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包神鐵路
鎖定
原設計年輸送能力1000萬噸,現年輸送能力為2200萬噸,仍不能滿足需要,擬增加二線。
- 中文名
- 包神鐵路
- 外文名
- Baotou-Shenmu Railway
- 開通日期
- 1989年
- 線路長度
- 192 km
包神鐵路道路概況
再沿烏蘭木倫河而下,進入陝西省境內的石圪台。到達神木縣的大柳塔。
正線全長171公里,其中陝西省境內17.5公里。這條鐵路在路網上將成為包頭至西安幹線的一部分。
包神鐵路勘測設計
包神鐵路線路施工
包神鐵路是由華能精煤公司組織修建的。經國務院以煤代油專用資金辦公室的批准,1985年8月成立包神鐵路建設指揮部,負責現場施工組織。鐵路大橋工程局負責黃河大橋的設計和施工。通過招標,鐵路第十九工程局中標為總承包單位。
鐵路第十四、十七、十九工程局承擔大、中橋、隧道、鋪軌及站舍工程。
全線施工人員高峯時達到1.2萬人。1986年8月開工,1989年4月15日鋪軌通車至大柳塔。
橋樑80座,延長12.433公里。隧道1座,長854米。鋪軌222公里。建車站17個。
線路從149公里處進入陝西省境內,到164.5公里處進入內蒙古境內,到169公里處再進入陝西省境內,到171公里達大柳塔。陝西省境內線路長17.5公里,有特大橋2座,延長1.28公里。
大橋2座,延長422.95米,中橋8座,延長439.62米。小橋1座、涵洞43座、立交橋1座。車站3個。
烏蘭木倫河1號特大橋為16孔32米鋼筋混凝土梁,全長539.27米;烏蘭木倫河2號特大橋為22孔32米鋼筋混凝土梁,全長743.95米。
大柳塔至神木段22公里,於1989年動工修建。
包神鐵路建設招標
包神鐵路招標公告
1、招標編號:SHIL08011052
3、項目招標內容及分包情況:本次招標的貨物共劃分為3個包
具體名稱、數量、主要規格參數、交貨時間及地點詳見《招標貨物一覽表》。
4、投標人資質要求:
1.投標人應是具有獨立法人資格的企業,具有履行合同的能力;
2. 只接受生產製造商投標;
3.投標人應提供投標產品生產許可證;
包神鐵路招標貨物表
銅錫合金接觸線 CTS85 噸 91
銅合金承力索 JTM95 噸 187
銅合金承力索 JTMH70 噸 71
鋁包鋼芯鋁絞線LBGLJ-240/30 噸 37
鋁包鋼芯鋁絞線 LBGLJ-185/30 噸 144
鋁包鋼芯鋁絞線 LBGLJ-70/10 噸 43
鋁包鋼絞線 LBGJ-70 噸 8
銅銀合金接觸線 CTA-150 噸 17鎂銅合金絞線 JTM-150 噸 17
電力變壓器: SFY-1MVA 110±2X2.5%/10kV D,yn11 台 2
三 牽引變壓器: S9-QY-(12.5+16)MVA 110±2X2.5%/27.5kV 台 2 合同簽訂後120日曆天內到 包神公司指定現場
牽引變壓器: S9-QY-(12.5+12.5),110±2×2.5%/27.5kV 台 2
所用變壓器: SC10-100 27.5±5%/0.4kV D,yn11 台 4
包神鐵路職能
詳細情況如下:
包神鐵路基本情況概況
神華包神鐵路有限責任公司是中國神華能源股份有限公司控股的子公司。包神鐵路北起京包、包蘭線上的萬水泉站,向南經鄂爾多斯至陝西神大縣大柳塔鎮,正線全長172公里,是神府東勝煤田煤炭外運的北線通道,也是神華集團第一條自備鐵路。建設標準按國家Ⅰ級專用鐵路設計。
包神鐵路於1986年6月1日開工建設,一期工程1990年完成,二期工程1993年完成;1989年3月開通試運營,總投資5.06億元。
公司領導超前思維,本着把包神鐵路做強做大的理念,實施挖潛提效工程,自籌資金4億元,實施設備更新和技術改造,完成了全線電力貫通工程、各站信號改造工程、三大區段的站改工程以及牽引力由蒸汽機車向內燃機車的換型;在神華系統實施鐵路運輸信息系統工程、鐵路營銷信息工程;實現了辦公自動化、運輸管理、調度指揮信息化。
包神鐵路作為神華鐵路的重要組成部分,擔負着神華集團煤炭外運裝車總量60%以上的任務。
貨運量以每年1000萬噸的速度跨躍式遞增,2007年完成貨運量1.0133億噸,成為我國繼大秦、神朔、侯月、朔黃之後的第五條年運量超億噸的煤炭運輸鐵路。
公司嚴格遵守安全生產的客觀規律,秉承“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針,強化安全生主管理,取得了連續18年無行車重大、大事故的優異成績;努力打造優質的經營戰略、優質的作業流程、優質的管理制度、優質的文化建設和優質的員工隊伍;公司決策慎重,基礎紮實,管理精細,後勁充足,彰顯穩健;廣大幹部忠於職守、盡心盡力、高效運作;員工共享公司發展成果,安居樂業,公司發展更具實力、更富魅力、更有活力,員工與企業實現了和諧統一;“安全、優質、高效、和諧、穩健、發展”是包神的企業願景。
包神鐵路機構狀況
公司實行二、三級管理:公司、段、站隊(車間)。
公司機關本部行政設六部二室一中心:計劃財務部(下設東勝財務中心)、人力資源部(下設職工培訓中心)、安全質量部、工程技術部、運輸生產部、科技信息部、董總辦公室、監察審計室、調度指揮中心;黨羣設一部一會:黨委工作部、工會;二個直屬機構:東勝辦事處、物資供應中心。
包神鐵路包人員結構組
包神鐵路安全防護
確保火車安全抵達——包神鐵路信息系統網絡整體安全防護方案。
包神鐵路安全現狀
包神鐵路信息系統網絡屬於神華集團廣域網的一部分,包神鐵路局域網跨地域176公里,包括運輸生產網、金財網、機關局域網、機輛段局域網、運輸段局域網、工務段局域網、電務段局域網、物業公司局域網以及信息中心局域網等多個子網。網內約有30台服務器,400台微機終端。
可見,該系統網絡地域跨度大、子網多、結構相對複雜,一旦病毒侵入局域網內部會給管理造成較大困難。因此,在整個網絡上不僅要建立一個統一的、多層次、全方位、集中化管理的安全防護系統,並且在整個網絡邊緣(網關)還要部署網關級病毒防護產品以防止計算機病毒從Internet進入企業內部網絡。
包神鐵路信息系統是一個典型的局域網應用系統,可以從網絡平台、應用平台以及管理平台等三個方面來分析存在的安全隱患,在此基礎上對每種類別的安全隱患具體分析,同時分析出相應的安全需求,由此給出全面的安全防護實施方案。
包神鐵路實施方案
防火牆被連接在包頭與國鐵網絡的接口處,而防毒牆部署在Internet與內部網絡連接的入口(網關),這樣不會對原有網絡拓撲結構有任何改動,便於安全體系的實施和原有網絡的維護,並針對它的特殊需求制定瞭如下方案。
網關病毒掃描 保護網絡不受病毒侵犯的惟一辦法是在它們進入網絡前阻斷它們。
數據包狀態檢測過濾 瑞星防毒牆對數據包進行狀態檢測過濾,不但能夠根據數據包的源地址、目標地址、協議類型、源端口、目標端口以及網絡接口等進行控制,而且能夠記錄通過防毒牆的連接狀態直接對分組裏的數據進行處理。
並且具有完備的狀態檢測表,追蹤連接會話狀態,結合前後分組裏的關係進行綜合判斷決定是否允許該數據包通過,通過連接狀態進行更迅速、更安全的過濾。
全面的反黑防禦體系 瑞星防毒牆提供對黑客攻擊強大的防禦功能,可抵禦SYN、ICMP以及UDP淹沒(可設置閾值)、Tear-Drop、災難性的Ping攻擊、IP欺騙、IP源路由、WinNuke攻擊、Smurf攻擊、Fraggle攻擊、端口掃描、地址掃描攻擊並可阻斷惡意Java/ActiveX/.exe/.zip程序。
通過瑞星防毒牆的保護,可以防止系統被黑客攻擊,確保關鍵業務正常運行。
包神鐵路新記錄
包神鐵路是神華集團建設開通運營的第一條運煤鐵路專線,主要承擔神府東勝礦區的煤炭外運任務。這個公司在運輸任務壓力大、工運矛盾突出的情況下,
包神鐵路連接
與其它鐵路線的連接
- 參考資料
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- 1. 2015年包神鐵路煤炭運量突破1.5億噸 .電纜網[引用日期2016-01-02]
- 2. 包神鐵路2015年運量突破1.5億噸 .國際煤炭網[引用日期2016-01-02]
- 3. 國家能源集團:包神鐵路年累貨運量突破9000萬噸 .百家號.2023-04-17
- 4. 國內首個隧道內北斗增強基站落户國家能源集團 .新華社客户端.2023-05-05[引用日期2023-05-05]