半連續開採工藝

目前流行的半連續開採工藝系統主要是由單鬥挖掘機採裝，經過篩分或破碎設備將物料轉運到帶式輸送機上，然後運達指定地點進行卸載。

主要源於間斷開採工藝的主流運輸設備—汽車隨着運輸距離的增大，運輸成本急劇上升，因而尋求一種能夠替代汽車運輸的成本較為低廉的運輸方式。

半連續開採工藝的優點主要體現在經濟性方面，當物料運輸距離為2.5km以上時，與單鬥——卡車開採工藝相比有以下幾個方面的優勢：

（1） 使用壽命內綜合投資低，運營費用低，當物料運輸路段為上坡且運距較長時，優勢明顯；

（2）單位能耗少；

（3）維修簡單，備品備件及維修保養費用低（內燃機實為最複雜的設備）；

（4）設備定員少（操作人員和維修人員少），人工勞動強度、工資總額低。

（5）環保，無修路和維護成本；卡車揚塵大，需灑水降塵；

（6）能量消耗低，符合國家節能減排的政策；

（7）氣候條件制約少，運行成本低；

（8）易實現自動控制。

半連續開採工藝的不足主要表現在生產系統的可靠性方面，與單鬥——卡車開採工藝有以下幾個方面的劣勢：

（1）工藝系統各個生產環節為串聯，一個點出現故障會使全線停運；若用於採煤系統，需要設儲煤緩衝環節；

（2）冬季-10攝氏度條件下，不同程度存在凍粘破碎機料倉、齒輥和膠帶的現象，清理工作量大、生產效率降低或停產；

（3）對生產組織和維修水平的要求較高，否則效率不易發揮；

（4）靈活性差；

（5）運輸大塊物料的能力差，需要破碎。 ^[1] 

單鬥——自移式破碎機——帶式輸送機半連續工藝是上世紀70年代發展起來的完全不用燃油卡車的開採工藝，是在自卸卡車發展比較緩慢的上世紀80年代廣泛應用的一種開採工藝。近幾年世界石油價格不斷攀升，採用自卸卡車運輸的開採工藝生產成本居高不下，因此取消自卸卡車的單鬥—自移式破碎機—帶式輸送機半連續工藝得到大力發展。自移式破碎機走行方式主要有履帶式和輪胎式，輪胎式主要適用於生產能力小，機重輕的破碎機；而生產能力大、機重較重的大型破碎機採用履帶式走行方式。生產能力7000t/h以下的自移式破碎機採用雙履帶式走行方式，生產能力7000t/h以上的自移式破碎機採用三、四條履帶式走行方式或特製的雙履帶式走行方式。

前南斯拉夫的奧瑪爾斯卡露天鐵礦，引進克虜伯公司的履帶移動式破碎站，用來破碎礦石，破碎站受料倉容積45m³，走行速度5.6m/min，生產能力為1000t/h。在澳大利亞和南非露天煤礦中應用的移動式破碎站生產能力分別達到2300t/h及3000t/h。2010年，加拿大的邁克默裏堡油砂礦也引進了蒂森克虜伯公司的一台生產能力為8000t/h的自移式破碎機。華能伊敏露天煤礦於07年採購蒂森克虜伯公司生產的3000t/h自移式破破碎機，自重1500t，裝機功率2200kw，屬於輥式破碎結構。 ^[2] 

單鬥——卡車+半固定破碎站—帶式輸送機半連續工藝剝離在國內外已廣泛應用，目前採用此種開採工藝的礦山已有數百個。在國內外大型露天礦的採煤工藝系統也廣泛採用了半移動破碎站的半連續工藝，小時能力2000t/h~3000t/h。最大的半移動破碎站生產能力已達14000t/h，此種半連續開採工藝適合採場形狀不規則，有用礦物厚度和傾角變化較大，工作面佈置帶式輸送機難以滿足開採工藝要求的露天礦（特別是凹陷型露天礦）。在中國，半固定破碎機半連續工藝在剝離系統中也開始使用，如元寶山露天礦、霍林河露天礦。

泰國麥莫褐煤露天礦位於泰國北部。1994年投入運行MMD公司3套半移動式破碎站，每台破碎站的能力不低於4500t/h，剝離物爆破後由液壓鏟裝入CAT777b卡車（載重為85t），經短距離運輸後到MMD1300系列破碎站，最後運輸到Takraff排土機。1996年，三台破碎站使用250噸的履帶拖車搬至兩公里遠的位置重新就位，僅用七天就完成三座破碎站的移設並投入使用。

撫順西露天煤礦（運煤）：工作面採用68t汽車運輸，固定式破碎站為2台1200 t/h的選擇性破碎機，膠帶機寬度1200mm，帶速2.97m/s。系統生產能力500萬t/a。昆陽磷礦（運礦）：工作面採用22t汽車運輸，採用生產能力500~600t/h的旋迴式固定破碎站，排礦塊度150mm。膠帶機寬度800m，帶速3m/s，系統生產能力200萬t/a。