濱州黃河大橋

濱州黃河大橋於1972年1月1日動工修建，10月1日建成通車。 ^[1] 

1984年春至1987年9月對大橋進行了改建。

2023年6月29日，濱州黃河大橋主橋順利合龍，為濱州黃河大橋實現早日通車目標打下堅實基礎。 ^[6]  11月，濱州黃河大橋主體結構已全部完成，項目已全面進入橋面瀝青和路面水泥穩定碎石基層施工。 ^[7]  12月28日，濱州黃河大橋項目主線分段（長江二路至新五路段）正式通車，濱州黃河大橋主線分段（長江二路至新五路段）開放通行，黃河大道匝道口及預留匝道口封閉，暫不開放通行。 ^[8-9] 

濱州黃河大橋主橋長1110m，設計時速80km/h，採用左右幅、雙向6車道標準設計，主橋為（80+5×190+80）m鋼混組合-混合連續梁橋，主跨5×190m鋼混組合-混合連續梁為國內同類橋樑最大跨度。 ^[6] 

北引橋端的交通環島中，矗有明代永樂十八年（1420年）領導農民起義的濱州女英雄唐賽兒的銅塑像。塑像高40米，女英雄躍馬揮劍。南引橋端的交通環島上建有大理石鑲面的對三角菱形橋標一座，高44米，內設旋轉式樓梯，登臨頂端，黃河之水、平原景色和大橋全景可盡收眼底。大橋北部與蒲園、蒲湖園林風景區融為一體，構成了濱州市的特有景緻並形成旅遊長廊。 ^[2] 

濱州黃河大橋是山東省重大基礎設施項目和濱州市重點民生工程。項目建成後，大橋日通車能力可達萬餘輛，將有效滿足濱州市跨河交通量快速增長的需要，成為濱州北部城區與黃河南岸經濟帶對接和聯繫的主要紐帶，把濱州主城區與高新區、博興、鄒平緊密相聯，推動城市夾河而建、跨河發展，打通魯中與魯北間的阻隔，加快濱州與省會城市羣經濟圈融合。 ^[6] 

黃河大橋景色(20張)

濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建於20世紀70年代，至2013年已收費27年，超過了“經營性公路收費最長期限為25年”的國家規定。該黃河大橋南來北往的多是上下班、走親訪友、辦業務的人,該橋違規繼續收費,引起了兩岸羣眾的不滿。假如濱州市民居住和工作地點恰巧分佈在大橋兩岸,每週工作5天,每天往返過橋費20元,一年下來將支出5000元的過橋費。而從長遠看,濱州黃河大橋收費成了一道關卡,阻礙了濱州黃河兩岸的經濟和社會交流,造成了濱州市南北兩岸的經濟“斷層”。 ^[3-4] 

山東高速27日下午發佈公告稱，自2014年1月31日零時起至2017年11月15日十二時止，濱州籍車輛將實現免費通行濱州黃河大橋。這是濱州市人民政府與山東高速為促進濱州市經濟發展，服務濱州黃河大橋兩岸市區居民出行，共同努力，出台的一項重大惠民之舉。 ^[5] 

濱州黃河大橋夜景(11張)

公告稱，濱州市政府與山東高速達成共識，自2014年1月31日至2017年11月15日，濱州黃河大橋對車籍檔案在濱州市即掛濱州籍車牌號（魯M）的載客和載貨機動車免收車輛通行費，但不符合通行濱州黃河大橋限定車型和車況的車輛除外；由此給企業造成的通行費收入損失，由濱州市政府給企業經濟補償。 ^[5] 

濱州黃河大橋對濱州籍車輛實施免費將大大降低當地百姓出行成本，但考慮到保障大橋安全保暢，大橋的運營管理仍由山東高速按照國家相關法律及企業內部管理規定執行；濱州市政府將協助維持大橋運營管理秩序，將大橋南北兩處限高設施由限高3米調整為2.5米，並在大橋收費站附近設立綜合執法點，負責大橋通行限高、限重、車輛分流疏導、交通管制、清障等安全管理工作，保證安全暢通和收費秩序。 ^[5] 

此次，濱州黃河大橋對濱州籍車輛實行免費，體現了政府落實惠民政策，企業履行社會責任，雙方以服務民生為出發點，互相支持，為民眾出行提供免費便捷的交通條件，此舉對其他類似收費公路項目具有參考意義。 ^[5]