北京交通大學

北京交通大學歷史淵源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府創辦的北京鐵路管理傳習所。

清宣統元年（1909年），郵傳部司員曾鯤化經過十餘月的考察後，起草《上郵傳部創辦鐵路管理學堂書》，文中提倡路政、培育鐵路管理人才，並極力主張創辦鐵路管理學校。同年，經郵傳部尚書徐世昌上奏清廷批准，於北京府右街創辦了“鐵路管理傳習所”，此為北京交大創校之始，為中國第一所管理學校。次年，為加強郵電事業增設郵電班，學校更名為“交通傳習所”，為中國電信工程的開端。

1912年，中華民國成立，學校改隸中華民國交通部，更名為“交通部交通傳習所”，增設電氣工程、有線電、無線電等科，開創了中國培養通信人才的先河。後來又成立了電信系，這裏走出了簡水生院士、黃宏嘉院士等一大批知名學者。鐵路與電信工程，及英文、法文各班為北平交通大學之初基。民國凡行車、管理，以及會計、材料人才，以交大北平成就為最多。

1917年，中華民國交通部依鐵路、郵電的不同，將學校改組為“北京鐵路管理學校”和“北京郵電學校”。 ^[4] 

1921年，時任北洋政府交通總長的葉恭綽令上海工業專門學校、北京鐵路管理學校和北京郵電學校、唐山工業專門學校四所學校合併，定名為“交通大學”，下設京、滬、唐三校，北京交通大學當時稱為“交通大學北京學校”。葉恭綽提出按歐美教育制度辦學，設立了董事會並親自擔任董事長；同年，為整合交大三校學科，將平校的無線電、有線電科、電氣工程科以及唐校的電機科調往上海，滬校的土木科調整到唐校，部分交通管理科師資調往北平。

1922年5月，因北洋政府派系糾紛，葉恭綽被迫離職，交通大學存在不足一年即解體。

1923年，學校更名為“北京交通大學”。 ^[4] 

1928年，南京國民政府取代北洋政府，北京更名為北平；同年6月，學校更名為“交通部第三交通大學”；同年9月，平、滬、唐三校再次合併組成“交通大學“；同年10月，學校改隸屬於南京國民政府鐵道部。

1929年2月，時任南京國民政府鐵道部部長的孫科訓令平院獨立，學院更名為“交通大學北平交通管理學院”；同年7月，又更為“交通大學北平鐵道管理學院”。

1937年，盧溝橋事變爆發，平、津先後淪陷，由於時局緊張，一向以培養工業高級技術、管理人才而享譽國內外的國立北平鐵道管理學院部分學生在專任教師王芳荃帶領下搭乘海輪南下到上海，找上海交通大學校長黎照寰商洽，打算借該校校舍覆校。未幾，上海抗戰全面爆發，南京國民政府西遷武漢，此時又有一部分學生沿京廣鐵路南下，齊聚漢口，組成校友會致電上海，敦請王芳荃前往主持復院開課事宜。國難當頭，面對莘莘學子的殷切呼喚，王芳荃帶着抵滬學生輾轉奔波，搭乘英商太古公司的客輪，溯江西上抵達漢口。 當王芳荃得知他在清華執教時的學生顧毓琇隨同陳立夫任職教育部次長時，便親自去找顧商議覆校開學之事。師生見面，顧毓琇深為王芳荃堅守教職、共赴國難的精神所打動，後又得到本校1925年畢業校友張衝從中幫助，取到了復學開課的批文。自此，國立交通大學北平鐵道管理學院在戰火紛飛中得以覆校。

1938年1月，交通大學平校併入同在湖南省湘潭縣的唐山工程學院，成為“唐山工學院鐵道管理系”；同年5月，學校遷至湖南省湘鄉縣。

由於日軍進犯，1939年1月，學校被迫遷至貴州省平越縣（今貴州省福泉市）。學校一路顛沛流離，圖書所剩無幾。在交大平院校友金士宣的倡議下，各地校友募捐，為學校購置圖書千餘冊。（2013年北京交通大學圖書館館藏中還能看到蓋有“交大平院旅渝校友贈募”章和校友名章的書。2009年北京交大新校史館竣工落成，福泉政府將遺存的平越交大校舍基石和珍貴史物送至北京交大，來紀念抗戰期間國立交大內遷貴州福泉這段歷史。）

1941年7月，中華民國教育部令“交通大學唐山工學院”改稱“交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯合學院”。但由於反對聲較大名稱未正式使用。

1942年1月，中華民國教育部令學校更名為國立交通大學貴州分校（含平、唐兩院）。

1944年，學校又遷至四川省璧山縣丁家坳（今屬重慶市），至日本侵華戰爭結束。

1946年4月，原平、唐兩院分離，原平院遷回北平，更名國立北平鐵道管理學院。

1949年，北平和平解放，中國人民解放軍進駐北平；同年7月，中國人民革命軍事委員會鐵道部下令國立北平鐵道管理學院、華北交通學院與唐山工學院組建為“中國交通大學”。毛澤東主席任命橋樑專家茅以升為校長，中國交通運輸學科的奠基人、鐵道運輸專家金士宣為副校長。學校校部設在北京，另設唐山學校，增設鐵道電信系。

1950年8月，中央人民政府政務院令中國交通大學更名為“北方交通大學”。 ^[4] 

1951年，毛澤東主席為北方交通大學親筆題寫校名，原帖保存在北京交大校史館內。上海交通大學、西安交通大學校名中的“交通大學”四字都是從該校原帖取得，同年8月，學校由府右街舊址遷往西直門外上園村現址，並增設鐵道商務系。

1952年北方交通大學撤銷，京唐兩院獨立，學校改稱北京鐵道學院，直屬中央人民政府鐵道部領導。院系調整中學校材料系、建築系等一大批著名的院系被調整至外校，材料管理系和材料工程系調至新成立的北京鋼鐵學院，包括彭一剛院士在內的建築系則被調往天津大學，材料鑑定專修科調往清華大學，電信系以及電信專修、俄文專修科調往哈爾濱鐵道學院。

1953年，鐵道部決定哈爾濱鐵道學院與北京鐵道學院合併組建新的北京鐵道學院。

1954年，開始研究生教育。 ^[5] 

1956年，學校新建恢復了鐵道建築（土木）系、鐵道機械系、電氣化工程系和應用理學系。

1958年，北京鐵道學院電信系、運輸系、電機系部分師資成建制遷入蘭州同唐山鐵道學院部分師資共同組建蘭州鐵道學院。北京交通大學教授、中國鐵道運輸學科奠基人之一的林達美教授（留美學者）、有線通信專家孫祺蔭教授、無線電技術專家班冀超教授同時調入蘭州鐵道學院。

1960年，中共中央批准北京鐵道學院為64所全國重點大學之一。

1966年，文化大革命開始，學校停止正常教學、招生工作。

1970年，經時任國務院總理周恩來批准，學校恢復“北方交通大學”校名；同年，學校準備遷往河北省石家莊市，但由於學校儀器、圖書、 物資太多，實際上仍在北京辦學。

1977年，文革結束，國務院批准學校由石家莊市轉回北京，學校開始正常教學、招生工作；同年，學校成立電子工程系。

1981年，經國務院批准，學校成為中國首批博士、碩士、學士學位授予單位，同時可自行審定副教授、教授及博士生導師任職資格。

1984年，設立研究生部。

1985年，學校建築系復系，恢復本科招生；1991年改學制為5年。

1994年，學校通過中華人民共和國鐵道部組織的“211工程”部門預審，成為進入國家“211工程”重點建設的高校之一。

1995年，學校法律系復系。

1997年，學校“211工程”建設項目可行性研究報告通過鐵道部專家評審；同年參加全國本科教學工作水平評估獲得優秀。 ^[2] 

1998年，國家計劃委員會批准學校成為在“九五”期間啓動“211工程”建設的中國61所高校之一。

1999年，學校入選第一批國家大學生文化素質教育基地。 ^[6] 

2000年，原北京電力高等專科學校併入，學校從中華人民共和國鐵道部劃歸中華人民共和國教育部直屬管理。同年獲准試辦研究生院。

2003年，學校恢復使用“北京交通大學”校名。

2004年6月，經教育部批准正式建立研究生院，是中國56所研究生院單位之一。 ^[5] 

2006年，參加全國本科教學工作水平評估獲得優秀。同年獲批試辦國家示範性軟件學院。 ^[7] 

2007年，學校首次入選國家“111計劃”。

2008年，學校成為國家“985工程優勢學科創新平台”項目重點建設高校，同年成為全國研究生培養機制改革試點高校和國家大學生創新性實驗計劃實施學校。 ^[5] 

2009年，被設立為北京高校產學研聯合研究生培養基地，同年成為國家建設高水平大學公派研究生項目簽約高校。

2010年，學校入選教育部第一批“卓越工程師教育培養計劃”建設高校，同年被評為“全國工程碩士研究生教育創新院校”和“全國畢業生就業典型經驗高校”。 ^[8-10] 

2011年6月，北京交通大學國家保密學院暨國家保密教育培訓基地北京分基地成立，是中國第七所國家保密學院 ^[11]  ，並於2019年12月獲“全國保密工作先進集體”稱號。 ^[12]  10月，學校成為北京高科大學聯盟創始成員。

2012年5月，教育部、鐵道部、北京市人民政府在北京簽署共建北京交通大學協議，學校實現“兩部一市”共建。

2013年4月，由學校獨立牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協同創新中心”通過教育部認定，成為國家首批認定的14所中心之一。 ^[2] 

2015年4月，北京交通大學威海校區獲得教育部正式批覆。12月，學校牽頭成立中俄交通大學校長聯盟。 ^[13-14] 

2016年5月，學校入選科技部“創新人才培養示範基地”。 ^[15]  同年，作為教育部選定的兩所高校之一，學校的工程專業國家認證接受了《華盛頓協議》國際專家的觀摩考察，支撐中國正式加入《華盛頓協議》國際工程教育組織。

2017年9月，學校入選國家“雙一流”建設高校名單。同年，學校正式加入國際鐵路合作組織（OSJD）和中國-中東歐高校聯合會。

2018年3月，學校入選教育部首批國家級新工科研究與實踐項目。5月，學校受邀加入高速鐵路高校聯盟（AUHSR）並擔任主席。 ^[16-18] 

2019年3月，獲批首批高校國家知識產權信息服務中心。 ^[19]  7月，教育部、交通運輸部聯合印發關於共建北京交通大學的意見，標誌着學校獲交通運輸部共建支持 ^[20]  。9月，學校成為中國人工智能教育聯席會創始成員和理事單位；同月，學校作為唯一高校及唯一中國單位被授予“金馬車”交通運輸傑出貢獻獎；同月，學校與中國鐵道科學研究院集團有限公司簽署戰略合作協議。 ^[21]  同年，學校在河北省黃驊市建設北京交通大學海濱軌道交通綜合研發實驗基地；在河北省唐山市成立唐山研究院。 ^[2] 

2020年1月，學校入選首批交通運輸新型智庫聯盟成員單位並當選副理事長，是9家副理事長單位中唯一一所高校。 ^[22]  7月，成立北京交通大學詹天佑學院。 ^[23]  8月，與華為技術有限公司在深圳簽署戰略合作協議。 ^[24]  10月17日，加入圓明園研究高校聯盟； ^[25]  同月，被國家知識產權局、 教育部確定為2020年度國家知識產權示範高校。 ^[26]  12月，“智慧高鐵系統前沿科學中心”正式獲國家立項建設；同月，學校被國家衞生健康委等授予“無償獻血促進獎”。 ^[27] 

2021年7月，北京交通大學國土空間與交通協同發展研究院成立 ^[49]  ；8月，入選交通運輸部交通強國建設試點 ^[51]  ；10月，入選首批高校專業化國家技術轉移機構建設試點單位 ^[50]  。

2022年，“退役大學生士兵”專項碩士研究生招生計劃，北京交通大學計劃招生50人。 ^[52] 

2022年2月，學校入選第二輪國家“雙一流”建設高校。 ^[55] 

2022年3月3日，北京交通大學成立數學與統計學院、物理科學與工程學院。 ^[56] 

2022年10月，北京交通大學在河北雄安新區建立新校區。 ^[72-73] 

2022年6月消息，公開資料顯示，雄安新區首批四所北京高校已經確定，其中包括北京交通大學。 ^[61] 

2022年，北京交通大學雄安校區擬於3月至9月進行校園總體規劃設計方案徵集工作，6月至11月進行可行性研究報告編制及報批工作，2022年12月底開工建設，2025年6月竣工。 ^[58] 

2022年10月9日消息，北京交通大學公佈了雄安校區總體規劃方案，中選方案均由清華大學建築設計研究院參與設計。 ^[71] 

2023年4月，北京交通大學明確“一校兩區，協同發展”； ^[79]  6月10日，發起成立高校工程教育課程思政聯盟； ^[80]  9月23日，發起成立雄安高校協同創新聯盟。 ^[84]  11月，北京交通大學雄安校區開工建設； ^[85]  12月，牽頭成立全國智慧交通智能網聯汽車行業產教融合共同體並擔任理事長單位。 ^[86] 

2024年4月16日，北京交通大學自動化與智能學院、電子信息工程學院正式成立。 ^[96] 

據2022年7月學校官網顯示，學校設有18個學院，開設66個本科專業。 ^[2-3] 

學校的交通運輸工程學科連續3年蟬聯軟科世界一流學科排名第一，15個學科入圍軟科世界一流學科排名，14個學科入圍U.S.News世界大學學科排名，9個學科進入QS世界頂尖學科排名，5個學科入圍THE世界大學學科排名，26個學科入圍2021軟科中國最好學科排名，交通運輸工程、系統科學繼續蟬聯全國第一。工程學保持ESI前1‰，6個學科進入ESI前1%。系統科學學科在全國學科評估中連續四次蟬聯全國第一；5個學科進入全國第四輪學科評估前10%（A類）；7個學科進入全國第四輪學科評估前20%（B+類）。建有博士後科研流動站17個，工作站1個；有一級學科博士點21個，博士專業學位授權類別3個；一級學科碩士點32個、二級學科碩士點2個、碩士專業學位授權類別19個 ^[2]  。

在中華人民共和國教育部學位與研究生教育發展中心組織的中國第四輪學科評估中，系統科學學科取得中國第一的成績，該學科自中華人民共和國教育部組織中國全國一級學科整體水平評估以來，連續四次中國第一。同時交通運輸工程、信息與通信工程、計算機科學與技術、工商管理等4個學科進入前10%，另有應用經濟學、土木工程、統計學、馬克思主義理論、機械工程、管理科學與工程、軟件工程等7個學科進入前20%。 ^[33] 

據2022年7月學校官網顯示，全校在職教職工3151人，其中專任教師2049人（具有副高級及以上專業技術職稱的1504人，具有碩士及以上學歷的1959人）。學校有中國科學院院士4人，中國工程院院士10人，中國工程院外籍院士1人，國家級教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員6人，國家“萬人計劃”專家17人，百千萬人才工程國家級人選8人，國家傑出青年基金獲得者14人、優秀青年基金獲得者23人，中宣部“四個一批”人才2人。 ^[2] 

據2018年7月學校官網顯示，學校擁有13個國家級特色專業、7個國家級綜合改革試點專業、8個國家級卓越工程師教育培養計劃專業，11個專業通過國家工程教育專業認證，3個專業通過國家土建類專業評估。學校建有國家級實驗教學示範中心6個、國家級虛擬仿真實驗教學中心3個、國家級大學生校外實踐基地3個、國家級工程實踐教育中心7個；建有國家級教師教學發展示範中心。學校獲評國家級精品在線開放課程3門、獲評國家級精品資源共享課19門、國家級精品視頻公開課6門；獲批“十二五”普通高等教育本科國家級規劃教材34種42冊；獲評“全國高校創新創業教育工作50強”、“國家級大學生創新創業訓練計劃實施工作先進單位”、“全國高校實踐育人創新創業基地”。學校通過設立理科試驗班（思源班）、基礎學科拔尖人才試點班（知行班）、本碩（博）連讀班、詹天佑班、茅以升班、國際班等多樣化人才培養模式，加強了拔尖創新人才的培養。 ^[2]  2019年12月，學校17個專業榮獲首批國家級一流本科專業建設點、5個專業榮獲首批北京市一流本科專業建設點。2020年1月，學校3個專業獲北京高校“重點建設一流專業”。 ^[38] 

截至2021年3月，學校已獲批國家級一流本科專業建設點34個、北京市級一流本科專業建設點6個（另有4個專業2020年度已升級為國家級），共計40個專業進入教育部一流本科專業建設“雙萬計劃”。同時，還建有北京市重點建設一流專業3個。 ^[47] 

據2022年7月學校官網顯示，近三屆本科教學成果獎評選中，獲得國家級一等獎3項、二等獎8項。近三屆中國學位與研究生教育學會研究生教育成果獎評選中，獲得一等獎1項，二等獎2項。 ^[2]  近5年，學校新增1名國家“萬人計劃”教學名師，10名北京市教學名師、2名北京市青年教學名師。學校1997年、2006年參加全國本科教學工作水平評估均獲得優秀。

學校生源質量和培養水平逐年提高，本科生和研究生就業率穩定在98%以上，本科生深造率達55%，學校獲評教育部全國首批創新創業典型經驗高校和北京市創新創業教育改革示範高校。學生藝術團在全國和首都歷次大學生藝術展演比賽中取得優異成績，曾獲全國第一、二、三、四屆大學生藝術展演器樂組一等獎和多項北京市一等獎，並多次赴海外進行文化交流演出。學校學生藝術團排演的大學生版《長征組歌》在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響，原創話劇《茅以升》成功入選“共和國的脊樑—科學大師名校宣傳工程”，在校內外演出多場，贏得社會各界廣泛好評。高水平運動隊在國家級及以上各類比賽中獲得冠軍127項（次），其中羽毛球隊在世界大學生羽毛球比賽等國內外重大賽事中獲得冠軍87項。 ^[2] 

據2022年7月學校官網顯示，學校擁有省部級以上科研平台70餘個，其中包括軌道交通控制與安全國家重點實驗室1個、國家軌道交通安全評估研究中心1個、智慧高鐵系統前沿科學中心1個、軌道交通安全協同創新中心1個，軌道交通運行控制系統、移動專用網絡2個，國家工程研究中心1個，國家國際科技合作基地2個、教育部重點實驗室/工程研究中心8個、交通運輸行業重點實驗室2個、國家能源研發中心1個、鐵路行業重點實驗室3個、北京實驗室2個、北京市重點實驗室/工程技術研究中心17個、學科創新引智基地8個。首都高端智庫1個，交通運輸部交通運輸新型智庫1個，北京市習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心北京交通大學研究基地1個，北京市哲學社會科學研究基地4個，教育部國別與區域研究中心1個。 ^[2] 

學校始終瞄準科技發展前沿和國家重大戰略需求，依託信息、管理和交通科學與技術等優勢特色學科，通過智力支持、人才保障和專業服務，全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設和城市軌道交通核心技術自主研發等中國軌道交通發展的重大歷史事件，取得了一系列具有完全自主知識產權、處於國際先進水平的原創性重大成果，為服務國家交通、物流、信息、新能源等行業以及北京經濟社會發展作出了積極貢獻，成為支撐和引領國家、行業和區域科技創新發展的重要力量。

據2020年4月學校官網顯示，近5年，學校承擔了“973”計劃、“863”計劃、國家重點研發計劃項目（課題）、國家社會科學基金重大項目、國家自然科學基金項目以及有關部委的各類科研課題1萬餘項，科研經費41億元。在國內外重要科技期刊發表論文10103篇；發表國際會議論文2749篇。申請專利3135項，獲授權專利1624項。創立學術交流品牌“中國交通高層論壇”“交大大講堂”“首都高端智庫北京交通發展論壇”，主辦和承辦高水平國際學術會議66場。

學校共獲得國家級獎勵10項，省部級科技獎勵138項，其中主持完成項目獲國家科學技術進步獎一等獎1項，國家科技進步獎二等獎2項和國家技術發明獎二等獎2項。主持完成的4項人文社會科學研究成果獲高等學校科學研究優秀成果獎（人文社會科學）。其中，2014年主持完成的“標識網絡體系及關鍵技術”獲國家技術發明獎二等獎；2017年主持完成的“複雜環境下高速鐵路無縫線路關鍵技術及應用”、“智慧協同網絡及應用”和“複雜路網條件下高速鐵路列控系統互操作和可靠運用關鍵技術及應用”分別獲得國家科技進步獎一等獎、國家技術發明獎二等獎和國家科技進步獎二等獎。 ^[29]  學校於2007年和2013年獲中國高等學校十大科技進展。 ^[30]  2017年1月，《高水壓條件下隧道工程結構模擬系統的關鍵技術研究及應用》項目獲得2016年度中國鐵道學會科技獎一等獎。

《北京交通大學學報（原北方交通大學學報）》1975年創辦，2004年更名。國內統一刊號CN 11-5258/U；國際標準刊號ISSN 1673-0291；國際科技期刊代碼CODEN BJDXAO。在《中文核心期刊要目總覽》1992年版、1996年版中，《北方交通大學學報》被評定為鐵路運輸類核心期刊；在2000年版、2004年版、2008年版、2011年版、2014年版、2017年版、2020年版中，被評定為綜合性科學技術類核心期刊。2001年9月10日《北方交通大學學報》入選中國期刊方陣“雙效”期刊。從2004年起，《北京交通大學學報》被中國科技信息研究所評議為中國科技論文統計源期刊（中國科技核心期刊）。在《中國學術期刊評價報告》（2011-2012年度，2013-2014年度，2015—2016年度，2017—2018年度，2019—2020年度）中，連續五次被中國學術期刊評價委員會、武漢大學中國科學評價研究中心評為“RCCSE中國核心學術期刊”。

《北京交通大學學報》現已被下列數據庫或文摘類刊物收錄：《中國科學引文數據庫》；中國科技信息研究所網絡中心萬方數據庫；《中國期刊網》；《中國學術期刊(光盤版)》；《中文科技資料目錄——鐵路》；《中國無線電電子學文摘》；《中國力學文摘》；《中國數學文摘》；《中國物理文摘》；《公路運輸文摘》；俄羅斯《文摘雜誌》；美國《劍橋科學文摘(工程技術)》；美國《化學文摘(網絡版)》(CA，Chemical Abstracts on Web)；日本科學技術社數據庫；荷蘭 Scopus 數據庫；波蘭《哥白尼索引》數據庫。 ^[70] 

截至2020年12月31日，北京交通大學圖書館館藏紙本資源總量為256萬冊，電子資源總量為1107.7萬冊，擁有87個數據庫平台、257箇中外文數據庫，近5.2萬種中外文電子期刊。擁有包括萬方、CNKI、維普、SCI、SSCI、EI、Elsevier、Springer、Wiley等中外文數據庫。圖書館全面收藏了本校博碩士論文，2003年起收藏優秀本科生畢業論文，2004年起全面收藏本科生畢業論文。圖書館為全國102所設立教育部科技查新工作站的高校圖書館之一。

北京交通大學圖書館有着極具交通特色的豐富館藏，從清末郵傳部第一期交通官報，至1953年周恩來總理親自簽發的“中國長春鐵路移交文件”，從一百年前的《京張鐵路工程紀略》，到高鐵及軌道交通建設資料等悉數收藏。圖書館將館藏特色資源數字化進行永久保存，自建“本校學位論文庫”、“金士宣研究資料全文數據庫”、“坦贊鐵路研究資料全文數據庫”等。 ^[66] 

學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑，積極響應國家“一帶一路”倡議，國際合作交流佈局日益完善，國內外影響力不斷提升。與美、英、德、法等48個國家和地區的279所大學及著名跨國企業建立了合作關係。在比利時魯汶、美國休斯頓、巴西坎皮納斯和波蘭華沙等地共辦有4所孔子學院，積極傳播中國文化。學校加入國際鐵路聯盟（UIC）、國際鐵路合作組織（OSJD）、中歐工程教育聯盟（SEEEP） ^[82]  和中歐商校聯盟 ^[83]  ，牽頭成立“中國-東盟軌道交通教育培訓聯盟”、UIC高速鐵路高校聯盟並加入中國-中東歐高校聯合會，提升了在國際鐵路領域的影響力和話語權。主辦“一帶一路”軌道交通教育培訓校企合作對話暨中國—東盟軌道交通教育培訓聯盟年會。學校牽頭成立了中美、中俄、中英和中印尼高鐵研究中心，加強學校與國外高校開展國際科研合作。

學校現有中外合作辦學項目5個、中外合作辦學機構1個，境外辦學機構2個，開展本科層次學位教育，提升學校國際化辦學水平。充分發揮校友會、基金會、董事會的作用，深化“政產學研用”協同創新，在海內外成立地方校友會51個，吸納董事單位88家，與交通、物流、信息、能源等行業企業及地方政府等單位建立戰略合作關係，在人才培養、科研合作等領域開展長期、廣泛的合作。 ^[2] 

^[81] 

北京交通大學校名如圖所示，文字體為毛體。

北京交通大學校徽脱胎於原交通大學校徽。由外圈圓和內圈齒輪組成的同心圓構成。上書毛體校名“北京交通大學”和黑體英文校名。內圈圓中圖形為鐵砧、榔錘、鏈條、書本。齒輪象徵管理，寓意學校以管理特色見長；鐵砧、榔錘、鏈條象徵工業製造及產品；書本象徵理學和知識。整體中心標誌體現學校是以理工科為主的高等學校。數字“1896”代表學校的創辦時間。

從校徽的“形狀”和“構圖”範疇考查，北京交通大學校徽沿用圓形形狀。圓形樣式折射“天圓地方”“圓而神，方以智”等東方文化的尚圓審美心態，以及中和圓潤的儒道精神，正如《説文解字》提到的“圓，全也”，寓意循環往復，生生不息。

史料中，交通大學校徽最明確的記錄是1926 年1月23日，淩鴻勳校長簽發《通告》，正式公佈這一標誌，並對該標誌圖案作如下説明：“校標中心為鐵砧、榔錘，砧上置中西書籍若干冊，示工程教育工讀並重之意；砧座有阿拉伯數字1896 四字，示本校創辦之年份，用世界公曆者，取其便也；砧外為齒輪，外框為車輪，皆寓工程與交通之意……校標取義深遠，含意顯豁，允稱佳構。” ^[42] 

國立交通大學時期：精勤求學 敦篤勵志 果毅力行 忠恕任事

北京交通大學時期：知行

2003年9月，“北方交通大學”恢復使用1923年老校名“北京交通大學”，重新啓用當時的“知行”老校訓，旨在傳承百年老校優良的治學傳統，弘揚交大立校精神，砥礪學子們創造優秀的學術品格，把嚴謹治學、求實創新、知行統一、注重實踐的文化傳統發揚光大。為了對“知行”校訓有一個全面瞭解，學校立“知行”校訓石碑以示後人，並作碑文詮釋“知行”校訓，全文如下：

“知行”學説，博大精深，乃人類認識世界之哲學基礎。數千年來，中華哲賢，各展睿智，真理逐顯。上紀廿代，交大定“知行”為校訓，實乃治學育才之良策。萬千交大學子，循“知行”之路，精讀課業，踐實篤行，盡心竭力，恭行不怠。當此新紀星耀，校訓重振，交大學人，銘記“知行”，與時俱進，共創新輝。

碑文意在喚起交大學子，既要從中國傳統學習理論中汲取智慧，又要從現代知行理論中，把握“知行”的創造性時代內涵，以達到體現傳統學習理論與當代學習理論的結合。 ^[43] 

截至2018年7月學校官網顯示，學生藝術團在全國和首都歷次大學生藝術展演比賽中取得優異成績，曾獲全國第一、二、三、四、五屆大學生藝術展演器樂組一等獎和多項北京市一等獎，並多次赴海外進行文化交流演出。學校學生藝術團排演的大學生版《長征組歌》在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響，原創話劇《茅以升》成功入選“共和國的脊樑—科學大師名校宣傳工程”，在校內外演出多場，贏得社會各界廣泛好評。學校體育運動蓬勃發展，高水平運動隊和普通學生代表對成績斐然，截至2019年底，在國家級及以上各類比賽中共獲冠軍136項（次），其中羽毛球88項、跆拳道20項、田徑17項、男子排球1項、射擊1項，棒壘球3項、橋牌2項、舞蹈隊4項。

2009年11月，由北京交通大學學生交響樂團和女子排球隊組成的93人訪問團訪問台灣，以“真愛與美”為主題舉行專場巡迴義演，門票收入全部捐獻給台灣“8·8水災”受災同胞，這是大陸首個赴台大學生交響樂團。北京交大女子排球隊還與台灣師範大學、新竹清華大學、新竹交通大學以及台中聯隊等隊伍進行友誼比賽。

2011年8月，兩岸青年同唱抗戰歌曲演唱會在北京交大天佑會堂拉開帷幕，北京交大合唱團和來自台灣師範大學、新竹交通大學、台灣政治大學等高校的合唱團聯袂演出，此次演唱會是兩岸歷史上首場以紀念抗戰為主題的大學生合唱團聯合演出。 ^[44] 

2012年倫敦奧運會，北京交通大學2008級法學專業學生田卿（隊友趙芸蕾）取得女子雙人羽毛球金牌。