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北海道醫療大學站
鎖定
北海道醫療大學站（日語：北海道醫療大學駅/ほっかいどういりょうだいがく Hokkaidō-Iryōdaigaku eki ）是位於北海道石狩郡當別町字金澤，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G14。電報略號為イリ。
- 中文名
- 北海道醫療大學站
- 外文名
- Hokkaidō-Iryōdaigaku eki
- 車站代碼
- G14
- 投用日期
- 1981年12月1日
- 車站地址
- 北海道石狩郡當別町字金澤
北海道醫療大學站概要
本車站為北海道醫療大學當別校園最近的車站。同時是札沼線（學園都市線）中使用Kitaca最北的車站，以及此線路進行交流電氣化的盡頭站。在非電氣化區間廢線前，本車站以北的車站並沒有設置車站編號，車組數量亦大幅減少。而往新十津川方向的車組，由鄰近的石狩當別站開始改為一人控制。
由2008年（平成20年）10月25日開始直至現在，本車站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面鐵路車站。
2016年11月18日，JR北海道列出數條難以單獨維持運營的線路，札沼線的北海道醫療大學站至新十津川站路段被名列其中。在獲得沿線自治體同意後，JR北海道已向國土交通省申請廢止此路段，於2020年5月7日起停駛廢線，北海道醫療大學站成為札沼線的盡頭站
[1]
。
北海道醫療大學站發展歷史
- 1981年（昭和56年）12月1日：日本國有鐵道（國鐵）札沼線大學前臨時乘降場開始運營。當時的大學名稱為東日本學園大學。開始處理旅客業務。
- 1982年（昭和57年）4月1日：升格為大學前站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：由於國鐵分割民營化，車站由JR北海道管理。
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼線的暱稱設定為“學園都市線”。
- 1995年（平成7年）3月16日：由於大學進行改名，改稱為北海道醫療大學站。同時設置折返用站台（現時的2號線）。
- 1996年（平成8年）3月16日：札沼線石狩當別站至新十津川站的車組開始改為一人控制。
- 2000年（平成12年）：札沼線桑園站至石狩月形車站引入自動進路制御裝置（PRC）。
- 2007年（平成19年）10月1日：設定車站編號（G14）。
- 2012年（平成24年）6月1日：札沼線桑園站至本車站正式電氣化（交流電20,000V、50Hz）。
- 2020年（令和2年）
- 5月7日：北海道醫療大學站至新十津川站路段廢線，本站成為札沼線的盡頭站。
北海道醫療大學站車站構造
現時為側式站台2面2線的地面車站，站台有效長度為6輛。其中2號站台為缺角式站台，主要作為盡頭站的軌道。在非電化區間廢線前，前往新十津川方向的車組均停靠1號站台，而大部分以本車站為盡頭站及折返的車組（由札幌出發）都會於2號站台進行，只有少部分因為需要進行交換車組而在1號站台進行。此外，本站也設置了日本首個利用遠紅外線溶雪的轉轍器。
此站為無人車站，沒有設置票務處，也沒有提供發行Kitaca的服務，但設置簡單的自動售票機及Kitaca閘機。過去曾設置站房但已被移走。在非電化區間廢線前，乘客不能使用Kitaca等智能車票，從本站乘搭往返浦臼或新十津川的車組，只能乘搭往返札幌或石狩當別的車組。
北海道醫療大學站站台設置
站台 | 線路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
1 | ■札沼線（學園都市線） | 上行 | 石狩當別、愛之裏公園、桑園、札幌方向 |
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- 參考資料
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- 1. 當社単獨では維持することが困難な線區について ．北海道旅客鉄道株式會社 官方新聞稿[引用日期2020-06-29]
- 2. Ｋｉｔａｃａサービス開始日決定について ～お待たせしました。いよいよＫｉｔａｃａデビューです！～ ．ＪＲ北海道官方新聞稿[引用日期2020-06-29]
- 3. 札沼線（北海道醫療大學・新十津川間）最終運行について ．JR北海道官方新聞稿[引用日期2020-06-29]
