北京交通大學電氣工程學院

1912年，北京鐵路管理傳習所設立2年制高等電氣工程甲班。

1958年，電氣化工程系:電力機車專業和鐵道供電專業。

1961年，與機械系合併更名鐵道機電系。

1962年，撤銷電氣系原專業，設備調撥蘭州鐵道學院。

1977年，恢復機車電傳動專業（鐵道機械中教研室）。

1986年，恢復電氣工程系、電力牽引與傳動控制專業。

1987年，增加應用電子技術專業。

1993年，增加鐵道電氣化專業。

1997年，與機械系合併成立機械與電氣工程學院。

2000年，原北京電力高等專科學校併入，與原機電學院電氣系成立電氣工程學院。

2001年，增設“電氣信息工程”專業。

2003年，電氣工程及其自動化、電氣信息工程兩個專業按電氣信息類招生，培養寬口徑本科專業人才。

2005年，學校設立了軌道交通電氣化特色專業（方向），2009年被評為國家級特色專業。

2013年，“電氣工程與自動化”專業和“電氣信息工程”專業合併為“電氣工程及其自動化”專業。

2015年，國家外專局批准成立“新能源國際學院”。

2019年，獲批國家級一流本科專業建設點。 ^[2] 

學院把多層次辦學的理念拓寬到整個電氣工程領域，全面開展電氣工程一級學科領域的本科、碩士和博士等學位教育，並從事電氣工程領域博士後培養。電力系統及其自動化和電力電子與電力傳動被評為省部級重點學科。 ^[3] 

截至2020年12月，學院有教職工172人，其中專任教師113人，外籍教師4人，博士生導師58人，碩士生導師110人，IEEE和IET Fellow 各1人，教授37人，副教授62人，專任教師中具有博士學位的佔85%。 ^[3] 

學院成立了國家能源主動配電網技術研發中心、電力牽引教育部工程研究中心、北京市軌道交通電氣工程技術研究中心等創新平台。與企業合作建立了“中國中車研究院北京交通大學綠色動力系統技術分院”，“中車大同-北京交大軌道交通電氣技術聯合研究中心”等聯合科研機構。近五年累計新增科研項目數769項，合同經費5億餘元。其中，縱向項目340 項，包括國家自然科學基金重點項目3 項，面上項目12項，青年基金9項；國家重點研發計劃項目（含課題及任務）54項；北京市教委科研項目5項；國際合作項目17項。獲得國家級科研獎項1項，省部級或一級學會科研獎項17項。 ^[3] 

學生在校期間，學習公共基礎課和電氣信息大類專業基礎知識，為今後的發展奠定堅實的基礎，高年級學生要學習電能變換及控制、電力電子及電力傳動、電力系統及其自動化、工業企業自動化、軌道交通的電氣傳動及控制、電機及控制、高電壓技術等覆蓋面廣適應性強的專業課程，以及高速列車、電動汽車、數字化電力系統等新技術和新知識。本專業設多個專業模塊，供學生自主組合學科專業方向，有設備、功能完善的實驗中心，重視學生實踐能力和計算機能力培養，鼓勵學生參加教師的科研和各類學科競賽，優秀學生可以推薦直讀碩士和博士研究生。

電氣工程學科是國民經濟發展的支柱學科，是現代科學技術的重要組成部分，本學科將傳統的電工技術與電子、自動控制、計算機、網絡通信、信息處理等新技術相結合，應用領域廣泛，發展前景寬廣，社會需求穩定。本專業已有50多年曆史，是強弱電結合的寬口徑專業，主要培養在國民經濟各行業的電氣工程領域從事研究、開發、設計及管理工作的高級工程技術人才。

畢業生基礎紮實，知識面寬，適應性強，可報考電氣類、控制類、信息類等相關專業的研究生，也可在高等院校、科研院所、高科技企業、電力與交通等行業就業，從事電氣工程和與之相關的自動化、計算機應用及信息管理等方面的教學、科研、開發、設計及管理工作。

信息化是21世紀全球經濟發展的主要特徵，本專業是電氣工程與信息技術相結合的跨學科專業，培養掌握電氣工程、信息與通信、計算機與網絡技術等方面知識，在自動化、數字化、信息化電氣系統從事研究、開發、設計、管理等工作的高級工程技術人才。 ^[1]  專業以電子、計算機、網絡通信和控制理論等信息技術為基礎，對數字化、網絡化、信息化的電氣工程領域進行監控、分析和管理，強調強弱電結合和以弱電控制強電。學生在校期間學習公共基礎課和電氣信息大類專業基礎知識，高年級學生學習數據採集及監控技術、現代數字傳輸及信息網理論、電力系統自動化、電氣傳動與控制等學科交叉、知識面寬的專業知識，以及管理信息系統、數字電力系統、高速列車及其控制、電動汽車、電力市場等反映新技術發展的知識。本專業有新建的信息化、網絡化電氣實驗中心，為學生理論學習和提高實踐綜合能力提供了良好的硬件環境，重視學生實踐能力和信息技術應用能力培養，鼓勵學生參加科研和各類學科競賽，使學生獲得知識和能力的同步發展。優秀學生可以推薦直讀碩士和博士研究生本專。

本專業的畢業生既具有電氣工程領域的基礎理論和專業知識，又具有現代信息技術的專門知識和實踐能力，畢業後可報考電氣類、控制類、計算機及應用類、信息與通信類等相關專業的研究生，也可在電氣工程、自動化、計算機應用、網絡通信等領域從事教學、設計、研發、運行、製造及其他方面的工作。

電氣傳動與控制工程系主要從事電力電子、傳動與控制，節能，環境治理，電力電子設備狀態檢修，智能電器，自動控制，電氣化鐵路牽引裝置與控制等的科研與教學工作。現有教師19名，其中教授、博士生導師3人，副教授人7，講師9人。他們當中有來自英國曼徹斯特大學留學歸國人員、清華大學、中科院等國內外知名大學，研究機構的青年教師多人，其中，博士後1人，具有博士學位的教師4人。承擔着《自動控制原理》、《模擬電子電路》、《信號與系統》、《電測與計量》、《自動控制系統》、《電力電子裝置與控制》、《計算機通信與網絡技術》等二十幾門電氣傳動與控制工程系列課程。現有研究生98名，其中碩士研究生90名，博士研究生8名。發表科研論文125篇，其中SCI和EI收錄12篇，教改論文多篇。

電力工程系主要從事大電力系統的安全穩定分析與控制，繼電保護，電力設備狀態檢修，智能電器，高電壓與絕緣監測，電力市場，電力信息化，電氣化鐵路牽引供電系統和接觸網的科研與教學。現有教師20名，其中教授、博士生導師4人，副教授11人，講師5人。他們當中有來自日本東京大學、清華大學、華北電力大學等國內外知名大學的青年教師多人，博士後2人，具有博士學位的教師9人。承擔着《電力系統基礎》、《電力系統自動化》、《微機繼電保護》、《電氣設備》、《高等電力系統分析》、《電力系統穩定與控制》、《牽引供電系統原理》、《接觸網原理》等十幾門電力系統系列課程。現有研究生107名，其中碩士研究生91名，博士研究生16名。全系教師承擔和完成了多項國家自然科學基金、國家級攻關項目、國家“863”項目等國家和省部級科研項目和橫向課題，其中多項獲國家和省部級獎勵。發表科研論文43篇，其中SCI和EI收錄8篇，教改論文6篇。全系教師發揮優勢，服務北京、服務鐵路、電力行業，為社會科技經濟發展作出了較大的貢獻。

北京交通大學新能源研究所隸屬於北京交通大學電氣工程學院，成立於2006年1月，是一所專門從事與新能源開發、利用和推廣有關的科研、教育工作的研究機構。本所科研擁有一支由中青年科技骨幹組成的穩定科研團體和先進的教學科研設備，現有教師16人，其中教授4名，副教授6名，具有博士學位的7人。在風能、太陽能等新能源開發應用領域具有豐富的經驗，和國內多家企業都建立了長期穩定的合作關係。北京交通大學新能源研究所的主要工作包括：風力發電技術培訓和學歷教育、新能源應用技術和產品的研發。

電力電子研究所成立於2004年，主要從事電力電子與傳動領域的研究，包括電源、交流傳動、電力電子在電力系統中的應用等方面。研究所現有教師9人，其中博士生導師2人，教授2人，副教授3人，具有博士學位的6人。他們中包括曾獲得詹天佑鐵道獎的教授、在國外留學並工作多年歸國的博士、承擔多項科研課題的青年教師。研究所共有研究生39名，其中博士研究生9人，碩士研究生30人。

研究所積極承擔並完成了國家 “863”項目、鐵道部項目、國防科技項目、台達科教基金項目、橫向課題等多項科研項目。例如，在國內率先研製成功了交流傳動互饋試驗枱，可用於大功率牽引電機及其他電機的控制、試驗、測試等，該試驗枱實現了能量互饋，大大降低了試驗能耗，達到了國內領先水平。研究所還完成了國內最大功率的航天試驗用電源、國內先進的直線電機牽引試驗線等項目。研究所出版了軌道交通專著1部，電力電子學教材1部，在國內外學術期刊、國際學術會議上發表論文近40餘篇。

本研究所教師共16人，全部是碩士或博士學位，絕大多數為名牌重點大學畢業。還有和電機有關的兼職教授4名：國內電機內電磁場湯藴璆教授，鐵路牽引電機首席高培慶教授，國內電介質物理雷清泉院士，電機絕緣專家範勇教授。本所負責電氣工程學院非常重要的專業基礎課《電路》和精品專業課《電機學》以及數門碩士、博士研究生課程的教學任務，90%的授課教師是優秀主講教師。 在讀碩士研究生21名，在讀博士4人 。

專業及特長：電機（設計、物理場計算、絕緣、軸承）、控制、計算機數據庫、測試、機械（製圖、強度分析等）、超導等。