千岛湖大桥（Qiandaohu Bridge），是中国浙江省杭州市境内的过湖通道，位于千岛湖之上，是淳安县交通规划“内成环，外疏口”公路网建设中的关键工程。 [1]
千岛湖大桥于2002年9月28日动工兴建； [2]于2005年8月16日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通； [2]于2005年9月20日通车运营。 [3]
千岛湖大桥西起阳光路，上跨千岛湖水道，东至集贤路；线路全长1258米，主桥长928米；桥面为双向四车一级公路，设计速度40千米/小时；项目总投资1.38亿元人民币。 [2]
- 中文名
- 千岛湖大桥
- 外文名
- Qiandaohu Bridge
- 始建日期
- 2002年9月28日
- 投用日期
- 2005年9月20日
- 所属地区
- 中国浙江省杭州市
- 长 度
- 1258.1米
- 宽 度
- 18米
- 车道设置
- 双向四车道
- 设计速度
- 40千米/小时
- 起止位置
- 阳光路、集贤路
- 途经线路
- 淳安—开化高速公路
- 管理机构
- 淳安县交通运输局
建设历程
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2002年4月12日，浙江省交通恋归道厅关于淳安县政府《浙江省淳安县千岛湖大桥工程初步设计》作出批复，同意工程设计方案；9月28日，千岛湖大桥动工兴建，并举行奠基仪式。 [2]
200己润3年2月18日，千岛湖大桥进行第一根桩基的钻孔工作；4月20日，千岛湖大桥完成大桥钻孔工作。10月7日，千岛湖大桥完成第一个承台施工建设工作。
200泪精朵4年2月16日，千岛湖大桥完成第一个V型墩施工建设工作；11月28日，千断榆岛湖大桥完成下部建设工程。
2005年8月16日，千岛湖大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通； [2]9月15日踏店轿，千岛酷删才主湖大桥淋旬少工程竣工； [1]9月18日，千岛湖大桥通过杭州市交通工程质量安全监督总站验收； [4]旬循谜9月20日，千岛湖大桥通车运营。 [3]
桥梁位置
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千岛湖大桥位于中国浙江省杭州市淳安县城北约3千米的千岛湖中心区东北部，西起阳光路，上跨千岛湖水道，东至集贤路，途经该桥线路为淳安—开化高速公路。 [1]
千岛湖大桥位于中国浙江省杭州市淳安县建筑设计
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建筑结构
- 整体布局
千岛湖大桥分别由主桥、引桥、V形桥墩及立交匝道组成；主桥路段呈东南至西北方向布置。 [5]
千岛湖大桥全景
千岛湖大桥全景- 设计理念
千岛湖大桥采用V形墩连续刚构桥设计方案；多跨V形墩连续刚构桥具有结构新颖轻巧、外形美观匀称，如飞鸟双翼与周围山水相融，是力与美的有机结合，给人们增添美的享受。 [5]
千岛湖大桥采用刚构桥设计方案
千岛湖大桥采用刚构桥设计方案- 设计特点
千岛湖大桥主桥采用多孔长联V形墩预应力混凝土连续刚构的设计方案；主梁采用单箱单室斜腹板截面，箱梁为纵向、横向及竖向预应力体系；箱梁纵向预应力钢束采用三类钢绞线箱梁顶板横向预应力束采一类钢绞线。V形墩斜腿顶部至合龙段梁底按圆曲线过渡。主墩均采用高桩承台钻孔桩基础，每墩设四根钢管混凝土嵌岩桩，采用水下C35混凝土，V形墩斜腿为板式钢筋混凝土结构，斜腿轴线与墩中心线上下固结。墩座为普通钢筋混凝土结构。 [6]
千岛湖大桥桥墩为V形墩设计参数
千岛湖大桥桥面技术标准 | |
公路等级 | 一级公路 |
设计速度 | 40千米/小时 |
车道设置 | 双向四车道 |
荷载标准 | 汽—20，挂—100；人群荷载：3.5千牛/平方米 |
航道等级 | 5级 |
抗震等级 | 按7度设防 |
参考资料： [6] | |
运营情况
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- 票价票制
截至2019年10月，千岛湖大桥不实施收费制度。 [7]
千岛湖大桥夜景
千岛湖大桥夜景建设成果
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技术难题
- 施工技术
千岛湖大桥桥头狮1、超长联多跨V形墩刚构；
2、钢管混凝土桩的应用；
3、深水栽桩技术；
4、复合的浮式钻孔桩施工平台；
5、深水柔性基础上的 V 形墩施工；
6、长联多跨 V 形墩刚构梁的施工监控。 [1]
- 技术创新
千岛湖大桥的技术创新主要为：
1、长联多跨V形墩预应力混凝土连续刚构桥型的使用既是千岛湖大桥鲜明的工程特点，也是该桥技术创新点之一。为实现大桥的主体设计意图，结合桥位自然及工程条件，在大桥基础设计大规模选用钢管混凝土桩，并配套地开发了深水栽桩技术，使得钢管混凝土桩基础的使用从设计到施工形成了一套完整的工程技术；该技术的成功使用，丰富并拓宽了桥梁基础的设计和施工，特别是对于解决深水高桩承台钻孔桩基础中，如何经济地回收和通过永临结合的方式充分利用钢护筒的工程难题，具有创新性的现实意义，有较大实用参考价值。
2、组合的浮式钻孔桩施工平台的开发使用是千岛湖大桥另一个主要的技术创新点；浮式平台是依靠水的浮力来支撑平台结构及其上施工设备重量的，受水位变化、水流流速 、波浪、风力及施工船舶帮靠等多因素的影响，即使是在库区也无法通过锚碇使平台平面位置的固定达到固定式平台能够直接满足钢护筒长期稳定定位的要求；钻孔桩的钢护筒下端是必须刚性地嵌固在河床上的，但如果钢护筒顶口直接与平台联结，则浮体较大的摆动有可能造成护筒的毁坏或影响到成孔、成桩的质量；以往桥梁施工所用浮式平台的实例中，大多是通过加强锚碇并频繁调整锚绳松紧来保证护筒顶口位置的；这样的方式工作量大、要求高且存在一定的风险，对于桩数较少的施工作业尚有可能，但不宜作为成熟技术加以推广，而千岛湖大桥针对以上浮式平台的问题，创造性的提出了将钢护筒的定位与浮式作业平台相互分离,通过护筒顶口特殊的定位装置，将冲击反循环钻机钻头提升钢丝绳平面位置始终固定在护筒顶口中心，既避免了浮体在常规的晃动时对护筒的影响，又克服了钻机随同浮体摆动时对成孔质量的影响，改进后的平台技术和工艺可靠, 因浮体与护筒之间留有适当的间隙，一般情况下不必频繁的调整锚绳，使工作量相对大大减少，成孔成桩质量也不受影响，因此，该项创新具有很高的推广价值。 [1]
荣誉表彰
项目名称 | 所获奖项 |
千岛湖大桥 | 2006年度“火车头”优质工程一等奖 |
参考资料： [4] | |
文化特色
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- 国际公路自行车赛
2019年10月，2019中国·杭州第十三届环千岛湖国际公路自行车赛在淳安县千岛湖秀水广场举行，来自世界各地的参赛选手们在美丽的千岛湖畔展开了速度与激情的比拼，其比赛线路更是途经千岛湖大桥，展现淳安县之美。 [7]
价值意义
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千岛湖大桥的建成，实现了杭州经淳安至安徽黄山的全天候陆路通道，并将极大地优化和改善淳安县域内的公路交通网，对淳安经济和社会发展具有巨大的促进作用。（杭州市人民政府 评） [3]
