南京地鐵11號線

11月1日，《南京城市軌道交通第二期建設規劃調整方案（2016～2021年）》獲得國家發改委批覆，其中包括地鐵11號線一期工程 ^[2-3]  ；12月8日，南京地鐵11號線一期工程單項設計、地質勘察、設計總體-總包管理、岩土工程諮詢、工程勘察、設計類項目招標諮詢等相關事務開始招標，項目投資181.71億元 ^[4-6]  。

2月24日，南京地鐵11號線一期工程環境影響評價報告書編制事務開始招標 ^[7]  ；4月19日，南京市規劃局發佈地鐵11號線一期工程站點與地面交通一體化換乘設施規劃採購公告 ^[8]  ；5月26日，南京地鐵11號線一期工程環境影響評價第一次公示 ^[9-10]  ；8月，南京地鐵11號線一期工程開始初步地質勘探 ^[11]  。

5月4日，南京地鐵11號線一期工程環境影響評價第二次公示 ^[12]  ；7月18日，南京地鐵11號線一期工程環境影響評價全本公示 ^[13]  ；12月20日，南京地鐵11號線一期工程重新進行環境影響評價第二次公示 ^[1]  。

1月7日，南京地鐵11號線一期工程重新進行環境影響評價全本公示 ^[1]  ；2月21日，南京地鐵11號線一期工程環境影響評價獲江北新區管委會行政審批局批覆 ^[41]  ；12月25日，南京地鐵11號線一期工程PPP項目招標工作終止 ^[14]  。

9月7日，南京地鐵11號線一期工程建設項目節能報告的審查意見獲得省發改委核准通過 ^[15]  。

3月23日，南京地鐵11號線一期工程可行性研究報告獲得省發改委批覆 ^[20]  ；6月30日，南京地鐵11號線一期工程初步設計獲市發改委批准；8月5日，南京地鐵11號線一期工程啓動施工總承包招標；10月30日，石塘公園站開始圍擋施工 ^[56]  ；11月30日，南京地鐵11號線一期工程正式開工 ^[21]  ；12月5日，南京鐵道學院站正式開工。

1月15日，廟東路站完成一期交通疏解和場地圍蔽工作 ^[39]  ；2月23日，浦口萬匯城站開始圍擋施工 ^[50]  ；3月14日，珠江南站正式開工 ^[28]  ；3月16日，廟東路站正式開工 ^[38]  ；3月25日，浦口萬匯城站完成第一階段管線遷改工作 ^[51]  ；4月8日，石塘公園站主體圍護結構率先完工，即將全面轉入基坑開挖階段 ^[26]  ；4月17日，行知路站主體圍護結構完工 ^[32]  ；4月25日，森林大道站正式開工 ^[27]  ；4月25日，浦口萬匯城站正式開工 ^[49]  ；5月5日，綠水灣站主體圍護結構完工 ^[31]  ；5月11日凌晨，南浦路站完成一期交通疏解工作 ^[24]  ；5月18日，廟東路站圍護結構完工 ^[38]  ；5月18日晚，柳洲東路站完成交通疏解工作 ^[25]  ；6月中旬，行知路站南端基坑開挖見底，最深處達18米 ^[29]  ；6月中，商務東街站正式開工；6月25日，森林大道站主體圍護結構完工 ^[33]  ；7月5日上午，南浦路站正式開工 ^[34]  ；7月25日，廟東路站深基坑開挖條件驗收通過 ^[37]  ；8月上旬，綠水灣站土方開挖量已達約5萬方，接近總量的百分之30 ^[43]  ；8月21日，柳洲東路站首幅地連牆澆築完成 ^[30]  ；9月3日，森林大道站基坑土方開挖 ^[52]  ；9月28日，廟東路站第一塊底板澆築完成 ^[36]  ；9月30日，浦口萬匯城站主體圍護結構完工 ^[35]  ；11月4日晚，南浦路站主體圍護結構完工 ^[47]  ；截至11月9日，南京鐵道學院站北基坑正在土方開挖和鋼支撐架設，南基坑正在進行圍護結構施工。基坑最深14米，已經開挖至11米左右 ^[40]  ；11月24日，全線首台盾構在綠水灣站~行知路站區間右線始發 ^[44-46]  ；11月28日，柳洲東路站第51幅地連牆澆築完成，完成全部地連牆施工的70% ^[48]  ；截至11月底，地鐵11號線一期工程已開工17座車站，其中10座完成圍護結構施工，8座開始主體結構施工。3座車站尚未開工，分別為浦東路站、新馬路站和馬騾圩站 ^[45]  ；12月13日，行知路站主體結構封頂 ^[53]  ；12月15日，森林大道站主體結構封底 ^[52]  ；12月16日，長江大橋北站首幅地連牆吊裝成功 ^[54]  ；12月28日，浦口萬匯城站深基坑開挖前條件核查通過，全面進入基坑開挖階段 ^[55]  。

1月2日，廟東路站換乘段基坑開挖完成 ^[57]  ；1月9日，廟東路站主體結構封底 ^[58]  ；截至1月底，全線已開工17座車站，其中12座完成圍護結構，1座完成主體結構；1條盾構隧道始發 ^[59]  ；2月14日，柳洲東路站主體圍護結構完工 ^[60]  ；截至3月初，廟東路站主體結構已完成90%，其中北端已封頂；廟東路站~珠江南站區間盾構機即將進場 ^[61]  ；截至3月上旬，珠江南站主體開挖已完成，正在進行主體結構施工，其中頂板澆築已過半 ^[62]  ；3月14日，綠水灣站~行知路站區間右線盾構貫通。這是全線首個貫通的盾構區間 ^[63]  。3月20日，綠水灣站~行知路站右線盾構區間完成貫通的全部工作，盾構機將進行轉場。預計4月上旬，該區間左線盾構將始發 ^[64]  ；3月25日，廟東路站~珠江南站區間右線盾構始發 ^[65]  ；截至4月初，長江大橋北站一期主體圍護結構已完工，浦東路站、新馬路站正在推進徵地拆遷 ^[66]  ；4月15日，廟東路站主體結構封頂 ^[67]  ；4月28日，森林大道站主體結構封頂 ^[69]  ；4月29日，南浦路站首段底板澆築完成 ^[71]  ；4月29日，柳洲南路站首段底板澆築完成 ^[74]  ；截至4月底，全線已開工17座車站，其中13座完成圍護結構，3座完成主體結構；2條盾構隧道始發，其中1條貫通 ^[68]  ；5月24日，市交通運輸局發佈《關於徵求南京地鐵3號線三期、4號線二期、11號線一期車站擬命名方案意見的公示》 ^[70]  ；5月27日，珠江南站主體結構封頂；5月27日，七里河東站主體結構封頂；5月27日，石塘公園站主體結構封頂 ^[72]  ；5月31日，新馬路站正式開工 ^[73]  ；6月7日，浦口萬匯城站主體結構封底 ^[72]  ；6月11日，石塘南車輛段出入段線明挖部分正式開工；截至6月底，全線已開工18座車站，其中13座完成圍護結構，6座完成主體結構；5條盾構隧道始發，其中2條貫通 ^[75]  ；7月初，綠水灣站~石塘公園站區間右線盾構始發 ^[78]  ；7月10日，柳洲東路站換乘通道部分主體圍護結構完工；7月12日，浦洲路站南區主體結構封頂 ^[76]  ；7月19日，柳洲南路站~長江大橋北站區間盾構機吊裝下井 ^[77]  ；7月29日，南浦路站主體結構封底 ^[79]  ；7月31日，綠水灣站主體結構封頂 ^[80]  ；8月初，廟東路站~珠江南站區間右線盾構貫通 ^[81]  ；8月10日，柳洲南路站~長江大橋北站區間左線盾構始發 ^[82]  ；8月17日，浦東路站正式開工 ^[84]  ；8月17日，市民政局公佈地鐵11號線一期工程車站最終命名 ^[85]  ；截至8月底，全線已開工19座車站，其中13座完成圍護結構，7座完成主體結構；7條盾構隧道始發，其中4條貫通 ^[87]  ；9月初，城南河站~浦口萬匯城站區間右線盾構始發 ^[86]  ；9月12日，浦口萬匯城站~臨滁路站區間左線盾構始發；截至9月，全線已開工19座車站，其中14座完成圍護結構，9座完成主體結構，9條盾構隧道始發，其中5條貫通 ^[88]  ；10月6日，明濱路站主體結構封頂 ^[89]  ；10月12日，浦口萬匯城站~臨滁路站區間右線盾構始發 ^[92]  ；10月22日，西江口站~綠水灣路站區間左線盾構始發 ^[91]  ；10月23日，浦口萬匯城站主體結構封頂 ^[90]  ；截至10月底，全線已開工19座車站，其中16座完成圍護結構，10座完成主體結構，13條盾構隧道始發，其中5條貫通；11月10日，柳洲南路站主體結構封頂 ^[93]  ；12月19日，明濱路站~柳洲東路站區間右線盾構始發 ^[94]  。

1月18日，浦東路站主體圍護結構完工 ^[95]  ；1月20日，柳洲東路站主體結構封底；1月24日，浦口萬匯城站~臨滁路站區間左線盾構貫通 ^[96]  ；截至2月，19座車站已開工，其中18座完成圍護結構，12座完成主體結構，15條盾構隧道始發，其中11條貫通 ^[97]  ；3月8日，明濱路站~柳洲東路站區間左線盾構始發 ^[98]  。

南京地鐵11號線起於馬騾圩站，該站為高架站，站前設折返線，站後設單渡線，與南京地鐵S3號線平行換乘，並設聯絡線；出站後向東北高架敷設，於500kv汊東線高壓電線前入地，後下穿高旺河、七壩碼頭專用線、京滬鐵路、滬漢蓉鐵路橋樑、三橋高速進入浦濱路，在紫創路路口設西江口站，站前預留接二期停車場出入線；出站後線路向北行進，在綠水灣路路口設置綠水灣路站，站後設單渡線，與南京地鐵15號線換乘，並設聯絡線；在農場路路口設置行知路站；在中心路路口設置卓越路站，與南京地鐵17號線換乘；在江淼路路口北側設置江淼路站，站前設折返線；後線路繞避城南河橋，下穿城南河後繼續沿浦濱路行進，在城南河北側康盛路路口設置城南河站；在浦口大道路口設浦口萬匯城站，與南京地鐵10號線換乘；出站後繼續向北，在臨滁路路口設置臨滁路站，站前設單渡線；出站後線路拐向東下穿七里河進入萬壽路，在七里河路路口東側設七里河站；在中央大道路口設江北商務區站，與南京地鐵4號線、南京地鐵13號線換乘；在商務東街路口東側設廣西梗大街站；出站後線路進入浦濱路向北行進，在珍珠南路路口設南京鐵道學院站，站後設置停車線，與南京地鐵18號線換乘；出站後線路下穿上海鐵路局合肥車輛段後在新馬路路口設置新馬路站；在浦東路路口設浦東路站，與南京地鐵15號線換乘；出站後線路下穿夾河村地塊、朱家山河進入浦珠北路，在柳洲路路口設置柳洲南路站，站前設單渡線；後下穿京滬鐵路橋樑，在南京長江大橋西側路口設長江大橋北站，與南京地鐵S8號線換乘，並設聯絡線；出站後線路進入江山路，在明發外灘廣場北側明濱路路口設明濱路站；後繼續沿江山路向東北行進，在柳洲東路路口加氣站地塊內設柳洲東路站，與南京地鐵3號線換乘；在浦洲路路口設浦洲路站，站後接新化車輛段*出入段線，抵達終點 ^[1]  。

*備註：環評全本公示與南京地鐵官網公佈內容在車輛段選址方面存在衝突 ^{[1]  [22]}  。

根據客流量預測，南京地鐵11號線初期日客運量39.7萬人次，負荷強度1.53萬人/km；近期迅速增長，日客運量71.2萬人次，遠期日客運量達到88.3萬人次 ^{[13]  [16]}  。

南京地鐵11號線一期工程初期全日開行列車162對，近期全日開行列車214對，遠期全日開行列車258對。計劃運行交路為：初期一個交路，近、遠期長短兩個交路 ^[1]  。

根據南京市軌道交通線網規劃，地鐵11號線南起馬騾圩，北至科豐路，全長約43公里，是江北新區串聯核心區與橋北地區、葛塘、珠江鎮、橋林新城等地區的重要線路。一期工程馬騾圩至浦洲路段已於2021年11月30日開工建設，二期規劃繼續向北延伸，經新化、大廠太子山等地後轉向西在葛塘站與寧天S8線實現換乘並繼續西延至科豐路站。截至2022年上半年，南京地鐵集團正在開展11號線二期工程各項前期方案研究工作，將結合線路功能定位、客流預測等情況，充分考慮區域發展需要及市民出行服務，科學合理規劃線路走向及站點設置，更好地服務於市民出行 ^[42]  。

南京地鐵11號線是一條全線位於長江以北的線路，貫穿江北新區的中心區域，串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林製造板塊，將江北新區重點建設地區有效的聯繫起來，是加強江北新區總體規劃發展的重要支撐。因已建成運營的南京地鐵3號線、南京地鐵10號線兩條跨江地鐵線都是盡端線，南京地鐵11號線建成後可將這兩條盡端線串聯起來，並與其北端的南京地鐵S8號線貫通起來，更好發揮江北新區軌道交通線網整體效能、最大限度吸引和服務客流，真正有效帶動江北新區中心地段的土地開發 ^[17-18]  。