南京公交

1912年，南京的第一輛出租車誕生。 ^[3] 

1918年，商人餘恆等人在南京招股創辦汽車客運公司——金陵汽車公司，購買了8輛汽車，南京最早的公交車出現於此。

1920-1930年代，奔馳、雪佛蘭、福特是南京主要的公交車品牌。在當時馬車、騾車“行天下”的新街口，這些大牌車相當惹眼。但那時國內汽油很緊缺，很多車都改成了木炭車，每天都揹着個大爐子上路。這種汽車靠燒木炭當原動力，車主開車前還要到車尾手搖，把火生着了才能發動。中國唯一印有用銅元購車票的便是南京市江南汽車股份有限公司於上世紀二三十年代發行的公交車票，如二十分銅元二十枚。

1921年，南京有了第一條公交線路：下關火車站到湯山，全長28公里。第二年，為了滿足市民到湯山泡温泉的需要，又開設了下關至湯山遊覽線。 ^[4] 

1922年，江蘇督軍齊燮元的司機仲錢生，從上海購得一輛舊轎車到首都南京來經營。之後，南京最早的車行——新寶泰車行創立，當時有5輛出租車。 ^[3] 

1927年，國民政府定都南京後，城市各項建設日漸改善，出租車業也進入繁榮發展時期。

1928年，商人趙於朔創辦關廟汽車公司，行駛夫子廟到下關江邊一線，在經營管理上不採用在站上售票的慣例，首次設售票員隨車售票。開業不久，因政府機關隨意借車，軍警乘車不買票，虧損過巨，僅5個月，即告停業。1929年1月，趙於朔又重新招股創辦振裕汽車公司，招用女售票員20餘人，開創了公共汽車招用女工的先例。因營業迭受軍警滋擾，至12月停業。 ^[5] 

1931年5月5日，吳琢之創辦江南汽車股份有限公司（南京公共交通集團前身），在併購了南京零零散散公交小企業後，江南汽車股份有限公司在南京創建，並開通了南京至句容長途線以及南京至杭州的京杭線。僅用5年時間，就獨佔了當時中國首都南京的客運市場。南京公共交通集團的前身就是江南汽車股份有限公司，由國民黨元老張靜江、吳稚暉、李石曾等人發起設立，首任總經理吳琢之。 ^[6] 

1932年，江南汽車股份有限公司涉及南京市區客運，開通市區至中山陵遊覽車——陵園線。夏天用湘竹遮簾，欄杆扶手鍍銅，座位是皮墊沙發。

1933年，江南汽車股份有限公司獲得南京市區客運經營權，開通1路線、2路線。

1933年，商人鄭宋潮從上海購買了100多輛小汽車，創立公用股東公司，與之共存的還有“交通”、“新京”、“中山”等車行。至1936年，南京個體出租小汽車已發展到400多輛。

1934年7月22日，《中央日報》刊載的《南京汽車業大競爭》報道，南京的私營汽車行多達40餘家，有1000餘輛車，其中絕大多數是客運出租車。

1934年後，江南汽車公司自行設計製造的公共汽車，座位由馬蹄形改為橫排朝前，車身漆淡湖藍色，新穎美觀。此後的50年中，這個顏色一直是南京公交主色調。

1937年，八年抗戰開始，江南汽車公司遷西南、越國境，冒着敵人的炮火，構築了一條打不斷的戰地運輸線。抗戰時期，由於汽油短缺，出租汽車逐漸減少，到1942年出現第一次停業。後來，不少“喝油”的出租汽車被迫改用木炭爐後，出租汽車重新開始營運，並逐漸增加到1945年的146輛。

1938年，南京城每日投入營運的公交汽車數量約120至140輛，每日乘客人數約為12萬人。其中1路車的線路為：夫子廟—下關車站；2路：夫子廟—和平門；3路：京蕪車站—黃埔路；4路：京蕪車站—澄平碼頭；5路：江蘇路—淮清橋；6路：玄武門—玄武門；陵園遊覽路線：新街口—中山陵；西郊線路：淮海路—螺絲橋。 ^[4] 

抗戰結束後，當江南汽車公司重返南京的時候，卻發現南京已另有了一家“首都汽車公司”在營運。從此，南京公交進入“割據”時代。

1946年4月，江南公司帶舊車48輛回南京，續辦市內公共汽車業務。1947年9月，官商合辦的首都汽車公司與江南公司共同經營市區線路。首都公司客車系向美國克雷司勒公司訂購T234型道奇牌貨車改裝而成，車身漆色上為淡黃，下為硃紅。江南公司客車由雪佛蘭、司蒂倍克、福特等牌汽車改裝，車身漆色上為乳白，下為天藍。 ^[5] 

1949年9月，原首都汽車公司在軍管會接管後，更名為南京公共汽車公司，同年底南京公共汽車公司奉命遷往北京，支援首都建設。 ^[7]  首都公交公司被調往北京，而早已公私合營的江南汽車公司也派出管理幹部，將先進的管理理念帶到了北京。如今，南京公交總公司的工作人員去北京公交公司開會，還能碰到當時“舉家北遷”的南京公交人，幾十年過去了，鄉音未改。與此同時，南京由於受“公私合營”等政策的影響，出租汽車業務日漸蕭條。根據南京市客管處提供的資料，1950年大部分出租汽車車主都將車賣掉了，全市僅剩下31輛營業出租車，1956年2月，僅有的31輛出租車通過公司合營併入江南汽車公司（南京公共交通集團前身）。

1950年，首都公司遷往北京後，江南公司更名南京市公交公司，並獨家經營城市客運。

1954年2月，與南京汽車運輸公司合併，成立地方國營南京汽車公司，屬南京市交通局管理。

1958年10月，10輛“解放”牌客車投運，成為南京使用國產公交車之始。

1960年，南京興建無軌電車，全部工程投資638.35萬元。工程技術人員根據南京廣場多、綠化好、道路寬窄不一的特點，參照兄弟城市的經驗，採用不同的架設方法。中山路、中央路、中山南路等道路，用單臂鏈式懸吊；新街口、鼓樓、熱河路等3個廣場用蛛網式鋼索結構，其中鼓樓廣場中央不立電杆，保持廣場寬廣和諧的特色，在技術上是一次成功的嘗試。整個線網架設，不僅節約投資，而且保護了城市綠化。 ^[5] 

1960年4月1日，公共交通從南京汽車公司劃出，成立南京市公共交通公司，屬南京市城建局管理。

1960年8月1日，南京首條電車31路開通，線路從新街口到山西路。之後新街口、山西路、中山路、中央門這些繁華地段到處可見32路、33路、35路電車的身影。1995年，運行了35年的電車才退出歷史舞台。

1970年代，在小汽車大批量進入南京出租的市場前，一種被稱為“小老鼠”的電動車，因為方便快捷、價格便宜而廣受歡迎。與此同時，“大通道”亮相南京公交，因為大通道有大容量，尤其是到上世紀80年代，成為南京公交所使用的主要車型之一，最多時超過300輛。 ^[8] 

1974年，南京公交淘汰所有外國牌號舊車，車輛實現國產化。由公交總公司下屬車輛廠生產的公交車成為當時的主力軍。

1975年之前，因為車輛破舊、配件供應困難等原因，南京出租汽車營運出現過兩次停業。1975年1月，南京市小客車隊成立。1979年9月，更名為南京市小客車出租公司（即如今的南京中北出租公司），也是當時南京市第一家出租汽車公司。

1989年，南京市公共交通公司升格為南京市公共交通總公司。

1995年2月28日，南京公交第一條無人售票線9路線開通，被譽為“車廂革命”。

1996年，南京開通了首條雙層公交線——大橋觀光線（鹽倉橋-泰山新村），當時的站牌寫的應該是“雙1”，據説是當時唯一可以用月票過江的線路。 ^[9] 

1997年，南京市客管處着手統一全市出租車顏色，最終選定岡比亞紅，即大紅色為統一顏色。

2000年，南京市出租車完成了顏色的統一，例外的是，擁有350輛車規模以上的企業仍可以自主選擇的顏色。因而，南京大街上的出租車有金黃色、薄荷青、藍色、紅色等多種顏色。 ^[3] 

1998年，南京公交獨家經營被打破，形成多家競爭經營的局面。

2001年，南京公交實施IC卡智能收費系統，停止使用44年的紙質月票。

2005年到2010年，南京出租車第二次顏色更新時，進行了網絡投票，最終“金陵綠”勝出，成為南京出租車最鮮明的顏色。

2008年7月1日，南京市實施70歲以上老人免費乘車政策。

2009年，南京公交“GPS智能調度、ERP信息平台、停車場視頻監控”三大系統初具規模，走在了全行業的前列。建立了智能調度控制中心，徹底解決了營運中“看不見、聽不到、找不到”等問題，確保車輛均衡運行。升級改造五大停車場區視頻監控系統，實現場區無盲點的監控，推動了企業可持續發展。

2010年，南京市實施60-69歲乘客半價優惠政策。 ^[10] 

2010年，南京出租新一輪全行業車輛更新時，香檳金又一舉奪魁。

2012年7月31日，南京市公共交通總公司整體改製為南京公共交通（集團）有限公司。 ^[11] 

2012年10月，國家交通運輸部批准南京成為國家“公交都市”示範工程第一批創建城市。

2014年南京青奧會前，南京已全面淘汰國3標準以下公交車和非空調公交車。 ^[12] 

2022年8月1日起，南京公交車執行路口限速新規，路口直行車速控制在20公里/小時，左轉彎限速15公里/小時，右轉彎需停車且車速控制在10公里/小時。 ^[39] 

截至2017年底，南京公交擁有公交車7082輛，經營公交線路463條。 ^[13] 

南京城區（除溧水、高淳外）的公交線路編號使用“純數字”或“單個字母+數字”或“漢字+數字”三種方式，其中1-399屬於江南常規線路，400-699屬於江北常規線路，700-999屬於江寧常規線路，單個字母+數字為特殊公交，字母“B”專用於部分江南常規線路，字母“D”和“K”專用於大站快速線路，“漢字+數字”為遠郊區線路，其中漢字“高淳”、“溧水”分別用於高淳常規線路和溧水常規線路，此外，溧水常規線路中還有部分取起始站和終點站首位漢字命名的線路，如寧溧線（南京南站-溧水客運站）、白石線（白馬客運站-石頭寨）等。 ^[14] 

截至2017年底，南京有四種出租車運價標準：普通車11元/3公里，車公里基準價2.4元/公里；中檔車11元/2.5公里，2.9元/公里；高檔車11元/2公里，2.9元/公里；純電動車11元/2.5公里，2.9元/公里。 ^[15] 

截至2017年底，南京共有航線5條，其中客運航線5條、保留航線1條，航線總里程33.8公里，運營航線里程23.4公里。 ^[16] 

南京有軌電車是南京市的有軌電車系統，由南京公共交通（集團）有限公司經營管理，南京是江蘇第一座開通有軌電車的城市，也是華東地區繼上海後第二座開通有軌電車的城市。截至2017年8月，共包含三條線路，分別為南京河西有軌電車和南京麒麟有軌電車。河西有軌電車於2014年8月1日開通，麒麟有軌電車於2017年10月31日開通。 ^[18] 

河西有軌電車是南京市及江蘇省的首條現代有軌電車，是世界第一條區間無接觸網有軌電車，中國首個“進站充電”的有軌電車。河西有軌電車線路全長7.76公里，設13個站點，最高時速80公里/小時，票價2元。 ^[19]  麒麟有軌電車全長9.1公里，設13個站點。

南京公共自行車服務系統自2013年1月1日率先在河西新城正式開通運營，遵循“政府引導、企業化運作”的發展模式及“點線聯網、全市覆蓋”的建設構想。城市公共自行車是城市軌道交通和地面常規公交的重要補充和延伸，是為市民提供綠色出行、解決“最後一公里”交通的重要公共資源。截至2015年底，包括主城以及江北地區在內，全市總計站點數1246個，車輛總數近4萬輛，辦卡近40萬張。 ^[20] 

2014年8月20日起，南京夜間公交線路全部更名，以“Y”開頭。 ^[21]  截至2014年8月，南京共有15條夜間公交線路。 ^[22] 

2014年9月18日，南京正式開行定製公交，首批定製公交線路一條是由橋北區域的明發濱江新城出發，經停威尼斯水城後過江直達新街口和珠江路的定製公交一線，另一條是由萬江共和新城出發經停大華錦繡華城小區後過江直達新街口和珠江路的定製公交二線。

有意選擇定製公交出行的市民可登陸揚子公交公司網站，通過網站內的定製公交訂座平台，選擇發車時間，並在線付款完成訂座流程，每台車輛50個座位預定率達到80%即達到開線條件。 ^[23] 

2015年9月6日，南京江南公交開通定製公交，定製公交採用一站直達的方式，提供更加方便、快捷、舒適的乘車服務。截至2015年9月，南京江南公交推出10條定製線路。

E1線（板橋新城（金地自在城）-地鐵元通站）

E2線（板橋新城（金域華府）-地鐵元通站）

E3線（板橋新城（金地自在城）-三山街）

E4線（板橋新城（金域華府）-三山街）

E5線（地鐵元通站-板橋新城（金域華府））

E6線（岱山西總站-安德門）

E7線（岱山西總站-地鐵元通站）

E8線（地鐵元通站-岱山西總站）

E9線（東郊小鎮-馬羣地鐵站）

E10線（模範馬路東-徐莊軟件園研發一區） ^[24] 

2015年11月23日，南京首次開通高峯公交。 ^[25]  截至2015年11月，共開行9條高峯公交線路。 ^[26] 

2016年4月3日起，南京開通觀光公交專線，觀光公交專線從每年4月第一個星期六開行至當年10月最後一個星期日，每逢雙休日和國家法定假日運營，隨車配備一名導乘人員沿途介紹景點。 ^[27]  截至2016年8月，南京市已有觀光公交專線10條。 ^[28] 

G1（集慶門-四號碼頭）（定班，季節性開行）

G2（中山碼頭-燕子磯頭台洞）（定班，季節性開行）

G3（莫愁新寓-大勝關大橋公園）（定班，季節性開行）

G4（仙林中心站-湖山聖村）（定班，季節性開行）

G59（熙龍山院-濱江外灘廣場）

G60（方州廣場東-六合區委黨校）

G61（竹鎮客運站-桃花島風景區）

G62（鳳凰山公園-金牛湖風景區）

G63（金牛湖風景區-冶山礦山公園）

G65（畫家村-榮盛鷺島總站）

南京公交執行單一票價2元。 ^[29] 

南京公交卡分為普通記名卡、不記名卡、學生卡、老人卡等。普通記名卡：主要是成人使用。不記名卡：不能掛失。學生卡： 18歲以下南京市中小學生使用。老人卡：（60-70週歲）公交半價、（70週歲以上）免費坐車。南京公交卡只限於在南京市使用，包括：南京所有無人售票車，南京地鐵，南京出租車，南京輪渡。 ^[30-31] 

2018年7月2日起，南京公交全面實行手機掃碼乘車，覆蓋主城、江寧、高淳和溧水等在內約10000輛公交、近800條線路。 ^[32] 

南京公交的優惠分為刷卡優惠和換乘優惠。

刷卡優惠指的是使用南京市民卡或金陵通卡乘車享受原價8折的折扣票價。 ^[29] 

換乘優惠是指市民持帶有電子錢包功能的市民卡、智匯卡乘坐市內公共交通工具出行後，在90分鐘之內換乘其他公共交通工具（包括公交、地鐵、輪渡、有軌電車）時，可享受換乘優惠，換乘刷卡享受1元/次的優惠。 ^[33] 

為適應南京市公共交通發展，根據南京市委、市政府部署精神，對公交資源實施整合，2012年7月30日，南京公交場站有限公司正式成立。實施公交場站建設改造和提檔升級工程，着力改變公交場站建設滯後、基礎設施薄弱的狀況，先後新建和改造一大批公交場站，統一了站房外觀、一場站標誌、站區大門、圍牆標識、站區配置水電、智能化、劃分功能區的“六統一”標準。在江蘇省公交場站管理服務上，率先推行了“管家式服務”。 ^[34-35] 

截至2015年底，南京道路客運線路608條，客運輪渡線路4條，有軌電車線路1條；公交汽電車運營車數達到8395輛，出租汽車運營車數達到14239輛；公交汽電車客運量達到102359.9萬人，出租汽車客運量達到31146.6萬人，客運輪渡客運量達到485.6萬人。

截至2016年底，南京公交運營線路有705條，日均客運量約260萬人次；共投放了7萬多輛公共自行車，辦卡超過64萬張，並且實現了全市公共自行車“一卡通”。公交日均運送乘客560萬人次，較2012年增加130萬人次，公交季動畫出行分擔率達到61.2%。 ^[1-2] 

2015年，南京全市完成公共交通客運總量約17.46億人次，相比2010年的12.81億人次增長36.3%。全市公共交通日均客運量480萬人次，常住人口日均公共交通乘用次數達到0.58次/人。其中軌道交通日均客運量達196萬人次，比2010年增長234.1%；地面公交281萬人次、輪渡1.4萬人次，分別比2010年下降2.9%和58.4%。地面公交、軌道交通和輪渡的客運結構比從2010年82.3%∶16.8%∶0.9%調整為58.6%∶41.1%∶0.3%。 ^[36-37] 

南京市以軌道交通為骨幹、地面公交為主體、公共自行車和共享單車為延伸、出租汽車為補充的城市公共交通體系不斷完善，公交優先成果顯著。截至2016年，全市共建成7條地鐵和1條有軌電車，運營線路長度達到265公里，和北上廣深四大一線城市一起領跑全國。上半年全市軌道交通客運量達47374萬人次，同比增長17.49%。南京全市公交車輛8880輛。地面常規公交運營線路622條，中心城區公交站台500米覆蓋率達92%，市民對公共交通滿意率達95.2%。

統計顯示，南京全市公共交通日均運送乘客550萬人次，城市居民公共交通分擔率39.5%，居江蘇省第一，公共交通機動化出行分擔率達59%，鎮村公交開通率100%。 ^[38] 

2015年末，南京全市擁有公交車輛8359輛10281標台，相比2010年淨增2099輛2501標台，年均淨增公交車輛約420輛；有軌交通運營車輛1090輛2746標台，相比2010年淨增724輛1831標台；全市公共交通車輛合計13027標台，按照常住城鎮人口計算，萬人擁有公共交通車輛達19標台。 ^[36-37] 

2015年，南京全市公交場站300個，總面積約155公頃，相比2010年增加82個、50公頃；其中公交停保場21個、佔地面積約91公頃，公交樞紐站75個、佔地面積約43公頃，公交首末站204個（佔道63個）、佔地面積約21公頃。公交車進場率由2010年的60%提高至78%。 ^[36-37] 

截止2015年底，南京全市建成公共自行車服務網點近1300個，投放公共自行車總數近4萬輛，覆蓋主城、江寧、仙林、江北和溧水、高淳，發放租借卡50萬張，日均租借自行車約15萬人次。 ^[36-37] 

南京公交由南京公共交通（集團）有限公司經營管理，形成以城市公交運營、場站建管為主業，出租汽車、駕校、教培、物業等多元經營並舉的格局，是江蘇省城市公共交通行業中規模最大的企業。公交集團擁有全資公司5家：南京江南公交客運有限公司、南京揚子公交客運有限公司、公交場站有限公司、新城巴士有限公司及輪渡公司。主要參股企業4家：雅高巴士、新國線公司、華潤燃氣及市民卡公司。

2015年初，南京公交集團積極響應市委號召，出資5000萬元組建南京公共自行車有限公司。4月10日，南京公共自行車有限公司掛牌成立，負責主城及江北新區公共自行車的建設和運營管理。 ^[20] 

截至2017年8月，南京公交主城及江北線路由南京江南公交客運有限公司、南京揚子公交客運有限公司、南京公交場站有限公司、南京新城巴士有限公司負責運營，公交江寧線路由南京東山公交客運有限公司負責運營，公交溧水線路由溧水公交公司負責運營，公交高淳線路由高淳公交公司負責運營，輪渡由南京市輪渡公司負責運營，有軌電車由南京新城現代有軌電車有限公司負責運營，公共自行車由南京公共自行車有限公司負責運營。

2012年南京積極申報成為全國首批15個“公交都市”創建示範城市之一。南京市公共交通基礎設施明顯改善，特別是新能源公交車、充電樁實現了從無到有，市民對公共交通的滿意率明顯提升。 ^[2] 

2022年8月1日起，南京公交車實施限速。有市民拍攝了一段視頻，公交車速已經降到比電動自行車還要慢，有些公交車甚至還被騎單車的市民甩在身後。8月3日，南京公交微博發文表示，在實際運行中存在一定偏差，給市民乘客造成一定影響，對此深表歉意。根據公交車輛運行特點，統籌考慮交通流量、行駛速度、道路狀況等綜合因素，集團將在執行《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的基礎上進一步優化舉措，規範公交駕駛員文明行車行為，落實好“禮讓斑馬線”要求，路口減速，加強觀察，確保通行安全，提高運行效率，為廣大市民乘客提供更加安全便捷的出行服務。 ^[40]