北京牌

據瞭解，北京汽車產業研發基地建設項目斥資16.8億元人民幣，佔地面積15.8萬平方米，預計2011年底竣工。項目主要包括產品工程中心、產品研究中心、造型中心、試驗中心、試製中心、綜合配套等功能。北京汽車產業研發基地建成後，將與北汽福田商用車研發中心，共同構成完整自主的研發體系，從而大幅度提升北京汽車自主研發能力。

另外，國家汽車質檢中心在順義區汽車生產基地建設，毗鄰北京汽車研究總院北京汽車產業研發基地，與北京汽車研究總院北京汽車產業研發基地建設項目統一規劃、分主體立項。據瞭解，本中心將建立六個核心檢測實驗室：汽車碰撞實驗室、汽車整車實驗室、汽車排放與節能實驗室、電磁兼容實驗室、燈光電器實驗室、零部件實驗室，其中碰撞實驗室、排放與節能實驗室和電磁兼容實驗室將先期通過整合方式進行建設。

除了北京汽車研究總院16.8億元投資項目外，北汽計劃在康明斯發動機項目和北汽福田與奔馳的中重卡合作項目上分別投入27億和70億元人民幣，使北汽在投資方面達到創紀錄的百億元人民幣，提升北汽工業的整體競爭實力。

2007年，北汽控股制定了“走集團化道路，實現跨越式發展”的發展戰略，一邊通過資本市場對北汽資產進行重組，一邊成立北京汽車研究總院，提升北京汽車的自主創新能力。

2006年年底，北汽控股宣佈通過對北汽有限進行增資，使北汽控股在北汽有限的股比從原來的33.33%擴大到51%，實現對北汽有限的絕對控股。而北汽有限擁有北京順義和湖南株洲兩大生產基地，年產能達到10萬輛，主要生產自主品牌的越野車、輕型卡車和輕型客車。重組後，北汽有限將與北京汽車研究總院實現對接，成為北汽控股自主品牌生產基地。另外，北汽通過重新談判，“北京”牌也有望在北京奔馳和北京現代的合資工廠共線生產。

在產品方面，“北京”牌轎車共規劃了4個平台：300、500、700和800，檔次從低到高，覆蓋了經濟型轎車、中檔車、高檔車和豪華車的完整系列。每個平台又可獨立衍生出兩廂、三廂、轎跑車、SUV、MPV等眾多車型，目前已納入研發計劃的車型有20款之多。

北汽研究總院院長汪大總表示，2010年將有6款完全自主研發的新車型投產上市，其中將包括兩款乘用車、兩款越野車和兩款混合動力新能源汽車。目前“北京”牌轎車的製造基地已納入日程，並做了兩期規劃，一期是在2010年前形成5萬輛產能，二期是在2015年前形成30萬輛產能。汪大總稱，目前北汽研究院已成立了專門的乘用車事業部，負責“北京”牌的品牌建設。

那麼哪款車會最先量產呢？根據猜測，目前最有可能最先投產的車型有6款車型，其中一款800平台上的高檔車，該車可能採用奔馳發動機，並有可能與國產奔馳共線生產；另一款車型以現代索納塔為原型的自主品牌轎車，該車有望在北京現代工廠的投產；還有一款是代號“EVT”863項目中的新能源汽車項目。據介紹，使用EVT技術的樣車已經試裝成功，在進行的實地測試中，它最大爬坡30度，加速時間和最大時速均達到科技部要求，很快就將通過驗收。

就在上週，有消息稱，北汽自主研發的首款純電動轎車通過了道路測試，並將下線。這款車的原型是福田汽車推出的“迷迪”，不同的是，它的動力系統不是發動機，而是一個鋰電池組。據介紹，這款車可以在普通的家用插座上充電，4至5個小時即可充滿，每充一次電可以行駛100至150公里。

汪大總透露，“北京”牌未來的目標是取得5%以上的市場份額，進入自主品牌的第一陣營。

在近日舉辦的2010全國勞模和先進工作者表彰大會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼被授予“全國勞動模範”稱號。 ^[1] 

據介紹，2006年10月起，徐和誼擔任北汽控股公司黨委書記、董事長以後，提出了“走集團化道路，實現跨越式發展，把北京汽車工業建設成為首都經濟高端產業重要支柱和現代製造業支柱產業”的發展戰略，為從根本上解決長期困擾北京汽車工業“散、小、亂”現狀開闢了新的途徑。