北盤江特大橋

2010年10月開工建設，預算投資4．5億元。

2014年1月12日實現鋼筋主體結構順利合龍。

2015年11月19日，位於貴州省安順市境內的滬昆高鐵北盤江特大橋順利合龍。 ^[2] 

北盤江特大橋為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，其445米的拱橋跨度，為修橋而建的纜索單塔雙錨跨度827米，創國內第一。主跨鋼管拱內使用C80混凝土先進技術國內罕見。大橋融合了中國橋樑建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續梁橋等特點。 ^[3] 

整個大橋耗費鋼材4萬多噸，橋拱基座爆破土方44萬多方，共澆注混凝土17萬立方米。如果將這些混凝土修築成橫截面一平方米見方的擋牆，將長達170公里，可從大橋一直延伸到貴陽。

在兩岸做了兩個總方量達到7萬方的大體積混凝土拱柱......等等？這7萬方混凝土是個什麼概念？發佈君歪着頭粗略的換算了下，這可是相當於將一棟10多層的樓房分嵌進了兩岸！再讓橋樑主體從“樓房”上“生長”。　而當整個橋成型以後，它所受的力將會傳到兩個拱柱，再通過這拱柱把力分散到整個山體。這樣的我們的大橋就可以“任爾東西南北風，我自巋然不動”啦 ^[1]  。

北盤江特大橋是中國鐵路重點橋樑工程之一，其融匯了中國橋樑建設中拱橋、斜拉橋、連續梁橋等橋型的特點。大橋在結構形式、跨度、構造和施工工藝等方面均有較大創新，許多工程指標達到國內領先和世界先進水平。大橋全長721.25米，主橋445米的跨度，在同類型鐵路拱橋中居世界第一；纜索吊單塔雙錨跨度827米在國內屬第一；鋼管拱內首次使用C80混凝土先進技術。同時，大橋在鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋樑無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋樑剛度控制上將實現“五大突破”。 ^[4] 

北盤江特大橋的合龍標誌着滬昆高鐵全線控制性工程的建設取得重大成果。 ^[2] 

大橋創下了貴州高鐵橋樑建設的兩項紀錄：世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度橋樑，中國高鐵鐵路橋最大跨度橋樑。 大橋建成後，實現了“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋樑無砟軌道鋪設技術、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋樑剛度控制工藝 ^[1]  。

2023年4月，入選第二十屆第一批中國土木工程詹天佑獎工程名單。 ^[5]