北新橋站

2002年12月28日，北新橋站5號線站層開工建設 ^[16]  。

2004年9月30日，北新橋站5號線站層主體結構封頂 ^[16]  。

2007年10月7日，北新橋站隨北京地鐵5號線的開通而投用運營 ^[11]  。

2017年10月，北新橋站首都機場線站層外掛廳蓋挖頂板結構封頂 ^[10]  。

2018年9月，北新橋站首都機場線站層主體結構開始施工 ^[9]  。

2021年12月，北新橋站首都機場線站層裝修工程完工 ^[5]  ；同年12月31日，北新橋站接入北京地鐵首都機場線 ^[12]  。

北新橋站位於中國北京市東城區東直門內大街-交道口東大街與雍和宮大街-東四北大街相交路口，5號線站層呈南北走向敷設雍和宮大街-東四北大街下，首都機場線站層呈東西走向敷設於東直門內大街-交道口東大街下；車站地處簋街，附近有中國華僑歷史博物館、北京市東城區圖書館等公共場所，以及北京市東城區東四十四條小學、北京市第二十二中學等學校 ^[1]  。

據2022年7月北京地鐵官網顯示，北新橋站開放5個出入口，周邊信息如下所示：

據2024年3月北京地鐵官網信息，北新橋站各線路上下行車站如下所示：

北新橋站首都機場線站層設計採用仿古的灰色磚牆牆面、傳統的黃色回字紋、端莊的紅色圓柱等，將中式古建築屋檐的形態抽象提煉融入空間，具有較為鮮明的老北京韻味 ^[5]  。

北新橋站A出入口設計融合了很多老北京的特色，以傳統的四合院金柱大門樣式，向人們展現北新橋地區的文化底藴 ^[7]  。

北新橋站5號線站層總長度為170.8米，標準段寬度為22.2米，基坑深度為17.5米；共設有4個出入口和2個風亭 ^[8]  。

北新橋站首都機場線站層總長度為97.8米，標準段寬度為22.3米，高度為17.63米，有效站台中心處軌面高程為18.85米，北側外掛廳長度為77.4米，寬度為28.8米，底板埋深為27.3米 ^[15]  。

北新橋站5號線站層為地下二層三跨結構車站；地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，站台層設有一座島式站台；站廳層與站台層通過2部扶梯和1部直梯相連 ^[1]  。

北新橋站首都機場線站層為地下二層雙跨結構車站；地下一層由站廳層和外掛廳組成，左側為付費區，右側為非付費區；地下二層為站台層，設有兩座側式站台 ^{[1]  [15]}  。

北新橋站5號線站層與首都機場線站層的換乘方式為“通道換乘”；與常規換乘站不同，北新橋站兩線之間換乘需先到達該線站廳層刷卡出閘機，再通過換乘通道前往另一條線路站廳層刷卡進閘機。北新橋站設有兩條換乘通道，一條是新建的西南附屬換乘通道，另一條從車站外掛廳連接至5號線站層A出口，通過兩條換乘通道均可以進入首都機場線站廳。從車站外掛廳的地面出口乘坐扶梯下一層，可看到通往5號線的指示標，從換乘通道可前往5號線站層；再下一層，就是首都機場線站廳層，站廳層往下到達站台層 ^[5]  。

據2024年3月北京地鐵官網信息，北新橋站各線路首末班車時間如下所示：

據2024年3月北京地鐵官網信息，北新橋站各線路設備設施位置如下所示：

據2024年3月北京地鐵官網信息，北新橋站可換乘公交線路如下所示：

北京地鐵5號線、北京地鐵首都機場線北新橋站建設時期主要存在以下難題：

“北新橋”一名來源於民間“鎖龍井”傳説，傳説劉伯温在建北京城的時候，這一帶有一條蛟龍興風作浪，使得這裏成為一片苦海。於是劉伯温設計擒獲蛟龍，並把它鎖在一座橋旁的海眼裏。蛟龍問劉伯温什麼時候可以把它放出來？劉伯温回答道：“你就盼着這座橋什麼時候舊了，你就能出來了。”然後劉伯温將這座橋命名為北新橋，這也就意味着這座橋永遠都不會“舊”，蛟龍也就不能再興風作浪了。車站也因此得名為“北新橋站” ^[7]  。

通過一體化規劃與設計，在核心區空間資源極為緊張的情況下，北新橋站一體化不僅保留住了市民難得的街頭綠地，更是藉助車站建設為周邊居民提供急需的配套設施 ^[6]  。（北京市規劃和自然資源委員會 評）

作為織密中心城區軌道交通的一環，新建的北新橋站可與北京地鐵5號線實現換乘，將有效加強首都機場線與軌道交通線網聯繫，提升首都機場線的整體系統運營能力 ^[5]  。（中工網 評）