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北越急行北北線
鎖定
- 中文名
- 北越急行北北線
- 外文名
- ほくほく線
- 假 名
- ほくほくせん
- 羅馬音
- Hokuhoku sen
北越急行北北線概要
北北線原為日本國鐵時代預定建設之新線“北越北線”，自1968年8月開始建造，然因鑽挖隧道（主要為鍋立山隧道）的工程艱鉅而一直未能完成。期後更因《促進重組日本國有鐵道特別法》而被凍結預算，工程被逼於1981年暫停。
因應地方強烈表達要求完成此路線的需求，沿線地方政府及企業1984年8月成立北越急行株式會社，並於翌年2月取得運輸省的“地方鐵道經營許可”。並於同年3月開始恢復路線建造工程。1995年，最後一條隧道鍋立山隧道開通。1997年3月全線通車。
全線雖為單線，設計時即已考量到高速運行需求，故全線比照新幹線方式高架化，開鑿長隧道減少坡度及當地冬季豪雪的影響。
開通當時，最高級列車——特急“白鷹”的最高運行速度是140km/h，比一般JR在來線的最高速130km/h還高10km/h。1998年12月提升為150km/h，2002年3月達成160km/h的最高營運速度目標，至今仍保持日本在來線列車最高營運速度的紀錄。
北越急行北北線路線形態
路線距離：59.5 km
軌距：1,067mm
站數（包括起終點站）：12
最高速度：
160 km/h（特急）
110 km/h（快速、普通）
雙線區間：沒有（全線單線）
電化區間：全線（直流1500V）
高架區間：全線
閉塞方式：自動閉塞式
保安裝置：ATS-P
列車控制中心：六日町指令所
北越急行北北線車站列表
所有車站均位於新潟縣內。
六日町站及犀潟站的管理均委託JR東日本負責。
其餘車站除十日町站有站員駐守外，其他均是無人駐守車站。
北越急行北北線臨時列車
偶爾會有JR東日本的E653次列車通過。
北越急行北北線特急列車
自2002年到2015年3月13日，有JR西日本與北越急行的特急“白鷹”運行，最高時速160kph。
681系電車
北越急行北北線普通列車
平日使用列車為HK100型電車。
HK100型電車
公司 、 路線名 | 車站名稱 | 累計距離 | JR | 北越急行 | 特急 “白鷹” | 轉乘路線 | 所在地 | |
普通 | 普通 | - | - | - | - | - | - | |
JR上越線 | 越後湯澤 | - | ● | ● | ● | ● | 南魚沼郡湯澤町 | |
石打 | - | ● | | | | | | | - | ||
- | ● | | | | | | | - | |||
上越國際滑雪場前（上越國際スキー場前） | - | ● | ※ | ※ | | | - | ||
- | ● | * | | | | | - | |||
0.0 | ● | ● | ● | * | 東日本旅客鐵道：上越線（往小出站方向） | |||
北越急行北北線 | ||||||||
魚沼丘陵 | 3.6 | 長岡站方向 | ● | | | | | - | ||
赤倉號誌站 | (8.5) | | | | | | | - | |||
美佐島 | 12.2 | - | ● | | | | | JR飯山線 | ||
新座（しんざ） | 14.4 | ● | | | | | - | |||
十日町 | 15.9 | ● | ● | * | 東日本旅客鐵道：飯山線 | |||
藥師峠號誌站 | (23.8) | | | | | | | - | |||
松代（まつだい） | 29.2 | ● | ● | | | - | |||
儀明號誌站 | (34.1) | | | | | | | - | |||
北北大島（ほくほく大島） | 38.6 | ● | ● | | | - | |||
蟲川大杉 | 44.8 | ● | ● | | | - | |||
浦川原（うらがわら） | 46.8 | ● | ● | | | - | |||
大池憩之森（大池いこいの森） | 51.7 | 柏崎方向 | ○ | | | | | - | ||
頸城（くびき） | 53.6 | ● | ● | | | - | |||
犀潟 | 59.5 | ● | ● | ● | | | 東日本旅客鐵道：信越本線（往柏崎方向） | ||
JR信越本線 | ||||||||
- | ● | | | | | | | - | |||
- | ● | ● | ● | ● | 西日本旅客鐵道：北陸本線 | |||
- | 部分班次與 信越本線直通 運行至長野 | - | 與北陸本線 直通運行 | - | ||||
圖例
*：部份列車會停車
※：夏季、冬季的部份列車會停車
○：部份下行班次通過
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