升降機

導軌式液壓升降貨梯一種非剪叉式液壓升降貨梯，升降貨梯的特點導軌式液壓升降貨梯採用重型鏈條傳動，油絲繩做保險，導軌式液壓升降貨梯採用液壓防爆油管，設有防止超載的安全裝置、設有多重限位開關保護、設有開門斷電保護裝置、設有漏電保護裝置、設有多層樓互動連鎖，因此導軌式液壓升降貨梯的安全係數比普通貨梯要高很多；是使用非常廣泛的貨物垂直運輸設備。它通過電機驅動油泵，依靠油缸驅動重型鏈條帶動液壓升降貨梯平升降，由於採用液壓作為升降動力，具有載重量大，升降平穩等特點，廣泛應用於建築高層之間貨物垂直運送。導軌式液壓升降貨梯採用油缸和鏈條傳動，運動部件較少，因此維護工作量比剪叉式液壓升降貨梯要少；導軌式液壓升降貨梯結構緊湊，採用的軸承比剪叉式液壓要少，它的使用壽命要比剪叉式液壓升降貨梯長很多；導軌式液壓升降貨梯採用液壓傳動，因此載重量比較大；導軌式液壓升降貨梯的傳送高度比剪叉式液壓升降貨梯高很多，可達幾十米，穩定性也比剪叉式液壓升降貨梯好；導軌式液壓升降貨梯下降採用自身重量和貨物重量，因此比普通貨梯運行要經濟；液壓升降貨梯採用plc可編程控制器，能實現智能控制和顯示、同時線路簡單，故障率低。按照升降機結構的不同分：剪叉式升降機（固定剪叉式升降機、移動式升降機）、套缸式升降機、鋁合金（立柱）式升降機、曲臂式升降機（折臂式的更新換代）、油缸直頂式升降裝置、導軌鏈條式升降機（電梯、貨梯）、鋼索式液壓提升裝置。液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力錶觀察壓力錶讀數值。

分類：剪叉式升降機分為移動剪叉式升降機、固定剪叉式升降機；其中移動式的又分為牽引式、自行走人工牽引式。全自行式三大類。

同時剪叉式升降機由於使用環境的不同又可分為剪叉式大輪和剪叉式小輪升降機。

剪叉式大輪升降機適合於工廠、廠房、車間、修理航吊等室外作業，剪叉式小輪升降機，質量輕盈，外觀漂亮常適用於市政企業、酒店禮堂等高檔室內場所。

簡介：剪叉式升降機是用途廣泛的高空作業專用設備。它的剪叉式機械結構，使升降台起升後有較高的穩定性，寬大的作業平台和較高的承載能力，使高空作業範圍更大，並適合多人同時作業。它使高空作業效率更高，更安全。是用途廣泛的高空作業升降設備。

特點：舉升機構採用高強度錳鋼鉅形管制作。設有防止升降機超載的安全保護裝置。設有防止液壓管路破裂的安全保護閥。設有停電情況下的應急下降裝置。該產品適用於各行業高空設備安裝、檢修等可移動性高空作業。根據不同要求可選擇不同動力形式（如：三相交流電源、單相交流電源、直流電源和內燃動力等），加配上手動液壓裝置，可在停電或無電源場所照常升降工作，並可加伸縮平台，在平台長度不足時可延伸至所需位置，從而提高工作效率。是現代高大建築、設備之理想配備產品，是高空安全文明生產之必備。

用途：適合於機場候機樓、飛機搶修，車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等較大範圍的高空連續作業。部分產品具有自動行走的功能，能夠在不同工作狀態下，快速、慢速行走，只需一個人在空中便可操作機器連續完成上下、前進、後退、轉向等動作。機器處於停止狀態時，車輪始終處於制動狀態，並能在6度坡時可靠制動。大直徑超寬優質橡膠車輪使得用户地面得到有效保護的同時，增大了制動的摩擦力。

簡介：套缸式升降機為多級液壓缸直立上升，液壓缸高強度的材質和良好的機械性能，塔形梯狀護架，使升降台有更高的穩定性。即使身處20米高空，也能感受其優越的平穩性能。主要用於電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等單人工作的高空作業。

特點：全新設計，雙梯防轉結構，雙速下降系統，最大升高達35米不等，穩定、可靠、美觀、操作簡便是套缸式電動升降機的最大特點。採用多級液壓缸直立上升，液壓缸高強度的材質和良好的機械性能，塔形梯狀護架，使升降機有更高的穩定性。即使在20米高空，平穩如山。動力選配：交流220V（標準配置）、交流380V電源、直流電源、手動泵。

用途：最普通的也是最實用的，登高作業也許不再是煩惱。廣泛適用於車站、廠房、賓館、大廈、商場、機場、體育場、碼頭、酒店、機場以及各種需要登高作業的場合等。

簡介：整體採用高強度鋁型材精製而成由於型材強度高，具有造型美觀、體積小、重量輕、結構緊湊、移動方便、升降平台平穩、操作方便、安全可靠等優點，令高空作業更方便快捷，能夠快速、慢速行走，可調速，是現代企業高效安全生產之理想高空作業設備。主要產品分為單立柱鋁合金，雙立柱鋁合金，多柱鋁合金升降機。

特點：採用高強度優質鋁合金材料，具有造型美觀、體積小、重量輕、升降平穩、安全可靠等優點。它輕盈的外觀，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。立柱升降系統，具有載量大，穩固性強，平台面積大，推行方便等特點。

單柱鋁合金升降機：該系列產品為室內型，廣泛適用於星級酒店，大型超市等各行業大廳、廠房內的高空作業， 具有升降平衡，操作方便，能進入一般門廳，可隨意進出電梯且耗電少、無污染、工作時不傷 地面，可用於 貼牆工作及探出作業，工作無死角。單立柱式鋁合金電動升降機配上龍門跨架附件，非常適合於影劇院、會堂、教堂等的維修工作。該龍門跨架組裝容易，操作省力，移動靈活，可跨越高度達1.1m的固定座椅等障礙物，並可在台階上穩定 作業。高強度矩形鋼管製作，剛性、穩定性好。配有萬向腳輪，機動靈活。兩端架跨距可調，能適 用於跨越不同障礙物的要求。兩端架垂直可調，可用於一定坡度的斜面或台階上作業。

雙立柱鋁合金升降機：全新設計的新一代產品，整體採用高強度鋁型材精製而成由於型材強度高，使升降台的偏轉與擺動極小。採用雙桅柱式結構，載重量大，平台面積大，穩定性極好，運轉靈活，推行方便。它輕盈的外觀，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。該升降機廣泛用於廠房、賓館、大廈、商場、車站、機場、體育場等。可用作電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等單人工作的高空作業。

三立柱鋁合金升降機：三組桅柱支撐作業平台同步升降，支退結構同單桅柱式平台，具有超大的載重量和優秀 的工作穩定性。整體升降式護欄裝置，強度好，運輸時大幅度地降低整機高度，裝卸十分方便，通過一次升降即可完成裝配或拆卸。該升降機承載能力強，適合於兩人（可攜帶一定的重量工具和材料）同時登高作業；還可根據不同環境訂製成各種非標產品，以滿足不同需要。

四立柱鋁合金升降機：整體採用高強度鋁型材精製而成由於型材強度高，採用四桅柱式結構，穩定性極好，運轉靈活，載重量大，平台面積大，推行方便。它輕盈的外觀，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。使升降台的偏轉與擺動極小。

輔助行走雙桅柱升降機：能夠在 不同工作狀態下，不需外接電源，移動靈活、操作方便、升降自如，只需一人便可完成前進、後退、轉向、快、慢速行走和上下等動作，省工、省力。特別適用於車站、碼頭、機場、體育場館、大型企業等較大範圍的高空作業，在國內是最理想的高空作業設備。該系列產品為雙桅柱升降系統，具有穩定性強等特點。

簡介：曲臂式升降機是折臂式升降機的更新換代產品。能懸伸作業、跨越一定的障礙或在一處升降可進行多點作業；36 0度旋轉，平台載重量大，可供兩人或多人同時作業並可搭載一定的設備；升降平台移動性好，轉移場地方便；外型美觀，適用於車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等大範圍作業。

特點：採用優質結構鋼，單面焊接雙面成型工藝，原裝進口液壓泵站或國內合資液壓泵站，高空作業升降平台裝有平衡閥、自動保壓等安全裝置，平台安全可靠耐用。該系列升降機具有移動靈活，升降平穩，載重量大，操作方便等特點，

用途：曲臂式高空作業平台按照臂展方式可分為直臂和曲臂兩種，多用於船廠等高度要求較高的場所，此類機器安全性較好，移動方便，但是成本很高。廣泛用於工廠、自動倉庫、停車場、市政、車站、機場、影劇院、展覽館、碼頭、建築、裝修、物流、電力、交通，石油、化工、酒店、體育館、工礦、企業等的高空作業及維修。是保養機具、油漆裝修、調換燈具、電器、清潔保養等用途的最佳選擇。可根據個人需求使用要求設計製造。消防隊普遍使用這種升降機。

導軌鏈條式升降機是一種非剪叉式液壓升降台，用於二層以上工業廠房、餐廳、酒樓貨物運輸，由於最低高度僅150-300mm，最實用於不能開挖地坑的工作場所，同時無須上部調點，具有多種形式（單柱、雙柱、四柱），動作平穩、操作簡單可靠，液壓、電器多種貨物傳輸經濟、輕鬆。（具體承載力及升高層數、尺寸可根據用户要求設計製作）

用途：主要用各種工作層間貨物上下運送；立體車庫和地下車庫二層以上高樓間、無法開挖地坑場所、頂層高度不能到達要求的場合等比較難解決的狹小空間，產品液壓系統設置防墜、上下層門互動連鎖，各樓層和升降台工作台面均可設置操作按鈕，實現多點控制。產品結構堅固，承載量大，升降平穩，安裝維護簡單方便，是經濟實用的低樓層間替代電梯的理想貨物輸送設備。根據升降台的安裝環境和使用要求，選擇不同的可選配置，可取得更好的使用效果。

類似 升降機最早的出現應追溯到古代的中國及歐洲各國，當時都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物。現代的升降機是十九世紀蒸汽機發明之後的產物。1845年，第一台 升降機誕生，當時使用的液體為水。1853年，美國人艾利莎·奧的斯發明自動安全裝置，大為提高鋼纜曳引升降機的安全。

在近代我們用來升降貨物的是一種木質梯子，用起來很不方便，攀登時比較危險。中國首個安裝升降機的城市是上海。1907年，六層高的匯中飯店安裝了兩台奧的斯升降機。台灣第一部商用升降機則在日據時期1932年安裝，位於台北市，當時稱為流籠。國內生產的升降機，產品型號各異，提升高度有4米、6米、18米甚至達百米不等。選用國內外先進液壓、馬達、泵站系統、液壓系統防爆裝置和液壓自鎖裝置。具有設計新穎、結構合理、升降平衡、操作簡單、維修方便等其他產品不可替代的優點。廣泛用於廠房維護、工業安裝、設備檢修物業管理、倉庫、航空、機場、港口、4S店、車站、機械、化工、醫藥、電子、電力等高空設備安裝和檢修。使用相當的廣泛，而且不用機房，有無井道均可安裝使用。

升降機的發展正在處於一個高峯狀態，由於大多數廠家或者個人為了提高場地的利用率，更多的選擇了多層建築，由此也需要一種裝置來方便上下提升下降貨物。由於普通電梯造價高，承載力較低，不適合裝載幾十噸或者幾百噸的貨物，所以開發出了高承載力的液壓升降機來輔助生產和貨物運輸。 升降機即安全又具有超大的負載能力，而且維修方便，使得這一特殊產業有的更快的發展。

升降機分為以下移動式，固定式，壁掛式，牽引式，自行式，車載式，伸縮式共七大類：

剪叉式升降台是用途廣泛的高空作業專用設備。它的剪叉機械結構，使升降台起升有較高的穩定性，寬大的作業平台和較高的承載能力，使高空作業範圍更大、並適合多人同時作業。升降動力分為24V、220V或380V電源，柴油機，採用意大利和國產液壓泵站，枱面使用防滑絕緣扣板，具有防滑，絕緣、安全，請放心使用。

固定式升降機是一種升降穩定性好，不能移動只能固定進行作業，使高空作業變 得輕而易舉。主要用於生產流水線間或樓層間的貨物運送；物料上線、下線；工件裝配時調節工件高度；高處給料機送料；大型設備裝配時部件舉升；大型機牀上料、下料；倉儲裝卸場所與叉車等搬運車輛配套進行貨物快速裝卸等。

固定式升降機可配置附屬裝置，進行任意組合，如升降轎廂可與出入口的輸送設備配合使用，使輸送過程完全自動化，作業員不用進入升降機內，從而保證作業員的人身安全，並可實現多樓層間的貨物輸送，來提高生產效率； 電器控制方式；工作平台形式；動力形式等。限度地發揮升降機的功能，取得最佳的使用效果。固定式升降機的可選配置有人工液壓動力、方便與周邊設施搭接的活動翻板、滾動或機動輥道、防止軋腳的安全觸條、風琴式安全防護罩、人動或機動旋轉工作台、液動翻轉工作台、防止升降機下落的安全支撐杆、不鏽鋼安全護網、電動或液動升降機行走動力系統、萬向滾珠枱面。固定式升降機載重量大。不受環境影響。

是用於貨物升降的液壓升降機械設備，採用液壓油缸作為主要動力，通過重型鏈條和鋼絲繩傳動，保證機器運行的絕對安全。無需地坑和機房，特別適合於有地下室、倉庫改造、新建貨架等，具有安裝維修方便、美觀、安全、操作方便。具體根據現場的實際環境生產。

使用汽車或拖車牽引，移動迅速、方便，結構緊湊.採用新型優質型鋼，強度高，重量輕，直接接入交流電或採用車自身動力啓動，架設速度快，具有伸縮臂，工作台既可升高又可延伸，還可360度旋轉，易於跨越障礙物到達工作位置，是理想的高空作業設備.。

自身具有行走及 轉向驅動功能，不需人 工牽引，不需外接電源 移動靈活方便，令高空 作業更方便快捷，是現 代企業高效安全生產之理想高空作業設備。能夠在不同工作狀態下，快速、慢速行走，只需一個人操作便可在空中連續完成上下、前進、後退、轉向等所有動作。特別適合於機場候機樓、車站、碼頭、商場、體育場館、小區物業、廠礦車間等較大範圍的作業。

把升降機安裝在汽車上的高空作業設備。由專用底盤、工作臂架、三維全旋機構、柔性夾緊裝置、液壓系統、電氣系統和安全裝置等部分組成。由升降機和電瓶車配套改裝而成的高空作業專用設備。它利用汽車發動機或電瓶車原有直流動力，勿須外接電源，即可行駛又可驅動升降平台，它移動方便，作業流動範圍廣，產品具有無污染，無尾氣，作業範圍大，流動性強。特別適用於冷庫、人羣密集區域（火車站，汽車站，飛機場）。廣泛用於城建、油田、交通、市政等行業。根據個人要求可設停電情況下的應急下降裝置、平衡閥、自動保壓等安全裝置，防止高空升降平台超載的安全裝置、漏電保護裝置和缺相保護裝置、防止液壓管路破裂的安全防爆裝置。

伸縮枱面升降機結合四輪移動式或車載式定製，該平台在高空作業時操作枱面可以自由伸縮，從而增大作業範圍！可根據實際情況定製。伸縮枱面升降機廣泛適用於汽車、集裝箱、模具製造，木材加工，化工灌裝等各類工業企業及生產流水線，滿足不同作業高度的升降需求，可配裝各類枱面形式（如滾珠、滾筒、轉盤、轉向、傾翻、伸縮），配合各種控制方式，具有升降平穩準確、頻繁啓動、載重量大等特點，有效解決工業企業中各類升降作業難點，使生產作業輕鬆自如。

升降機的應用範圍：

1）對物體體積較寬或較長有特殊要求的。

2）一般升降機高度不應高於25米的。

3）對於設備處於經濟型考慮的。

4）對於安裝位置有限制或者外掛的。

5）對於只運輸貨物的。

6）一般適用於機械設備運輸，紡織，工業運輸。

升降機原理：液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力錶觀察壓力錶讀數值。

液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡迴路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化，由節流閥調節流量，控制升降速度。

為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器，用以區別超載或設備故障。電子控制系統可以通過防爆按鈕來控制電機的轉動，使隔爆型電磁換向閥的換向，以保持載荷提升或下降，且通過“LOGO”程序調整時間延遲量，避免電機頻繁起動而引起的升降不靈活、卡機現象，延長使用壽命。

是靠剪刀式支承架的展開與摺疊來完成貨物平台的升降，其動力是通過油缸的伸縮來推動剪刀的展開與摺疊。它使高空作業效率更高，安全更保障。由於油缸的伸縮速度是由油泵的流量決定的，一般在設計油缸速度時速度很慢，其速度為200mm/分鐘，且與油缸相連的進油管直徑為Φ6mm。萬一油管斷裂，液壓油也只能從Φ6mm的進油口回油，所以下降速度也是很慢，因此不會造成破壞與損失。

為方便殘疾人出行及觀光，在社區，醫院，學校，賓館，酒店,公共場所等地方.旅遊觀光梯通道的自動扶梯旁，安裝無障礙升降機.無障礙升降機可容納輪椅車出入，殘疾人或行動不便者只需按一下兩端的求助按鈕，值班人員就會立刻開啓自動升降機.

常見問題

升降機在出廠前均已檢驗調試，各項技術指標達到設計要求，使用時只需接通電源，液壓、電氣系統不需調整。升降機在使用中要注意， 必須放置在堅實平整的地面上，以防工作時傾翻。按下“上升”或“下降”按鈕，使工作台升降。如果工作台不動，應立即停機進行檢查。發現電動升降機工作壓力過高或聲音異常時，應立即關機檢查，以免機械遭受嚴重破壞；每月定期檢查軸銷工作狀態，如發現軸銷、螺絲鬆脱，一定要鎖緊，以防軸銷脱落造成事故。液壓油應保持清潔，每6個月更換一次； 維修保養和清掃升降機時，務必要撐起安全撐杆。

⒈每月保養

升降台保養時人員進入升降台內部工作，必須吊住升降機防止升降台突然下降而造成人員傷亡。

A． 檢查滾輪、中間軸及軸承；油缸銷軸及軸承；臂架鉸軸及軸承等潤滑度和磨損情況；

B． 上述各部件加註潤滑油。延長軸承使用壽命。

C． 檢查液壓油質和油位。升降台升至最高時液壓油麪應高出油箱底40-50毫米。液壓油油色變暗，油質發粘，或油中有砂礫等異物時，應及時更換液壓油。升降台的液壓系統應用32#液壓油。

⒉年終保養

A． 檢查液壓和管道連接部位。管道有破損應馬上更換；連接部位有鬆動時擰緊管接頭。

B． 卸下並拆開下降閥，用壓縮空氣將閥芯吹淨後從新裝上。

C． 把油箱中的液壓油全部放盡打開油箱，取出吸油過濾器，洗淨後放回油箱，按原位安裝。油箱中從新注滿新油。

升降機升不起或上升力弱

⒈溢流閥壓力調節不符合要求 調整壓力到要求值

⒉油缸內泄 檢查或更換油缸組件

⒊換向閥卡緊或內泄 檢查或更換閥組件

⒋油麪過低、進油濾油器堵塞 加足油，清洗濾油器

⒌供油泵有毛病 檢查或更換泵

鬆土器升降不起或上升力弱

⒈溢流閥壓力調節不符合要求 調整壓力到要求值

⒉油缸內泄 見上項2.3.4.5的排除方法

⒊換向閥卡緊或內泄

⒋油麪過低、進油濾油器堵塞

⒌供油泵有毛病

⒍單向閥泄漏 檢查單向閥芯與閥座磨損壞情況，單向閥彈簧是否疲勞、變形等

操作杆沉重

⒈操作杆機構有毛病 檢查、調整、更換不合格零件；清洗閥件；檢查液壓油清潔度

⒉控制閥閥芯卡緊（製造、安裝問題、污物問題）

液力變矩器及補償系統有毛病，如液力變矩器無力，動力換檔失靈，油温過高等

⒈液力變矩器無力

⑴液力油量不足

⑵調壓不當

⑶背壓不足 檢查變矩器油質量（是否誤用液壓傳動用油），用量，檢查變矩調壓閥、背壓閥及其調定壓力值

⒉動力換檔失靈

⑴.快回閥、減壓閥、動力變速閥、換向閥出現卡死、內泄漏

⑵.油污染嚴重 檢查閥卡死原因並作相應排除，過濾或更換液力油

對機械化施工企業來説，工程機械技術狀況的良好與否是企業能否正常生產的直接因素。就液壓傳動的工程機械而言，液壓系統的正常運行是其良好技術狀況的一個主要標誌。合格的液壓油是液壓系統可靠運行的保障，正確的維護是液壓系統可靠運行的根本。為此，本人根據工作實踐，就一般作業環境中工程機械液壓系統的維護作一粗略的探討。

選擇液壓油

液壓油在液壓系統中起着傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統早期故障和耐久性下降的主要原因。應按隨機《使用説明書》中規定的牌號選擇液壓油，特殊情況需要使用代用油時，應力求其性能與原牌號性能相同。不同牌號的液壓油不能混合使用，以防液壓油產生化學反應、性能發生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是變質油，不能使用。

防止雜質混入

清潔的液壓油是液壓系統的生命。液壓系統中有許多精密偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質入侵將造成精密偶件拉傷、髮卡、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。一般固體雜質入侵液壓系統的途徑有：液壓油不潔；加油工具不潔；加油和維修、保養不慎；液壓元件脱屑等。可以從以下幾個方面防止固體雜質入侵系統：

⒉1　加油時

液壓油必須過濾加註，加油工具應可靠清潔。不能為了提高加油速度而去掉油箱加油口處的過濾器。加油人員應使用乾淨的手套和工作服，以防固體雜質和纖維雜質掉入油中。

⒉2　保養時

拆卸液壓油箱加油蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位，造成系統油道暴露時要避開揚塵，拆卸部位要先徹底清潔後才能打開。如拆卸液壓油箱加油蓋時，先除去油箱蓋四周的泥土，擰鬆油箱蓋後，清除殘留在接合部位的雜物（不能用水沖洗以免水滲入油箱），確認清潔後才能打開油箱蓋。如需使用擦拭材料和鐵錘時，應選擇不掉纖維雜質的擦拭材料和擊打面附着橡膠的專用鐵錘。液壓元件、液壓膠管要認真清洗，用高壓風吹乾後組裝。選用包裝完好的正品濾芯。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前應用擦拭材料認真清潔濾清器殼內底部污物。

清洗油必須使用與系統所用牌號相同的液壓油，油温在45～80℃之間，用大流量儘可能將系統中雜質帶走。液壓系統要反覆清洗三次以上，每次清洗完後，趁油熱時將其全部放出系統。清洗完畢再清洗濾清器、更換新濾芯後加注新油。

防止入侵

⒊1　防止空氣入侵液壓系統

在常壓常温下液壓油中含有容積比為6～8%的空氣，當壓力降低時空氣會從油中游離出來，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕”，產生噪聲。大量的空氣進入油中將使“氣蝕”現象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩定，降低工作效率，執行元件出現工作“爬行”等不良後果。另外，空氣還會使液壓油氧化，加速油的變質。防止空氣入侵應注意以下幾點：

1、維修和換油後要按隨機《使用説明書》規定排除系統中的空氣，才能正常作業。

2、液壓油泵的吸油管口不得露出油麪，吸油管路必須密封良好。

3、油泵驅動軸的密封應良好，要注意更換該處油封時應使用“雙唇”正品油封，不能用“單唇”油封代替，因為“單唇”油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一台柳工ZL50裝載機大修後，液壓油泵出現連續“氣蝕”噪聲、油箱油位自動升高等故障，經查詢液壓油泵修理過程，發現即為液壓油泵驅動軸的油封誤用“單唇”油封所致。

⒊2　防止水入侵液壓系統

油中含有過量水分，會使液壓元件鏽蝕、油液乳化變質、潤滑油膜強度降低，加速機械磨損.除了維修保養時要防止水分入侵外，還要注意儲油桶不用時，要擰緊蓋子，最好倒置放置；含水量大的油要經多次過濾，每過濾一次要更換一次烘乾的濾紙，在沒有專用儀器檢測時，可將油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出並立即燃燒方能加註。

⒋1　機械作業要柔和平順

機械作業應避免粗暴，否則必然產生衝擊負荷，使機械故障頻發，大大縮短使用壽命。作業時產生的衝擊負荷，一方面使機械結構件早期磨損、斷裂、破碎，一方面使液壓系統中產生衝擊壓力，衝擊壓力又會使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動作油温上升。

⒋2 升降機所載貨物要均勻

升降機在作業時，一定要注意貨物的放置方法。有的升降機所載貨物重量在額定載重範圍內，但是貨物放置時偏向一方或一角放置；這樣升降機和超負荷載重式一樣的，特別是鋁合金式升降機；在放置貨物時一定要均勻或儘可能的放置中心位置。

集裝箱升降機是專門用於升降集裝箱或升降裝有集裝箱的車輛，它的尺度與集裝箱及拖車、叉車一致。

在滾裝船上就裝備有集裝箱升降機，用於升降集裝箱或升降裝有集裝箱的車輛。集裝箱升降機是滾裝船上重要的裝卸設備。

隨着社會科學技術的發展，升降機已經普及到社會生活的各個角落，運用越來越廣泛，不管是建築，土木工程，及人們的日常生活都離不開升降機械，許多商家把握這個商機紛紛投資建廠，升降機械公司隨之如雨後竹筍般林立在各大工業城市，升降機市場是火爆異常，供不應求，從側面可以看出，社會發展迅速，帶動整個行業的發展以及人們的需求，然而作為購買者如何在林立的公司商品選擇好的升降機械成為當今重要話題。

一：選購升降機械，不能盲目選購，要做好充分的市場調研，以及實地考察，確定其公司的規模以及其信譽程度。這是首要的也是必須的，市場許多小規模企業為了謀取暴力而偷工減料，從而使升降產品質量大大降低，雖然他們會賣的很便宜，但這種機械時間用的並不長，而且危險係數大。因此，作為購買者不能貪圖一點價格的小便宜而釀成更大的遺憾。

二：綜合你所調查的資料，選擇性價比比較好的升降機械，要從它的技術參數以及實用性和通用性上進行選擇，通常升降機械有很多種，包括（車載式，固定式，液壓，剪叉式等）每種的技術參數及用途都有些許不同，但也有許多功能有相似的地方，因此，作為顧客你要帶有目的性的的選購，即你買升降機械式要做什麼，以及哪種升降機械能滿足你的需要並且用途多。

三：最後一點是，設備到貨後，開箱驗收時要檢查隨機技術資料是否齊全，隨機配件、工具、附件是否與清單一致，設備及配件是否有損傷、缺陷等，並做好開箱驗收記錄。

★使用範例：

室內裝修時常遇到頭痛的問題，那就是普通的梯子不夠着！怎樣解決呢？

簡易的做法，是綁兩個梯子，上面纏牢固，下面加1.2米的繩索做連接，形成簡單的三角支撐.梯子要4.5米左右高.這樣的話，先不考慮安全性怎麼樣？單是移動不方便就很麻煩。

用電動升降機。電動升降機具有尺寸小，重量輕，移動方便、升降時平穩、擺幅小、載重量大，平台面積大，穩定性極好，運轉靈活，推行方便。它輕盈的外觀，能在極小的空間內發揮最高的舉升能力。產品在停電情況下設有應急下降裝置、防止升降機超載的安全裝置、漏電保護裝置和缺相保護裝置、防止液壓管路破裂的安全防爆裝置。

電動升降機廣泛用於廠房、賓館、大廈、商場、車站、機場、體育場等。可用作保養機具、油漆裝修、調換燈具、電器、清潔保養、電力線路、照明電器、高架管道等安裝維護，高空清潔等。單人工作的高空作業。能夠方便的進出一般門洞樓道，並可進入一般電梯送入多層樓作業；採用二相電源作動力，無級變速，使用户的高空作業更安全、更方便，噪音小。使用方便快捷，是理想的登高作業設備。

★生活中使用的升降機

摩天大廈的升降機升降機的發明令摩天大樓變得可能，客運亦是升降機最常見的用途。客運升降機所需的載客量跟建築物面積、用途相關。一般的客運升降機的載客量，由數百公斤至2,000多公斤不等。四層以下的樓宇使用的升降機，有可能是液壓式的。十層以下的樓宇使用的升降機速度一般為1.5米/秒（300呎/分鐘）。十層以上的速度可達2.5米/秒（500呎/分鐘），以至6米/秒（1200呎/分鐘）。

多數高層辦公大廈都裝有客運升降機。為了增加升降機的速度、效率和建築物可用的面積，多數高樓大廈會把升降機分成數組，每一組負責部分樓層，並且要根據不同時間、不同樓層的使用模式，作出不同的調整和調度。亦有些非常高的摩天大樓，乘客需要使用中途不停站快速升降機，先從地面前往高層的空中大堂（即高層升降機大堂，Sky lobby），之後再轉乘不同樓層間升降機前往目的地。少數高樓大廈裝有最新式的升降機，可以使用升降機預叫系統，在辦公樓層或大廳即可預叫指定要到達的樓層。

貨運升降機是一種必須以人手控制升降機門的貨運專用升降機械，貨運升降機一般比客運升降機大和載重較多，由2000至5000公斤不等，多數都是採用曳引式。貨運升降機內一般沒有很好的裝飾，以避免運貨時被損壞，，一般都有專門的電梯控制人員值守，控制的升降機門開關。

有一種非常小的貨運升降機，英文叫啞侍應，專門供多層餐館內用來運送食物、杯盤。這類雜物升降機亦會在多層圖書館內用來運送書本。

在建築工地、倉庫等地方有時會採用齒輪齒條齧合式升降機（在香港俗稱為“籠”）來運貨及讓工人乘搭。這種升降機沒有升降機井，使用齒軌支持及移動轎箱。

還有在超市，停車場等等。總之，生活中升降機非常普及，方便着你我他的生產、生活。

施工式

是什麼？是指建築施工用升降機，它區別於室內的客梯，也稱為外用電梯、附壁式升降機，它是一種外附着於建築施工主體上使用工作籠（吊籠）沿軌道桅架作垂直（或傾斜）上下運動，用來載人、載物的較大型施工機械。近些年來由於建築規模的飛速發展，高層建築越來越多，該升降機在工地上的使用也越來越廣泛。看了關於升降機的一篇報道.在08年12月27日上午7時40分許，在長沙市韶山南路上海城建築工地上，發生一起升降機因折桅而使運行中的吊籠從空中墜落的事故，共造成了死亡18人的重大惡性事故。當天就被中央電視台及各種媒體所報道，在全國造成了相當負面的影響。下面就各大媒體報紙的報道，談談對該事故的認識。

一.該事故所發生的經過情況

在事故的前一天晚上，安裝單位對該升降機進行了接高加節的工作，該型號（SCD200/200V）升降機的桅架的附着點的間隔較大，為9m，（以往的附着間隔為6m），故標準節接高後，使當時的桅架上面的懸出端的距離有12m，按規範應及時加裝一道附着。但安裝單位可能是時間太晚的原因，在未對桅架懸出如此高的自由端的情況下就下班了，並且對該情況也未進行交接，更不應該的是，裝上極限衝頂限位開關碰板並花不了多少功夫與時間，他們竟也未安裝就走人。第二天開工時，升降機司機在未對上面懸出情況進行檢查下，就將吊籠開過最上一道附着點（28層樓）上作業，送了兩趟後，在第三趟共[1]裝載了23人（此有超載），途中還下去了5個人，再開到28層樓時，由於吊籠對桅架的偏心荷載，將懸出的桅架端在最上一道附着點處扳折，吊籠從高空中摔落，至使籠中人員基本喪生，造成了驚動全國的重大惡性事故。

二、造成該事故的問題所在及責任

任何事故發生均有工作責任的問題，該事故的原因應是：

一是施工企業疏於管理。除去企業在該項目盲目追求市場規模，降低管理和技術力量的配備水平，甚至有采取掛靠、出讓資質、私招亂僱、以包代管形式，導致管理空心化等原因外；就產生該事故而言，如果項目的管理部門（包括監理）有對安裝和升降機操作人員在交叉作業情況下進行了工作協調，甚至只要有當班施工管理員在上班開工時（7點30分），對升降機司機交待説：“升降機桅架的頂端在昨天晚上進行了接高加節，但是沒有進行附着，你不能開上去（即不能開到28層樓）。”如果有人説了這句話，對升降機司機進行了提示與限定，也不致發生該事故。故施工管理工作應承擔該事故的主要的責任。

二是工作人員的工作責任心嚴重不足，甚至看不出有沒有進行過專業培訓教育。首先，作為安裝人員在接高了桅架後，就應及時作好其附着架，不作就是未按工作規範要求去工作，特別是明知升降機還要工作，就連工作量並不大的安裝極限位開關擋板的工作都懶得去做，事後還不進行工作交接通報，簡直是對工作的極端的不負責人，毫無安全意識，應是該事故的主要造成者。

另外升降機操作人員應進行專業培訓和持證上崗。應具備相應的安全生產知識，按工作規範應對加節升高後的桅架進行檢查，在提高自我保護意識下，能提出一些質疑，就極有可能避免該重大傷亡事故的發生。

三是工程監理的不到位，形同虛設。現代建築工程施工，監理不但管工程質量，還要管安全施工，對工程項目中任何存有的安全生產的隱患應進行過問，該制止的應進行制止，該督促整改的應進行整改，該向主管部門報告的應報告，使許多生產隱患得到及時消除，該項目的工程監理明顯的未作到而失職。

三、對該事故的教訓與反思及整改措施

事故慘痛，教訓深刻，反思下來，主要應以下兩個方面進行整改：

⒈管理方法：建築施工，國家已將其列入高危作業領域，因此對建築安全施工中的掌控，就不能只在標語口號式的表達形式上，應搭建好具有全方位職能的項目領導班子，對於各種能引起的安全隱患都在實施上的監控之下。對於建築市場所存在的賣牌子、搞掛靠的現象，政府主管部門應堅決查處，對於有些項目存在以包代管，項目經理大包乾的簡單粗放的管理模式應該進行根本的整治，對於不具備資質的，應堅決清除出建築市場，不然建築安全事故還會照樣發生。

⒉加強特種作業人員的培訓教育，現代建築也越來越向高層發展，其所使用到的起重或運送等特種設備也越來越先進，屬於該類設備主要有：塔式起重機、施工升降機、提升機、捲揚機等。其中尤其是塔式起重機與施工升降機，它們的自身重量大、體積大，具備一定的技術含量，相應的危險程度也更大，它會對現場及周邊的安全存在潛在的威脅，需要採用特別的方法與設備且經常性的在工地進行安裝架設與拆除，如果使用管理不當或操作失誤，往往會造成重大事故，給人們的生命和財產造成巨大的損失。

就長沙所發生的這種特大事故，應該90%是人為因素所造成的，如果有懂得專業知識的人在加強責任心的情況下作該事情，是完全可以杜絕與防止的，一句話，該惡性事故是不應該出現的。

施工升降機是特種施工機械中的一種較大型者，由於它載人，故對人們的生命安全有較大的隱患，在現代高層建築施工中，已大量使用了該類設備，近些年來，由升降機發生墜落而人員傷亡的安全事故，在國內時有發生，如何整治與防止，已成了當前的重要面對的事情了，各職能管理部門及業內人士，一定要認真對待之。

升降機安裝時必須注意以下幾大點：

1、認真編寫安裝施工專項施工方案，對安裝人員進行安全技術交底。

2、按基礎方案做好基礎，注意找準、找平、找正點，保證基礎的水平及各項使用要求。

3、保持外用施工升降機的進場道路通順，並有足夠的停放設備空間。在需用汽吊進行輔助安裝時，應充分考慮現場環境是否符合汽吊的作業條件等。

4、保證安裝現場優良的電力供應，安裝單獨配電箱，在配電箱使用時電漏電開關必須滿足施工升降機用要求，如果安裝的施工升降機是變頻控制的，在選擇漏電開關時應當與變頻器適配。

1、將基礎表面清掃乾淨，將地腳螺栓安裝好，如果所安裝的施工升降機安裝在地下室樓面上時，在基地螺絲的下方必須用墊鐵，增大螺母與樓板的受力面，以減少螺母對樓板的磨擦；

2、在地腳螺栓處底盤和基石間墊入不同厚度的鋼板墊片用以調整導軌架的垂直度；

3、安裝三節標準節，並用經緯儀測量導軌架的垂直度，保證導軌架的各個主管在兩個方向上的垂直度（1/1000）；

4、導軌架調整垂直後，壓緊4個地腳螺栓；

5、同上一樣調整圍欄門框的垂直度，壓緊其餘的地腳螺栓；

6、安裝緩衝彈簧；

7、將另一半部分的圍欄與前半部分用螺栓連接起來；

8、同上調整垂直度壓緊地腳螺栓，鬆開吊籠內電動機上的制動器。（SC200/200型先安裝吊籠後再安裝傳動板）。

9、用起重機吊起吊籠，從標準節上方使吊籠準確就位；將兩吊籠分別套在導軌架上，並緩緩放置於緩衝彈簧上。將兩個吊籠的驅動架準備好，將各背輪及滾輪調整至最大間隙的位置，以利於安裝驅動架。用起重設備再給升降機基本部分安裝一個標準節，擰緊聯接螺栓。用起重設備分別將兩套驅動架安裝在各自的吊籠上方並穿好聯接銷軸，將籠頂護欄安裝好。

10、將制動器復位；

11、安裝維修節。維修節一般安裝在第四節。

12、再安裝兩個標準節。用經緯儀檢查並調整一下導軌架的垂直度，使其在兩個互相垂直的方向上的誤差符合表一規定。

表一導軌架垂直度要求

1、齒輪與齒條的齧合間隙為0.5mm；

2、各個滾輪與標準節立柱的間隙為0.5mm；

現場供電箱距升降機電源箱應在20m以內，保證供電質量。

1、將供電電纜從升降機上的電源箱內總電源開關接入現場供電箱；

2、將電纜線以自由狀態盤入電纜籠內；

3、電纜線一端從電纜籠底部引出接入電源箱，另一端通過電纜托架引到吊籠內接入電控箱；

4、電纜籠安裝在電纜托架下方，使電纜線在其中心並可自由的拽出或盤入電纜籠內；

在調試前，先用起重設備安裝一、二、標準節，然後按如下步驟進行調試：

1、接地電阻測試儀測量升降機鋼結構及電器設備金屬外殼的接地電阻，不得大於4Ω；

2、用500V兆歐表測電動機及電器元件的對地電阻應不小於1MΩ;

3、檢查各安裝控制開關，分別打開弔籠籠上各個門，觸動斷繩保護開關，上下限位開關、極限開關等均應能夠起作用；

4、校核電動機界限，吊籠上、下運動方向應與操作盒所示方向一致；普通施工升降機吊杆安裝：吊杆應安裝在吊籠頂部吊杆安裝吊孔內，在吊籠內，在吊籠內安裝向心軸承，安裝壓墊並用螺栓固定；

1、將標準節兩端管子接頭處及齒條銷子處擦乾淨，並加少量潤滑脂，在地上將4節標準節連成一組，然後吊上導軌架對準下面標準節主管和齒條上的銷孔，用螺栓堅固；

2、隨着導軌架的不斷提，應同時安裝附牆架，並檢查導軌架安裝垂直度，允許偏差100m小於90mm;

3、利用手（電）動起重機進行導軌架標準節安裝接高工作，加節時操作人員應站在吊籠頂部，利用控制盒操作升降機，不可在吊籠內進行操作以免發生事故，可按下面程序進行：

（1）將吊籠開至下限位所允許到達的最低位置。

（2）放下手（電）動起重機的鋼絲繩和吊具。

（3）在地面掛好一個標準節，緩緩搖動捲筒手柄（或啓動電葫蘆），將該標準節從地面護欄外提升至吊籠頂部並放好。

（4）操作人員帶好標準節所需的聯接螺拴、力矩扳手等工具，然後在籠頂操作升降機使吊籠上升。（注意在上升過程中，應將手動起重機吊臂轉至一個安全角度，確保吊籠運行時吊臂不與周圍建築物碰撞。）

（5）向上開動吊籠，當籠頂驅動架上方距待要接高的標準節止口距離約250mm時立即停止吊籠的運行。

（6）用手（電）動起重機吊起吊籠頂部的標準節並且高出導軌架已接標準節20mm，緩緩轉動吊杆，使標準節接口正對，此時慢慢放下標準節，使四個接口完全吻合。

（7）穿好標準節螺栓，用力矩扳手測定擰緊力矩30kgm。

（8）從標準節上摘下吊具，收回鋼絲繩，將吊杆轉至安全方向，向下開弔籠，進行下一個標準節的接高用業。注意：每次接高時應給標準節止口塗上黃油，以免生鏽。

1、 首次附牆安裝在離底面4.5～6米處，以後每隔9m安裝一次；

2、 附牆架的水平傾斜角度最大為±10度。

1、給升降機接通電源並試運行，確保各個動作準確無誤後（各動作應點動），應首先將下限位碰塊和下極限碰塊裝好，以防止吊籠撞底。下限位碰鐵的位置，應在吊籠滿載下行時自動停止在碰到緩衝彈簧100-200mm處；上限碰鐵安裝在吊籠超過上終端平台150mm處；

2.下限位碰塊的安裝位置，應保證吊籠滿載向下運行時，開關觸及下限位碰塊後自動切斷控制電源而停車後，吊籠底至地面緩衝彈簧的距離為300-400mm，下極限碰塊的安裝位置應保證極限開關在下限位開關動作之後動作而且吊籠不能撞到緩衝彈簧。

3、確保上、下限位開關距限位碰鐵的距離，必須保證極限開關觸柄與上下極限碰鐵的距離在極限開關斷開位置時，其觸柄距碰鐵0.2-2mm範圍內；

4、限位開關及極限開關調整合適後，便可進行導軌架接高及附着架、電纜導架的安裝作業。此時應安裝最下面一個附着架，在距地面6-8m處安裝，也可根據現場情況具體處理，再安裝下面兩個電纜護架，最下面一個距電纜筒口約1m左右，上面一個與下面一個相距3m。將所有螺栓緊固可靠，確保碰鐵不移動。

5、將所有的滾輪、背輪間隙調整好，以保證吊籠運行平穩。

6、當所有安裝工作結束後，應檢查各緊固件有無鬆動，是否達到了規定的擰緊力矩，然後進行載荷試驗及吊籠墜落試驗並將安全器正確復位。

最後安裝完畢後，經企業技術負責人會同有關部門對基礎和附牆支座及設備安裝的質量、精度進行全面檢測、防墜試驗、試運行，經簽證後方可投入運行

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每台都附有測試報告，組裝到施工升降機上後進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以後每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就後悔莫及。為什麼不按制度定期試驗和送檢呢？使用單位盲目認為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患於未然。

升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關、上下限位開關、對重防斷繩保護開關等。一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞後不及時修復，就等於取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。

工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除乾淨，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視。眾所周知，齒形應如同一個懸臂樑，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什麼程度就要停止使用更換新的呢？可以採用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小於35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損後，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小於10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。

工地上的升降機頻繁作業，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題，也就是常説的暫載率的問題（有時叫負載持續率）它的定義是FC=工作週期時間/負載時間×100%，其中工作週期時間為負載時間和停機時間。有的工地上升降機是租賃公司租來的，總想充分利用，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧，電機怎麼不發熱呢？有的甚至於冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動系統潤滑不良或運行阻力過大，超載使用，或作頻繁的啓動，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念，按科學規律辦事，這種電機本身就是按間斷作業設計的。

施工升降機上的緩衝器的施工升降機安全的最後一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的衝擊，且起到緩衝的作用。而很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩衝的作用，有地工地上就完全沒有緩衝器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最後一道防線。

施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小於1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。而工地上普遍存在着等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。

根據GB10055之規定“基礎圍欄應裝有機械聯鎖或電氣聯鎖，機構聯鎖應使吊籠只能位於底部所規定的位置時，基礎圍欄門才能開啓，電氣聯鎖應使防護圍欄開啓後吊籠停車且不能起動”。有相當多施工升降機，在吊籠接近圍欄門時，吊籠底部壓住一根橫樑向下運行，通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啓，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

鋼絲繩主要品種包括磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩，各部位的鋼絲繩繩頭應採用可靠連接方式，如澆注編織、鍛造並採用楔形堅固件，如採用U型繩卡不得少於3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關， 與繩徑匹配的繩卡數 鋼絲繩直徑<-36 最少繩卡數目3456。

繩卡的間距不小於鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最後一個繩卡的長度不小於140mm，並須用細鋼絲捆紮，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力後要再緊固。但很多工地由於安全意識淡薄，採用繩卡固定時，繩卡數量、卡距、繩間設置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。

GB10055之規定“吊籠頂部應設有檢修或拆裝時使用的控制盒，並具有在多種速度的情況下只允許以不高於0.65m/s的速度運行。在使用吊籠頂部控制盒時，其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護作用。吊籠頂部控制應採用恆定壓力按鈕或雙穩態開關進行操作，吊籠頂部應安裝非自行復位急停開關，任何時候均可切斷電路，停止吊籠的動作”。這一條主要針對SC型施工升降機，很少企業的產品能同時滿足該條的五項規定：包括一些有名的設計單位設計的產品。不滿足這五項規定，有什麼壞處呢？有可能由於安裝、維護人員的誤操作，而造成安全事故。希望有關使用單位對施工升降機進行對照檢查，尤其是老產品，如不符合上述規定的應積極採取措施進行改造。

過壓、欠壓、錯斷相保護裝置是在當出現電壓降、過電壓、電氣線路出現錯相和斷相故障時，保護裝置動作，施工升降機停止運行。有些工地上施工升降機維修人員，不及時排除引起過欠壓錯斷相保護裝置動作的故障，而是把保護裝置取消或短接，使其不起作用，給設備留下事故隱患，有一些早期產品根本沒有該保護裝置，建議應予以配備。施工升降機應在過欠壓、錯斷相保護裝置可靠有效的情況下方可載人運物。

1、支持升降平台操作的重要準備工，應該選擇一個平坦的表面，如地基鬆軟或不均勻，需做相應處理之後方可工作。

2、在升降平台旋轉操作過程中，必須要在下臂起升高度前旋轉，緩緩轉動，而剪切臂和一個平台，各種設備的距離是否滿足安全需求。任何國家或行業法規相牴觸的地方，按國家或行業規定

3、工作平台運營商應戴安全帶，帶電工作領域，應按規定的地面升降平台，升降操作應由負責人的指揮。

4、升降機的動力系統不啓動，這樣的一般常見於最明顯的開關沒有啓動，這也是很多人容易忽略的的問題。

5、螺絲太鬆或者太緊，這個問題一般不怎麼會被發現，可是卻是存在很大的安全隱患問題，所以在升降機的日常使用中，我們一定要重視，注意安全。

施工升降機作為一種使用吊籠載人載物並沿着導軌上下運輸的施工機械，由於其結構簡單、升降快捷並且傳動平穩等優點，廣泛使用於施工中。隨着高層建築的不斷增加，升降機的使用量也快速增長，從而導致惡性事故頻繁發生，究其原因主要是缺乏科學性的管理以及有效的預防措施。

施工升降機安全作為一個極老的話題，卻一再地用生命殞滅的方式，喚醒人們去重視它。儘管它從理念到制度從監管到執行，都已經稱不上是一個難題，但它卻總是從防範最薄弱的環節、從最容易疏忽的地方來突破安全防線。施工升降機事故的屢屢發生，説明在其安全使用方面還存在着很大的欠缺，特別是現在很多施工單位以包代管，認為施工機械外包後就可以不用管理，成為建築施工起重機械發生各種事故的根本原因。國務院第 549 號令《特種設備安全監察條例》中明確規定，建築工地起重機械（施工升降機屬於起重機械）的生產應遵守《條例》要求進行出廠監檢，而安裝、使用管理由建設行政主管部門依照有關法律、法規的規定執行。《建築起重機械安全監督管理規定》中第五條規定：“出租單位在建築起重機械首次出租前，自購建築起重機械的使用單位在建築起重機械首次安裝前，應當持建築起重機械特種設備製造許可證、產品合格證和製造監督檢驗證明到本單位工商註冊所在地縣級以上地方人民政府建設主管部門辦理備案”。第十條規定：“從事建築起重機械安裝、拆卸活動的單位（以下簡稱安裝單位）應當依法取得建設主管部門頒發的相應資質和建築施工企業安全生產許可證，並在其資質許可範圍內承攬建築起重機械安裝、拆卸工程”。第十六條規定：“建築起重機械安裝完畢後，使用單位應當組織出租、安裝、監理等有關單位進行驗收，或者委託具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。建築起重機械經驗收合格後方可投入使用，未經驗收或者驗收不合格的不得使用。實行施工總承包的，由施工總承包單位組織驗收” ^[1]  。