

首班車
末班車
首班車
末班車
06:00
23:00
06:48
23:47
06:02
23:02
06:45
23:44
06:04
23:04
06:42
23:42
06:07
23:07
06:40
23:40
06:10
23:09
06:38
23:37
06:12
23:11
06:35
23:35
06:14
23:14
06:33
23:33
06:17
23:16
06:30
23:30
06:19
23:18
06:28
23:28
06:22
23:22
06:25
23:25
06:25
23:25
06:22
23:22
06:29
23:29
06:18
23:18
06:33
23:33
06:14
23:14
06:36
23:35
06:12
23:12
06:38
23:38
06:09
23:09
06:41
23:41
06:06
23:06
06:44
23:42
06:03
23:03
06:47
23:45
06:00
23:00
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南京地鐵4號線客運流量

地鐵4號線開通首日(2017年1月18日)客運量12.05萬人次。其中龍江站為客流最大站,全天進站1.68萬人次,共開行列車338列次。4號線開通當天在南京地鐵線網7條運營線路中,鼓樓站客流增幅15%,金馬路站客流增幅14%,南京站客流增幅7%;同時,2號線的羊山公園站進站客流減少了1500人次,馬羣站進站客流減少了1200人次。4號線的開通恰逢春節臨近,學校放假、務工人員陸續返鄉,線網客流總體呈減少趨勢且4號線客流尚處培育期;預計在春節和元宵節後,4號線的客流會出現較大的增幅。 [70] 
2017年2月24日,地鐵4號線客流達14.6萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。3月3日,地鐵4號線客流達14.8萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。3月10日,地鐵4號線客流達15.8萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。3月17日,地鐵4號線客流達16.7萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。4月1日,地鐵4號線客流達16.9萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。4月28日,地鐵4號線客流達17.3萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。5月20日,地鐵4號線客流達17.5萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。9月30日,地鐵4號線客流達18.3萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。10月20日,地鐵4號線客流達18.4萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。12月1日,地鐵4號線客流達19萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。12月7日,地鐵4號線客流達19.1萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。12月29日,地鐵4號線客流達19.9萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。
2018年1月4日,地鐵4號線客流達20.4萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。1月25日,地鐵4號線客流達21.5萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。1月26日,地鐵4號線客流達23.8萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。9月30日,地鐵4號線客流達25.67萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。11月9日,地鐵4號線客流達26.4萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。
2019年3月8日,地鐵4號線客流達27.23萬人次,是在此之前的最高單日線路客運量。3月23日,南京地鐵4號線再創新高,客流達29.9萬人次,為最高單日線路客流量。 [71] 

南京地鐵4號線設備設施

編輯

南京地鐵4號線車輛設施

南京地鐵4號線列車
南京地鐵4號線列車(5張)
南京地鐵4號線採用寬體鼓形B型地鐵列車,行走制式為鋼輪鋼軌,軌距為1.435米,採用4動2拖方式編組,共配車29列174輛(截至2018年底)。每一列車有6節編組,每節長19米、寬2.88米、高3.8米,每節車廂每側各4扇塞拉式車門,單節載客量240人,整列載客量1440人,最高運行時速100千米/時。車身顏色為紫色主色調、銀色裙邊、黑色窗框勾邊。考慮到地鐵4號線途經許多名勝古蹟,所以採用具有人文氣息的紫色來象徵4號線。 [72] 

南京地鐵4號線疏散平台

傳統線路在發生火災、停車事故等災害環境下,乘客只能通過列車端門疏散至軌道,疏散時間長。而4號線首次在全線區間隧道設置縱向應急疏散平台,軌道一側有一條與軌道平行的平台。
疏散平台採用預製鋼筋混凝土平台板,通過支架支撐固定在隧道側壁,高度與地鐵列車車廂的地板持平,寬度約0.6米。“當列車在隧道中遇險停車時,列車側門可完全打開,乘客一步就能踏上疏散平台進行逃生,從而達到迅速疏散的目的。 [72] 

南京地鐵4號線減振道岔

道岔區域部件多、結構複雜、整體剛度要求嚴格,道岔區如何設置減振在既有線路一直未能解決,這是很多地鐵線路都存在的問題。南京地鐵4號線道岔減振地段率先採用了最新研製的減振扣件系統,替代傳統岔區警通扣件,形成減振道岔,使得岔區振動與噪聲大幅降低,井極大提高了乘坐舒適度。同時,較低的扣件節點高度又提高了道岔鋼軌穩定性,保證了道岔轉轍器工作的可靠性,該技術在南京地鐵中屬首次使用。 [72] 

南京地鐵4號線服務網點

綜合業務點徐莊站、雞鳴寺站、草場門站(服務時間為:8:00-11:30;12:00-17:30)
自助營業機:全線車站均設有(服務時間為各地鐵站運營時間)
注:充值網點提供充值服務和購買充值卡服務;綜合服務點提供充值、售卡、學生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業務。 [72] 

南京地鐵4號線5G網絡

2019年12月22日,南京地鐵4號線全線車站、站台、軌行區等區域實現5G網絡全覆蓋,成為江蘇全省首條5G網絡全覆蓋的地鐵線路。 [73] 

南京地鐵4號線主要工程

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南京地鐵4號線建設難度較大,一是因為涉及多處文物保護區,地鐵4號線經過清涼山—鼓樓歷史城區、紫金山玄武湖環境風貌保護區、頤和路民國公館區、天目路民國公館區、中央大學歷史建築羣等16處文物保護單位、4處地下埋藏區;二是南京北京東路北京西路沿線有大量法桐等行道樹;三是4號線途經的北京東路一段位於秦淮河古河道上,砂層裏的含水量特別豐富,建設時曾突然出現湧水湧沙現象。 [74-75] 

南京地鐵4號線文化特色

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南京地鐵4號線標誌色

南京地鐵4號線是一條東西走向的線路,從龍江一直延伸到仙林,由於4號線是一條主城線路,經過包括頤和路公館片區、省市政府、以及紫金山在內的諸多景點,稱得上是紫氣東來,因此,這條線路被定義為“人文線路”。在顏色的選擇上,經過各種嘗試,最終選擇的是青紫色,以此體現出4號線的人文氣息。 [76] 

南京地鐵4號線文化牆

南京地鐵4號線的主題文化確定為“寧人偉業”,在車站藝術牆打造上,選擇與南京息息相關的人物和事件。另外,在換乘站點,須綜合考慮兩條線路的文化兼而有之。打造了陶行知、祖沖之、竹林七賢、鄭和下西洋等8個站點文化藝術牆。連珠串玉,串成了一部恢弘的南京人文史。演繹千載風流,引人無盡之思。 [77] 
車站名稱
主題
簡介
圖片
鄭和造船
龍江站文化藝術牆的主題為“鄭和造船”,600多年前,鄭和從南京龍江港起航,並七下西洋,龍江一代至今仍有當時造船的遺址。作品反映了鄭和造船的宏大場景,弘揚了鄭和在維護國家安全,發展海外貿易,傳播中華文明,開拓海洋事業,鋪平亞非航路,以及造船技術等方面的重要貢獻,鄭和寶船及其船隊是在龍江站附近的龍江寶船廠建造。
龍江站文化藝術牆:鄭和造船 龍江站文化藝術牆:鄭和造船
書畫同源
南藝·二師·草場門站文化藝術牆的主題為“書畫同源”,作品表現了“書聖”王羲之的《蘭亭集序》和他“書法換白鵝”的典故,以及顧愷之的所繪製的《洛神賦圖》的場景。
草場門站文化藝術牆:書畫同源 草場門站文化藝術牆:書畫同源
桃李滿園
雲南路站文化藝術牆的主題為“桃李滿園”,作品表現了著名的教育家陶行知、吳貽芳教育報國的理想和他們的傑出貢獻,雲南路站周邊有眾多院校,雲南路站靠近南京大學鼓樓校區,陶行知和南京有不解之緣,他也是南大前身之一——“金陵大學”的首屆學生,吳貽芳所任第一任校長的金陵女子大學(今南京師範大學)便位於雲南路站附近。
雲南路站文化藝術牆:桃李滿園 雲南路站文化藝術牆:桃李滿園
竹林七賢
鼓樓站4號線車站文化藝術牆的主題為“竹林七賢”,因地鐵1號線鼓樓站以“六朝古都”為主題,故而4號線鼓樓站選擇了六朝文化裏最風骨的竹林七賢。他們不僅才藝出眾,而且所有人都是“玄虛淡泊,與道逍遙”,兼具中國文人追求的才氣、風骨,以及精神追求,都是中國文人的標杆。魏正始年間的嵇康、阮籍、山濤、向秀、劉伶、王戎及阮咸七人常聚在竹林之下,肆意酣暢,世謂竹林七賢。竹林七賢的作品基本上繼承了建安文學的精神,他們崇尚老莊哲學,從虛無縹緲的神仙境界中去尋找精神寄託,用清談、飲酒、佯狂等形式來排遣苦悶的心情,他們荒誕異行實為釋私顯公的表現,自我意識、精神的覺醒和提升。 [76] 
4號線鼓樓站站廳文化藝術牆:竹林七賢 4號線鼓樓站站廳文化藝術牆:竹林七賢
曹雪芹
雞鳴寺站4號線車站文化藝術牆的主題為“曹雪芹”,由於3號線是紅樓夢文化主題,而雞鳴寺站又靠近江寧織造府,地鐵3號線和4號線在雞鳴寺站換乘,因此該站藝術牆主題最終被確定為“曹雪芹和他筆下的人物”,以展現出生於南京的曹雪芹和他筆下恢弘的文學世界,作品表現了曹雪芹和他筆下如夢如幻、博大精深的《紅樓夢》的故事和眾多的人物。 [78] 
4號線雞鳴寺站站廳文化藝術牆:曹雪芹 4號線雞鳴寺站站廳文化藝術牆:曹雪芹
煙雨樓台
九華山站文化藝術牆的主題為“煙雨樓台”,作品借表現“南朝四百八十寺、盡在樓台煙雨中”的場景,反映了建康(今南京)在南北朝時期兼容幷蓄的繁盛宗教活動,描述了在南京發生的支謙見孫權、達摩南渡、法顯求法、梁武帝贖身的故事。
九華山站文化藝術牆:煙雨樓台 九華山站文化藝術牆:煙雨樓台
孫權建都
崗子村站文化藝術牆的主題為“孫權建都”,作品表現了孫權在南京建都,以及他在屯田、航海方面的成就,著名的赤壁之戰用火攻戰術打敗曹軍,奠定了三國鼎立的局面。整個文化牆有氣勢威武的孫權以及眾將領,還有周邊敬仰崇拜的百姓,傳神地詮釋了孫權意氣風發的形象。
崗子村站文化藝術牆:孫權建都 崗子村站文化藝術牆:孫權建都
祖沖之
徐莊站文化藝術牆的主題為“祖沖之”,祖沖之出生於建康(今南京),是中國南北朝時期傑出的數學家、天文學家和機械專家,他在數學、天文曆法和機械製造領域取得了輝煌的成就,首次將“圓周率”精算到小數點第七位。作品以圓形的律動,以及石材、各種金屬材料對比、組合,表現了中國古代科技、工業革命到當今信息互聯網技術的變遷和聯繫。在南朝劉宋時期,宋文帝劉義隆在鐘山腳下相繼建了30多處皇家離宮別館和花園,祖沖之在內創造了數學、天文學、機械學、造船學等奇蹟。而徐莊軟件園今日的科研創新正是祖沖之當年不斷科研探索千年後的延續。 [76] 
徐莊站文化藝術牆:祖沖之 徐莊站文化藝術牆:祖沖之

南京地鐵4號線主題車站

  • 龍江站·垃圾分類主題站
龍江站“垃圾分類”主題車站 龍江站“垃圾分類”主題車站
2021年2月,為進一步宣傳垃圾分類,讓廣大市民更加深入瞭解垃圾分類意義,南京地鐵4號線龍江站設計為垃圾分類主題宣傳站。垃圾分類口訣、分類處理流程、投放指引等基礎的垃圾分類知識以圖文結合的形式展示在出站口,讓市民在進站乘車的間隙瞭解垃圾分類小常識。龍江站4號出口通道兩側牆壁上張貼了“垃圾分類”主題宣傳海報,卡通圖片配以文字説明,部分海報還做成了“南京話”版本,倡導民眾愛護環境,積極開展垃圾分類 [79] 
  • 雞鳴寺站·城市安全文化主題站
2021年3月18日,中國首個“城市安全文化主題車站”亮相雞鳴寺站,這是南京在創建安全發展示範城市的進程中,為南京打造的城市安全文化新地標。地鐵站裏的過道牆壁、櫥窗、站內立柱、通道和車控室外等場所,有“城市安全”元素的裝飾。救援人員、防疫人員等城市安全的IP形象,也分佈在站內各處。主題車站共設有4個出入通道,結合生產安全、居家安全、出行安全、防災減災四個主題,設計了四個系列、形象生動的安全科普插畫。在互動展區,地震逃生、多場景滅火逃生、交通安全、校園踩踏等體驗式、沉浸式安全文化教育項目,讓不少市民駐足參與 [87] 

南京地鐵4號線文化活動

“阿紫”主題專列 “阿紫”主題專列
2017年4月22日,南京地鐵江蘇發展大會主題宣傳暨4號線“創意走廊”啓動、打造中國首個地鐵創意IP“阿紫”新聞發佈會在南京藝術學院舉行。早在2017年2月,江蘇省委宣傳部提出建設南京地鐵4號線“創意走廊”,南京市委宣傳部牽頭整合4號線沿線高校、企業、社會資源,將優秀文創產品送達市民身邊,營造創意環境,打造南京城市名片。利用豐滿的歷史文化底藴,旨在地鐵四號線上打造一條獨具江蘇特色並放眼國際的創意走廊,極大限度的還原江蘇文化的同時,形成地鐵地上與地下多元文化的創意呼應,增強藝術與大眾的互動性和趣味性,致力於打造出南京公共交通獨有的文化氣質。讓人眼前一亮的阿紫,為大眾帶來了不同以往的獨特體驗。 [80-81] 

南京地鐵4號線文創產品

阿紫文創產品 阿紫文創產品
南京地鐵4號線因其車身為浪漫的紫色,被網友親切的稱為“阿紫”。“阿紫”的到來標誌着中國首個地鐵的IP誕生。從U盤、卡套、手機殼、鑰匙扣、雨傘、杯子到充電寶、布包、毛絨玩具、手辦……頗具特色的文創產品,藏着一個讓人想聽的故事,還有一個讓人願意留存的念想。創意IP阿紫擬人化、品牌化、商業化,為江蘇文化的發展描繪出充滿創意的城市新藍圖。 [80] 
“阿紫”主題專列以紫色為色彩基調,以草場門站為例,“紫藤花海”的主題,令人眼前一亮:浪漫的紫藤花迎着暖暖春意搖曳在草場門地鐵站,可愛的阿紫與浪漫的紫藤花完美結合。利用手機掃一掃,便能通過VR增強技術聽見充滿童音的阿紫向大家訴説她的身世與來歷,拉近了阿紫與乘客之間距離的同時,也增強了互動性和趣味性。 [81] 

南京地鐵4號線建設規劃

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南京地鐵4號線二期工程為過江線路,自龍江站珍珠泉站,線路長約10千米,全部為地下線,設6座地下站,均為地下站,其中換乘站2座。線路起於一期工程龍江站,向西下穿長江夾江、江心洲、潛洲和長江干線後,沿定山大街、浦烏路敷設,止於珍珠泉站。 [82] 

南京地鐵4號線價值意義

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  • 社會意義
南京地鐵4號線符合南京市城市總體規劃軌道交通系統的佈局要求,4號線的建設順應了南京城市化進程的發展,對南京市多層次交通體系的形成乃至城市總體健康發展具有重要的意義,工程的建設具有顯著的社會效益、 經濟效益和環境效益。 [83]  南京地鐵4號線的建設,創建了南京主城區內外便捷的交通條件,以縮短主城區與仙林片區的時間距離,加強內外聯繫,促進城市新市區的發展,有利於疏散過於密集的中心區人口,使城市空間佈局進一步拉開,有力支持城市總體規劃的實現。 [84] 
  • 經濟意義
南京地鐵4號線一期沿線經過鼓樓區玄武區棲霞區江寧區,主要用以滿足南京市區中心城區東西向的交通需求,並引導仙林片區的開發建設。 [85] 
  • 交通意義
南京地鐵4號線一期工程的建設將直接構築南京市城市中心城區 “井”字型地鐵網架,對城市環境和地面交通的改善將起到明顯的作用,緩解北京東路北京西路及主城交通擁堵具有十分重要的意義 [86]  ,南京地鐵4號線二期工程有助於完善江北新區軌道交通骨幹線網,承擔大量江北、主城、仙林的客流,也方便江北地區南北向與東西向的換乘客流,提升江北的交通服務水平,帶動江北新區的發展。 [60] 
參考資料
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