北票站

2013年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆京哈高速鐵路（北京到瀋陽段）可行性研究報告，規劃在北票市境內建設北票東站 ^[3]  。

2017年3月13日，北票東站站房開工建設 ^[1]  。

2017年12月1日，北票東站更名為北票站，原北票站更名為北票東站 ^[2]  。

2018年12月29日，北票站投用運營 ^[6]  。

北票站位於中國遼寧省朝陽市北票市涼水河鄉，位於長春—深圳高速公路西北側，乾溝子—天橋公路東北側，距北票市城區約7千米 ^[5]  ；京哈高速鐵路上行距遼寧朝陽站約37千米；下行距烏蘭木圖站約48千米 ^[3]  。

北票站建築風格簡約、動感明快，體現了北票的“化石文化”；建築整體採用三段式造型，宛若一隻展翅的龍鳥，兩側飛檐猶如羽翅托起頭部，振翅欲飛，體現了北票的勃勃生機和不斷進取的城市精神，中部層層凹槽線角，似化石形成的沉積岩層；站名採用陽刻手法，貼切化石意藴 ^[5]  。

截至2017年4月，北票站站場全長1800米，兩座站台長450米，寬12米，高1.25米，設有8組高速無砟道岔和6組有砟道岔，旅客地道寬8米 ^[4]  。

截至2018年12月，北票站站建築面積約為3000平方米 ^[5]  ，站房總高度15米，最高旅客聚集人數400人；建築抗震設防烈度為VII度，設計使用年限50年；站台雨棚投影面積7200平方米。

北票站為線側平式站型，站房主體為地上一層，局部二層；基礎形式為柱下獨立基礎，局部地下室採用筏板基礎，主體為鋼筋混凝土框架結構，候車廳屋面為預應力鋼筋混凝土結構，外牆為鋁板幕牆和玻璃幕牆裝飾；站台基礎形式為樁下獨立基礎與樁基礎，主體為鋼筋混凝土結構，單柱雙側懸挑。

北票站站房中央為候車大廳，左側為出站口，右側為售票大廳；候車大廳內設有座椅、超市、熱水供應處等設施，設有旅客地道與站台相連接 ^{[4]  [7]}  。

截至2018年12月，北票站站台規模為2台4線，設側式站台2座，正線2條，到發線2條；途經該站的線路為京哈高速鐵路 ^[5]  。

截至2018年12月，北票站售票大廳設有人工售票窗口和自動售取票機，可使用現金或銀行卡支付 ^[7]  。

2019年12月29日，北票站實施電子客票並實現全國聯網 ^[6]  。

截至2020年3月，北票站設有愛心座椅，為特殊旅客提供便利 ^[10]  。

截至2017年4月，北票站設有1處綜合維修工區，進行列車的養護維修作業 ^[4]  。

截至2019年1月，共有1條公交線路途經北票站。

京哈高速鐵路北票站的投用代表北票市全面迎來高鐵時代。（北票市報社 評） ^[9]