北旅汽車製造有限公司

作為中國最早的旅行車生產企業和輕客骨幹企業，北旅汽車既有過輝煌的歷史，也有過曾經沉寂的過去，但無論北旅汽車歷經怎樣的變革和風雨滄桑，北旅人對成功的渴望從來沒有停止過。

如今，北旅汽車公司在新的改革背景下，在成功的引進了日本五十鈴整車技術的基礎上，又與澳大利亞著名汽車設計公司合作，對原有車型進行了20餘項重大改進，着重突出了北旅汽車的動力性和經濟型，重新推出了3個系列24個品種的新款輕客。

北旅汽車成立於1958年，至今已有47年的歷史；期間經歷了從運輸企業到汽車修理廠到汽車改裝廠再到整車生產廠的變遷。公司從1971年試製第一輛旅行車。到1985年，在15年間，北旅形成了旅行車年產2000多輛的生產能力，成為北京市工業企業中一個規模最大、效益最好的集體所有制企業，成為中國汽車行業中三大旅行車廠之一（瀋陽金盃、天津天客、北京北旅），而在全國630系列旅行車廠家中產量居全國第一位。

從1985年起，北旅經歷了股份制改革試點、股份制規範化改造、股票公開發行、異地上市成為上市公司以及法人股轉讓外資股成為外商投資股份有限公司三個階段。與前27年相比，這期間北旅有了較大的質的飛躍。具備了萬輛旅行車生產的能力，擁有6000～7000輛旅行車的市場；生產方式也由落後的作坊式生產，轉變到一定批量的大生產方式，老產品有了相當大的改進，新產品也已引進並進入了小批量生產。1995年，北旅成功地將佔總股本25%的法人股轉讓給日本五十鈴汽車公司和伊藤忠商事株式會社，成為中國國內第一家上市的外商投資股份有限公司。

1996年後，由於流動資金睏乏，產品結構調整未達到預期目標，老產品市場競爭優勢弱化，銷售機構不夠有力，導致產銷大幅度降低，原材料、配套件漲價和公司內部管理尚未到位等諸多因素，北旅連續三年出現虧損。

2001年11月，北京汽車工業控股公司與北京雙環實業總公司經過重組，北京北旅汽車製造有限公司正式成立。2002年，北旅全面恢復生產，成功推出御虎汽車。在此基礎上，北旅通過不斷的技術改革，屢屢推出新車：2004年4月中旬，BJ6490 京鈴系列上市；5月上旬，BJ6490D 海獅系列上市；5月中旬，陸星系列上市；五月下旬，BJ6390 SUV試製成功。

北旅汽車製造有限公司是2004年由中國機電總公司、北京汽車控股總公司等股東在原北京旅行車股份有限公司的基礎上進行重新整合而成的現代化汽車生產企業。新的領導團隊將企業原有的供應鏈 進行了重新整合，引進了先進的管理理念，使企業在很短的時間內從技術、採購、生產、質量、營銷到售後服務各個方面都得到了很大的改善。同時對原有車型進行了20餘項重大改進，着重突出了北旅汽車的動力性和經濟型，重新推出了“京鈴”“海獅”“卡樂”3個系列40多個品種的新款輕客。

北旅目前佔地約300畝，生產廠房8萬平方米，在崗人員600人。在國內輕客領域北旅生產設備相當具有優勢：衝壓，焊接，塗裝，總裝四大工藝齊全，其中衝壓車間有兩條衝壓線，整個工廠的加工能力可達3萬輛；同時在興京工廠建有單獨的大客車生產線，具有塗裝，焊接，總裝工藝，年生產能力為3千輛。採用合作等新方式建立的營銷網絡及售後服務體系對市場反應快速，分銷能力強，大大增加了市場的份額。

北旅和地方政府部門以及行業主管部門常年保持良好的關係，在項目開發以及公務車招標方面都具有一定優勢。

北旅目前主要生產輕型客車和SUV以及近期將要開發的CNG BUS。今後的發展方向將是MPV,SUV 和City Bus。