十字門隧道

2018年10月，十字門隧道動工建設 ^[9]  。12月20日，十字門隧道開始首幅地連牆鋼筋籠吊裝 ^[10]  。

2020年2月25日，十字門隧道復工建設 ^[11]  。6月23日，十字門隧道完成地下36米深處的底板澆築 ^[10]  。

2021年6月，十字門隧道跨海域盾構段從橫琴金融島始發 ^[8]  。

2022年2月23日，十字門隧道實現主體貫通 ^[1]  。

2023年7月26日，十字門隧道通車 ^[3]  。

2024年3月1日起，十字門隧道實行海關監管 ^[13]  。

十字門隧道位於中國廣東省珠海市香洲區境內，連接珠海十字門中央商務區灣仔片區（南灣城區）和橫琴粵澳深度合作區 ^{[3]  [8]}  ，該隧道南起橫琴金融島榮粵道，向北穿越馬騮洲水道至灣仔會展四路，接香洲南灣大道 ^[4]  。

十字門隧道採用單洞上下雙層設計，分別容納雙向通行車道。出於消防安全考慮，暫無開放人行通道 ^[3-4]  。

十字門隧道左線全長1905米，右線全長2657米 ^[3]  ，道路等級為城市次幹道，車道設計為雙向4車道，設計速度40千米/小時 ^[3-4]  。

十字門隧道建設採用外徑15.2米，內徑13.9米，環寬2米的大盾構，盾構隧道段長940米， 最大覆土24米 ^[12]  。

2023年7月26日起，十字門隧道實行不收費運營 ^[3]  。

2024年3月1日起，十字門隧道作為橫琴粵澳深度合作區的“二線”通道，僅通行備案小客車、出租車、網約車，通行時間為08:00-24:00 ^[13-15]  。

十字門隧道在建設過程中，存在以下建設難題：

十字門隧道在施工過程中應用超大直徑盾構自動導測、定製化盾構掘進刀盤、國家專利同步注漿材料、“兩樁一固施工法”等新技術，將難題一一化解 ^{[2]  [5]}  。十字門隧道成立專項地連牆施工質量QC攻關小組，通過計算、驗證、監測、施工穩步推進，提前20余天完成；南岸始發井40幅地連牆施工提前57天完成，北岸工作井地連牆施工期間啓用“車輪巡查法”，確保工區工作井安全管理全覆蓋 ^[2]  。

截至2023年8月，十字門隧道獲授權專利21項、工法4項，發表論文9篇，獲得中施企協及廣東省市政協會科技進步獎、“型建香港”國際BIM大獎、第十屆“龍圖杯”全國BIM大賽優秀獎、2021年湖北省建設工程BIM大賽一類成果、2021年湖北省QC三類成果等8項BIM科研成果榮譽 ^[2]  。

十字門隧道建成後，從橫琴金融島至珠海灣仔區域約兩分鐘可達，將極大緩解橫琴大橋的交通壓力，提升合作區對外通行能力 ^[1]  。（南方新聞網 評）

十字門隧道正式通車後，從合作區至珠海十字門中央商務區灣仔片區約五分鐘可達，將有效緩解橫琴大橋交通壓力，提升合作區對外通行能力，優化合作區投資環境 ^[4]  。（羊城派 評）

十字門隧道通車後，將成為聯繫橫琴與珠海主城區的重要交通樞紐，進一步助力完善粵港澳大灣區道路交通網絡完善，對促進粵澳深度合作具有重要的現實意義 ^[2-3]  。（中建三局 評）

十字門隧道是公司在橫琴澳深度合作承建的又一條海底隧道，通車後將促進橫琴粵澳深度合作區與珠海市的互聯互通，有效緩解橫琴大橋交通壓力，讓橫琴金融島直達珠海灣仔區域僅需約3分鐘 ^[5]  。（上海隧道工程有限公司 評）

伴隨着十字門隧道的開放使用，從合作區往來珠海十字門中央商務區灣仔片區最快僅需約三分鐘，將有效緩解橫琴大橋交通壓力，提升合作區對外通行能力，優化合作區投資環境 ^[7]  。（南方+ 評）

十字門隧道是珠海十字門中央商務區灣仔片區與橫琴片區聯繫的重要通道，是一體化發展區域南北串聯的重要通道，保障橫琴全天候對外聯繫。建成後將增強珠海地區與橫琴粵澳深度合作區之間交通聯繫，對於促進珠海市經濟發展、完善珠海市道路網、開發橫琴島旅遊資源均起到積極的作用，對大灣區的基礎設施完善具有重要意義 ^[6]  。（中建三局第一建設工程有限責任公司 評）